Новый KTM Adventure 1290

Lado

Новичок
30
0
Москва
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. KTM 1290 Adventure
Первое что надо для себя решить - готовы ли вы к изъятию данных ламп, несоответствующих Вашему световому прибору и не предусмотренных изготовителем, и потере времени и денег на трассе? Если не готовы ставьте только доп свет - с ним проще, в основном внимания не обращают.

Тапкаю с телефона
 

AK74

Активный участник
915
0
Бирюли Хиллз
  1. HONDA
  1. KTM 1290 Adventure
Как циклопы и Rigid себя показали за сезон? СтОит выделки овчинка? Втречка сильно ругается?
это не риджид, а авроры - 1/3 цены риджида. светят адово. я их наклонил чуть вниз так что б освещали пятно перед мордой и встречка не ругается. бывает нет нет ругнется, но не сильно. да и то скорее на сайклопсы. Кстати, пока не поставил сайклопсы вместо обычных галогенок - ездить с аврорами в темноте было нереально, они пересвечивали основную фару ярким пятном перед мордой. с сайклопсами - вполне гуд.
Безопасность в солнечном городе обеспечивают, видно отлично даже на ярком солнце. На ночной лесной дороге можно приподнять луч и расставить чуть в стороны - едешь как днем. короче минусов я не вижу.

там на заднем плане стоит хер с галогенками - после КТМа на Хере вечером ездить тяжко - нихрена не видно.

- - - Добавлено - - -

Первое что надо для себя решить - готовы ли вы к изъятию данных ламп, несоответствующих Вашему световому прибору и не предусмотренных изготовителем, и потере времени и денег на трассе? Если не готовы ставьте только доп свет - с ним проще, в основном внимания не обращают.

Тапкаю с телефона

а я не нашел никаких подтверждений тому что нельзя вместо галогенки в фару совать светодиод. на фаре 1290SAT нет упоминаний о типе лампы. в мануале написаны только параметры цоколя H11, а сайклопсы и есть H11. покупал лампочки за границей, сертификат соответствия не нужен. максимум что могут впаять - изьятие лампочек для проведения экспертизы, но это геморрой для дпсника.
 

Lado

Новичок
30
0
Москва
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. KTM 1290 Adventure
это не риджид, а авроры - 1/3 цены риджида. светят адово. я их наклонил чуть вниз так что б освещали пятно перед мордой и встречка не ругается. бывает нет нет ругнется, но не сильно. да и то скорее на сайклопсы. Кстати, пока не поставил сайклопсы вместо обычных галогенок - ездить с аврорами в темноте было нереально, они пересвечивали основную фару ярким пятном перед мордой. с сайклопсами - вполне гуд.
Безопасность в солнечном городе обеспечивают, видно отлично даже на ярком солнце. На ночной лесной дороге можно приподнять луч и расставить чуть в стороны - едешь как днем. короче минусов я не вижу.

там на заднем плане стоит хер с галогенками - после КТМа на Хере вечером ездить тяжко - нихрена не видно.

- - - Добавлено - - -



а я не нашел никаких подтверждений тому что нельзя вместо галогенки в фару совать светодиод. на фаре 1290SAT нет упоминаний о типе лампы. в мануале написаны только параметры цоколя H11, а сайклопсы и есть H11. покупал лампочки за границей, сертификат соответствия не нужен. максимум что могут впаять - изьятие лампочек для проведения экспертизы, но это геморрой для дпсника.
Уже есть прецеденты, и на мото и на авто. Причем у меня лично. Как поделился со мной полковник одного подразделения, сотрудник не обязан разбираться в технических аспектах, так как принимает решение на основании своих "внутренних убеждений". А далее уже на наши плечи ложиться груз поиска оправданий и доказательств.
И вместо того, чтобы ехать в экпИдицию на край света, мы будем бегать по инстанциям и доказывать, что не вносили изменений в конструкцию ТС.

Тапкаю с телефона
 

AK74

Активный участник
915
0
Бирюли Хиллз
  1. HONDA
  1. KTM 1290 Adventure
Уже есть прецеденты, и на мото и на авто. Причем у меня лично. Как поделился со мной полковник одного подразделения, сотрудник не обязан разбираться в технических аспектах, так как принимает решение на основании своих "внутренних убеждений". А далее уже на наши плечи ложиться груз поиска оправданий и доказательств.
И вместо того, чтобы ехать в экпИдицию на край света, мы будем бегать по инстанциям и доказывать, что не вносили изменений в конструкцию ТС.

Тапкаю с телефона

если на фаре написано Halogen то могут. на многих фарах написано. а на нашей не написано. и в инструкции к мотоциклу так же ничего не написано про Halogen. только про цоколь. я внимательно читал инструкцию на этот счет.

Многие "опасаются", но я пока не видел никаких подтверждений опасениям, кроме того что какой то полковник может начать докапываться на основании внутренних убеждений. на основании внутренних убеждений он может считать что вес мотоцикла превышает 4 тонны - бремя взвешивания тоже на нас упадет?

короче с вопросом надо разбираться, пока вопрос легальности замены галогенок на светодиоды неоднозначен и запрет такой замены на 1290 ничем не подтвержден.
 
Последнее редактирование:

К0Т

Активный участник
254
0
НН
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. Vespa
  1. BMW HP4
если на фаре написано Halogen то могут. на многих фарах написано. а на нашей не написано. и в инструкции к мотоциклу так же ничего не написано про Halogen. только про цоколь. я внимательно читал инструкцию на этот счет.

Многие "опасаются", но я пока не видел никаких подтверждений опасениям, кроме того что какой то полковник может начать докапываться на основании внутренних убеждений. на основании внутренних убеждений он может считать что вес мотоцикла превышает 4 тонны - бремя взвешивания тоже на нас упадет?

короче с вопросом надо разбираться, пока вопрос легальности замены галогенок на светодиоды неоднозначен и запрет такой замены на 1290 ничем не подтвержден.
Как видим многие уже разобрались, что лучше доп светом улучшить ночной обзор, чем в калмыцкой степи среди ночи переубеждать кого то в кепке с кокардой.
 

Lado

Новичок
30
0
Москва
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. KTM 1290 Adventure
Как видим многие уже разобрались, что лучше доп светом улучшить ночной обзор, чем в калмыцкой степи среди ночи переубеждать кого то в кепке с кокардой.
Я основываюсь на личном опыте - два штука. Подготовленный Ленд Крузер и мото с модифицированным светом - море бумаг, потраченное время. И имею твердое убеждение, что не хочу никого в степи убеждать ;-). Но думаю ветка о наших конях, а не о "великомудрых служителях Фемиды".
Пойду в гараж готовить апельсин к установке доп.света ;-)).

Тапкаю с телефона
 

AK74

Активный участник
915
0
Бирюли Хиллз
  1. HONDA
  1. KTM 1290 Adventure
Как видим многие уже разобрались, что лучше доп светом улучшить ночной обзор, чем в калмыцкой степи среди ночи переубеждать кого то в кепке с кокардой.

я улучшил и то и другое )
 

IgorV

Завсегдатай
1,181
0
Питер
  1. KTM 1290 Adventure
Забрал свой 1290 SA от Ильи, перегнал в Питер...
А, при пробеге 23000 км кроме выявленных и исправленных последствий рукожопия механиков, где мотоцикл обслуживался до меня, потекли перья вилки и накрылся датчик демпфирования подвески. Теперь недоступны функции "мягче-жёстче", может и еще какие скрытые. Ну и постоянно сбрасывать ошибку бесит.))
Из тюнинга поставлен доп.свет, защита двигателя, защита рук, защита рамы от ботинок, прямоток.
В городе хорошо. Очень мягкий двигатель на 1-й передаче при движении на холостых. Ни дёрганий, ни попыток заглохнуть. Мотоцикл Уже гуся, хороший угол поворота руля, вес не чувствуется на ходу совсем.
На трассе
- неожиданно порадовала ветрозащита со стоковым стеклом. При моём невысоком росте 171см голова в комфортной зоне низкого шума, взгляд над стеклом, музыку слышно при 170-и, по телефону говорил при 150-и. Но стекло защищает только от ветра. Мухи и вода спокойно прилетают в визор. Плечи и руки также на ветру, но здесь и не ожидалось ветрозащиты РТ. Подвеска порадовала комфортом. Специально заезжал во все доступные на дороге неровности. Кайф.
- мотор хорош. добавить нЕчего.
Минусы:
-очень жесткое стоковое седло. Прям не знаю, что делать. Комфортное от Туратека мне будет высоким. Памелка туда же. Перешивать?
27-го, если всё срастётся, выезжать в Крым. А я от Москвы еле доехал. Задница еще сутки не могла сидеть ни на чём плотном. До Крыма стоя не доеду. (( Попробую велосипедные трусы закупить пока.)) Есть варианты более комфортных сёдел той же высоты? Может деревянные ролики?))
-руки короткие, устала спина, нужны проставки. это не минус, конечно, а особенности моего организма.
-с боковыми квадратными кофрами ZigCase воблинг начинается на 190 км/ч.
-1-я передача коротковата. особенно в городе чувствуется. но это эндуро, детка. по-другому ни как.
После трассы скинул кофры, вытряхнул шмотки, съездил на мойку и... поехал кататься))
 

Prianik

Участник
58
0
Москва
  1. YAMAHA
  1. KTM 1290 Adventure
Минусы:
-очень жесткое стоковое седло. Прям не знаю, что делать. Комфортное от Туратека мне будет высоким. Памелка туда же. Перешивать?
27-го, если всё срастётся, выезжать в Крым. А я от Москвы еле доехал. Задница еще сутки не могла сидеть ни на чём плотном. До Крыма стоя не доеду. (( Попробую велосипедные трусы закупить пока.)) Есть варианты более комфортных сёдел той же высоты? Может деревянные ролики?))
-руки короткие, устала спина, нужны проставки. это не минус, конечно, а особенности моего организма.
-с боковыми квадратными кофрами ZigCase воблинг начинается на 190 км/ч.
-1-я передача коротковата. особенно в городе чувствуется. но это эндуро, детка. по-другому ни как.
После трассы скинул кофры, вытряхнул шмотки, съездил на мойку и... поехал кататься))

https://bikeland.ru/directory/tyuni..._voditelskoe_ergocomfort_1050_1090_1190_1290/ может вам такое подойдет, у меня такое, попа вроде не болит