Новый KTM Adventure 1290
- Автор темы SEGUR
- Дата начала
AK74
Активный участник
Вот здесь все видно про квикшифтер на Т 2017
и все же я уверен что ты ошибаешься. нет у тебя квикшифтера. есть у тебя сильная левая нога. а это, в целом, намного лучше квикшифтера! )))
вот тут http://www.ktm.com/travel/1290-super-adventure-t/ про квикшифтер не вообще ни слова.
а вот тут http://www.ktm.com/travel/1290-super-adventure-s/
написано
слежу за данной беседой ..
нельзя просить фото узла с Вашего мото ?? чтоб ( я не знаю как на КТМ) был виден весь узел с тягами от лапки КПП до вала переключения на Двигателе.
нельзя просить фото узла с Вашего мото ?? чтоб ( я не знаю как на КТМ) был виден весь узел с тягами от лапки КПП до вала переключения на Двигателе.
AK74
Активный участник
засланцы из стана бело-голубых!? ))
неа. слишком много ртов собралось )))
- - - Добавлено - - -
потошнил я тут кстати 240+ кмч по спидометру. после 180 и вполть до 240 дует почти одинаково. и дребезжит почти одинаково. при наличии ровной и пустой дороги можно шпарить 240 и есть еще запас, думаю за 250 уйдет даже с моей тушкой и кофром. но некомфортно, как со 180 начинается дискомфорт так до 240 дискомфортно, какая то не то что б нестабильность, но неуверенность в руле что ли, не понятная. ощущение что морда приподнимается, а жопа опускается и легкий тремор в руле. спрятаться за ветровик не получается - пузо мешает ))
Пока прошел 1000км, после гуся не комфортно, ветрозащита хуже, сиденье не удобное, НО зато как же он валит))) не нравятся странные звуки спереди (в районе рулевой траверсы, или как ее там), но на ТО сказали, что это такая особенность. В городе намного удобнее гуся - легче, уже, более стабилен на малых скоростях. Полет продолжается))))
Последнее редактирование:
AK74
Активный участник
Рулевую колонку в обязательном порядке подтягивать. Без этого можно на 180-210кмч вобблинг поймать хороший
Значит так.. Застучало давече в моем гусе что-то в трансмиссии. Стучало-стучало , да вылезло - как положено. Срезало шлицы кардана и редуктора( как показало вскрытие). А гусик мой 2014г и 18т пробега! Ладно, долго не переживал , нашёл у добрых людей ещё свежее кардан с редуктором ( скоро поставлю).
И не в том дело , что я разозлился на пернатого ( люблю всей душой) , а вот просто сподвигло меня эта ситуевина почитать про КТМ ......потом я оказался на можайке, поговорил ... Приехал домой - почитал ....
В результате , сегодня внёс предоплату за 1290 SAR... только почитав, поговорив, и посидев на нем))
Что хотел - хотел оставить все плюшки Гуся , прибавка мощности и момента не самоцель , но будет и хорошо. Однозначно хотел добавить эндурности - бОльший ход подвесок , энергоёмкость( любим мы по горно-алтайским ебеням прохватить)
Кардан .... Как я его хотел и свято верил , что это лучший привод! Видимо для моего стиля езды на хорошем моменте ( и ускорения , и торможения), периодическим нелегким маршрутам - не лучший выбор. Короче , решил вернуться на цепь ...
Гуся покупал так же - по теории, без теста. И если бы не собирался съезжать с асфальта- щебня , пожалуй , и не дергался бы с заменой .
Ну скажите,други, что я правильно все делаю!))) Или не правильно((
Зы: а вообще странно, что на форуме BMW (самом лучшем!) - такие разговоры про КТМ))
Но, Гусь ещё имеется, так что имею права...������
И не в том дело , что я разозлился на пернатого ( люблю всей душой) , а вот просто сподвигло меня эта ситуевина почитать про КТМ ......потом я оказался на можайке, поговорил ... Приехал домой - почитал ....
В результате , сегодня внёс предоплату за 1290 SAR... только почитав, поговорив, и посидев на нем))
Что хотел - хотел оставить все плюшки Гуся , прибавка мощности и момента не самоцель , но будет и хорошо. Однозначно хотел добавить эндурности - бОльший ход подвесок , энергоёмкость( любим мы по горно-алтайским ебеням прохватить)
Кардан .... Как я его хотел и свято верил , что это лучший привод! Видимо для моего стиля езды на хорошем моменте ( и ускорения , и торможения), периодическим нелегким маршрутам - не лучший выбор. Короче , решил вернуться на цепь ...
Гуся покупал так же - по теории, без теста. И если бы не собирался съезжать с асфальта- щебня , пожалуй , и не дергался бы с заменой .
Ну скажите,други, что я правильно все делаю!))) Или не правильно((
Зы: а вообще странно, что на форуме BMW (самом лучшем!) - такие разговоры про КТМ))
Но, Гусь ещё имеется, так что имею права...������
Владуха
Активный участник
- 270
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
- KTM
-
- BMW R 1250 GS
Vladrive
Завсегдатай
BETEP_nEPEMEH
Участник
YK.
Завсегдатай
Кардан-консоль не лучшее решение для эндурности. Лично для меня -это закрывает тему большого гуся. И дело не в надёжности кардана (хотя и надёжность важна. В Монголии я цепь переклепал и дальше поехал). Консоль не может обеспечить жесткости на скручивание чисто технически, что при эндуро езде важно. Сравнишь - расскажешь. Может это мне на тестах показалось...
ЗЫ. А впресованная в перья верхняя траверса забила гвоздь в мечту о ГСА окончательно.
Последнее редактирование:
YK.
Завсегдатай
Да писать особо нечего пока Еще не разобрал до конца. 9000 км - Киргизия и домой. Чуть песка, гор, чуть снега, чуть эндуро. Радует аццки, конечно. Управляемость - всё тот же КТМ. За что и люблю. Просто тащусь. Но тяжелый. Требует особого внимания при остановках эндурячих. Если ноги не стали уверенно - ронял пару раз. Высокий центр тяжести у тяжа - это мля.... Поднимать его - спина трещит...Всякие вкусняшки электронные - просто супер для дальнобоя. Не разучиться бы ездить - все за меня делает, типа тормоза вместе, АБС и проскальзывание, торможение двигателем сглаживает... Ветрозащита отличная.
Остались вопросы - как себя эта электроника поведет, если броды всякие по пояс, гребенки щебневые... Очкую пробовать... Да и жалко ... Дьявол подбивает нырнуть в Монголию, даже карты загрузил, но держусь пока... Проблему тяжести в случае эндуро частично решил полным отказом от кофров и минимизацией багажа. Будем дальше смотреть...
Остались вопросы - как себя эта электроника поведет, если броды всякие по пояс, гребенки щебневые... Очкую пробовать... Да и жалко ... Дьявол подбивает нырнуть в Монголию, даже карты загрузил, но держусь пока... Проблему тяжести в случае эндуро частично решил полным отказом от кофров и минимизацией багажа. Будем дальше смотреть...
Рулевую колонку. Снимаешь верхнюю траверсу и тянешь. По мануалу 12 нМ, но по моему опыту это много. Нужно тянуть по старинке, с умом и чувством, чтобы не закусывало руль и люфта не было.
Кстати, совершенно не факт, что подтяжка спасет от воблинга.
- - - Добавлено - - -
Подтягивать обязательно, да. Но вобблинг можно поймать и затянутой колонкой
Последнее редактирование:
