������������ Как интересно. А зачем тогда нужна версия R?
За хлебом в соседнюю деревню ездить?
За хлебом в соседнюю деревню ездить?
Новый KTM Adventure 1290
- Автор темы SEGUR
- Дата начала
Ежу ясно что ктм может больше гуся. ( Особенно 990 если говорить только о внедоре) но трассу на видео я бы проехать попробовал. В три лица не вижу там непроходимых мест.
Поберегите клапанные крышки и кардан) не мучайте свои бмв. Они для шоссе : D
Последнее редактирование:
![[G]](/data/avatars/m/4/4542.jpg?1674670332){kind=avatar}
А мне как раз это больше всего нравится) как на эндуро или кроссаче..газ дернул - он сразу пнул и полетел.
На дальняке кончено это не нужно, а в городе весело! Если поставить режим ручки газа на "стрит", то дергаться перестает, ну или "рейн"..тогда вообще мега плавность..
Ты видимо на 990 не ездил и на 450 кроссачах... вот ОНИ ДЕРГАННЫЕ!
А 1290 по сравнению с ними как скутер :biggrin:
Ну и как бы в этом прикол. Легкий маховик, V-2, настройки зажигания, подвески, угол вылета вилки(трэйл). КТМы, к слову, все воспринимаются как кроссачи. Оттого на них и насыпать приятно, что на грунте, что на асфальте.
- - - Добавлено - - -
ОТВЕТСТВЕННО ЗАЯВЛЯЮ:
крепление туманок в штатное местно - говнокитай. При хорошей тряске с "циклопами" или при падении могут поломать крепление пластика.
Пока этого не случилось заказал SW motech
Advo-Cat
Активный участник
sprut
Новичок
- 44
- 0
-
- HONDA
- KTM
-
- KTM 1290 Adventure
Вот, кстати, легкость и живость мотора и отзывчивое на скорости шасси - это то, от чего я тащусь больше всего. Если гусь воспринимается послушным, но немного степенным (по ходовой), то ктм - легким и резвым.
По мотору даже говорить не буду. На 1290 один из лучших гражданских моторов по моему опыту. Легко крутится, мот ходит за газом, не сильно вибрирует на оборотах. Можно тошнить на моменте, а можно выдергивать с газа переднее колеса на 3й передаче.
Не хватает моту разве что некоторой отточенности в части аэродинамики. Ну и в свете всего вышесказанного - железной стабильности на уж совсем больших скоростях от 190 и выше, автобанный гипербайк не получился, вышел автобанный толстый мотард
По мотору даже говорить не буду. На 1290 один из лучших гражданских моторов по моему опыту. Легко крутится, мот ходит за газом, не сильно вибрирует на оборотах. Можно тошнить на моменте, а можно выдергивать с газа переднее колеса на 3й передаче.
Не хватает моту разве что некоторой отточенности в части аэродинамики. Ну и в свете всего вышесказанного - железной стабильности на уж совсем больших скоростях от 190 и выше, автобанный гипербайк не получился, вышел автобанный толстый мотард
Advo-Cat
Активный участник
Comandante
Участник
Поделитесь пожалуйста лайфхаками натяжения цепи. Мануал-мануалом, но интересно кто как, где меряет и реально устанавливаемое натяжение.
Судя по первому опыту общения с единственным и неповторимым дилером при выдаче нового мотопеда - полагаться на профессионализм и пряморукость сервисменов не приходится. Мозги залили раза с шестого и то после того как "шамана с бубном" позвали, цепь в консерванте и перетянута. Меня терзают смутные сомнения: после ТО всё прийдётся за ними не только перепроверять.
Дилер Триумфа за семь лет ни разу не дал повода усомниться в своём сервисе.
Судя по первому опыту общения с единственным и неповторимым дилером при выдаче нового мотопеда - полагаться на профессионализм и пряморукость сервисменов не приходится. Мозги залили раза с шестого и то после того как "шамана с бубном" позвали, цепь в консерванте и перетянута. Меня терзают смутные сомнения: после ТО всё прийдётся за ними не только перепроверять.
Дилер Триумфа за семь лет ни разу не дал повода усомниться в своём сервисе.
Последнее редактирование:
YK.
Завсегдатай
Из моего опыта. Критично для бездора.
1. Цепь лучше недотянуть, чем перетянуть.
2. С полной загрузкой и седоком д.б. люфт 3-5 см.
ЗЫ. В пыль лучше сухая цепь, чем смазанная.
Comandante
Участник
Т.е. не смотря на мануал, дескать на вывешенном колесе 40-45 мм, всё таки с нагрузкой?
Последнее редактирование:
Comandante
Участник
Ребята в целом не плохие и широко известны в оранжевых кругах. Так что как говаривали ещё в старину: "Кто не без греха ...". Не будем сгущать краски. Своя голова и правильно поставленные советским образование руки - залог отсутствия разочарований в дальней дороге и в жизни.
Ежели натягивать при вывешенном колесе, то под нагрузкой цепь будет натянута, как струна.
Поэтому, у многих цепь постоянно тянется и ходит по 10 ткм максимум, а они считают, што просто они так быстро ездят.
Последнее редактирование:
Comandante
Участник
Тянуть ты её на вывешенном всё равно будешь. И в мануале на SA натяжение указано на вывешенном колесе. И ясно, что с таким натяжением 15 тыс.может и отходишь. Но если это же натяжение делать под нагрузкой, то по моему опыту, до 30 тыс. ходят даже стоковые комплекты.
Я обычно после натяжения под нагрузкой измеряю свободных ход с вывешенным колесом и потом по мере растяжения выставляю этот свободный ход без нагрузки с вывешенным колесом. Не всегда под рукой "нагрузка" без дела валяется. Уверен я не один такой умный и талантливый.
Вопрос в том, почему производители с маниакальным постоянством указывают в мануале информацию, мягко говоря, не соответствующую здравому смыслу? Или расчёт на очень среднего, не обременённого финансовым кризисом, гуманитария потребителя.
Comandante
Участник
Инструкции у всех на руках.
Ты сам пальцАми попробуй, какое натяжение цепи хотя бы при сидящем ездуне.
