Новый KTM Adventure 1290
- Автор темы SEGUR
- Дата начала
KCV
Новичок
- 20
- 0
-
- HONDA
- YAMAHA
-
- KTM 990 Adventure
- KTM 1290 Adventure
YK.
Завсегдатай
Ничего не таскаю. И датчик подножки. Скоч серый и инструменты.... Вот болты нужно периодически протягивать. Я вродь смотрел. Но оказалось, что тоже потерял болт подрамника, как тут показывали, болт крепления рамок кофров - поэтому всегда страхую кофры нейлоном. Так 4000 км Колымы - не хрен собачий. Кусок глушака потерял - будет в рассказе про Колыму. Но там Камазы мосты теряют...
Лучше дома всё проверить и заменить. Вот сейчас, 90 ткм, хочу сцепу поменять. Был опыт на 990-ом - полетела в дороге. И убытки и "прерванный полёт"....
Последнее редактирование:
Comandante
Участник
YK.
Завсегдатай
Сейчас подрамник на фиксатор посадили. Надеюсь, поможет. Но изначально они без фиксаторов. Перебирать всё и сажать на фиксаторы не стали.
KCV
Новичок
- 20
- 0
-
- HONDA
- YAMAHA
-
- KTM 990 Adventure
- KTM 1290 Adventure
Абсолютно так☝️, у меня был случай на 990- ом, через 200 км старта отвинтился болтик слайдера на ходу попал в цепь, шёл по трассе прим 140 км/ч, почувствовал только легкий толчек, доехал до населенного пункта, пообедать, посмотрел - Итог: в звеньях Цепи куски выломало/ пер и зад звездВ под замену, хорошо на что случилось рядом с цивилизацией?????? на попутке ребята прислали цепь и звёзды. Перед покатушками, на данных очень веселых и очень классных мотоциклах - протяг резьбовых соединений обязателен
Stray cat
Участник
в тему резьб... при покупке установили в БЛ дуги оригинал. ну и другого тюнинга еще. забирал, уточнил, сказали, сажают на локтайт, все ок. на первое ТО поехал в Питер, попросил все протянуть. на 4000 км пробега заметил ржавчину на раме в месте крепления дуги. ржавчина накапала на двигатель и какие-то клеммы. не критично, но для нового мота вид колхозный, конечно. В Краснодаре попросил дилера посмотреть, говорит, был недотяг, из-за этого дугой об раму натерло, где-то ржа пошла, надеюсь, не на раме. вообще, вибрации, конечно, после бмв спорта значительные, тем более, почти на шашках езжу.
меня вот что удивило, по сравнению с авто, проехав за день 1100 км, подозрительно был свеж. зад натер немного, но думаю, это из-за штанов еще. в бмвшных сити на заднице карманы. а так, для прямой посадки в сравнении с Ямахой Фазером булки вообще не затекают. На Фазере не мог долго ехать. Зад затекал конкретно.
меня вот что удивило, по сравнению с авто, проехав за день 1100 км, подозрительно был свеж. зад натер немного, но думаю, это из-за штанов еще. в бмвшных сити на заднице карманы. а так, для прямой посадки в сравнении с Ямахой Фазером булки вообще не затекают. На Фазере не мог долго ехать. Зад затекал конкретно.
Последнее редактирование:
Comandante
Участник
У дилера Триумф это обязательная заморочка по крайней мере на гарантийной технике. Получаешь мопед после ТО, а у тебя основные болтики синеньким маркером помечены. Сначала проверял потом убедился, что тянут. Но всё равно есть привычка: всё в чём есть сомнения или просто откручиваю - сажаю на фиксатор.
Хотел тут до розетки добраться, снимал пластик. Потом собирал всё с фиксатором даже там.
Stray cat
Участник
Вчера отвез на ТО мот, вернулся из поездки, пробег 10200 км. Сначала, в сервисе предложили поездить до 15000 км, но я решил, раз приехал, делать. Тем более вчера попал на скидки 35%, заодно канистру масла прикупил для следующего ТО, спинку на кофр (костлявые жалуются), перчатки потуже (бмвшные брал размера 10-10.5 двух видов, те, что двойные и на дождь, норм. те, что самые легкие летние, свободны, на правой болтаются и при долгой езде натирает ладонь до мазолей).
Из минусов: не открутилась оригинальная защита двигателя, которую ставил у них же, один раз ее снимали в Питере у дилера на первом ТО. На переднем диске небольшое яйцо с одной стороны (гребанный навигатор повел под Каменск-Шахтинским по темноте пробку на М-4 объезжать. там на ямы, на обочине две авто стояло с разбортировавшимися об ямы колесами). Хотел спросить: где диск прокатать можно и нужно ли заморачиваться?
Центральная подножка со стороны глушака касалась выхлопной, краска и немного металла стерлось. Подрегулировали отбойник подножки с левой стороны. Знал бы, сам посмотрел перед поездкой.
Из плюсов: с помощью отвертки в сервисе разобрали личинку замка сидушки, там тросик слетел с крепления, поставили, все работает, сидушка открывается снова.
Не совсем понял, почему масло обгорало после ТО, в Питере такого не было. Возможно, из-за того, что защиту снять не смогли. Не страшно, конечно, но зрелище не понравилось.
Вчера мот завелся штатно доехал до паркинга. С утра стал заводить, не заводится. Позвонил в сервис, сперва сказали смотреть фишку под баком слева, могла не защелкнуться и отсоединиться в движении. Фишка в порядке. Далее сказали расщелкнуть топливный шланг рядом с этой фишкой, понажимать белую пипку в верхней части, чтобы бенз прокапал, и снова собрать. Сначала не дозащелкнул, мот не стал заводиться, со второго раза, вымазав руки, все-таки дозащелкнул, мот завелся как ни в чем не бывало. Пришлось ехать в новых, только вчера купленных перчатках, с грязными руками, так как влажные салфетки нормально не оттирали. Еще узнал, что уже такая проблема у клиента была после ТО, привез мот в сервис на эвакуаторе, там сразу пофиксили. Собственно, по опыту того человека меня уберегли от траты времени и изменения планов на день. Может, еще кому мой опыт пригодится. Случись такое в поездке, я б, наверное, офигел.
Из минусов: не открутилась оригинальная защита двигателя, которую ставил у них же, один раз ее снимали в Питере у дилера на первом ТО. На переднем диске небольшое яйцо с одной стороны (гребанный навигатор повел под Каменск-Шахтинским по темноте пробку на М-4 объезжать. там на ямы, на обочине две авто стояло с разбортировавшимися об ямы колесами). Хотел спросить: где диск прокатать можно и нужно ли заморачиваться?
Центральная подножка со стороны глушака касалась выхлопной, краска и немного металла стерлось. Подрегулировали отбойник подножки с левой стороны. Знал бы, сам посмотрел перед поездкой.
Из плюсов: с помощью отвертки в сервисе разобрали личинку замка сидушки, там тросик слетел с крепления, поставили, все работает, сидушка открывается снова.
Не совсем понял, почему масло обгорало после ТО, в Питере такого не было. Возможно, из-за того, что защиту снять не смогли. Не страшно, конечно, но зрелище не понравилось.
Вчера мот завелся штатно доехал до паркинга. С утра стал заводить, не заводится. Позвонил в сервис, сперва сказали смотреть фишку под баком слева, могла не защелкнуться и отсоединиться в движении. Фишка в порядке. Далее сказали расщелкнуть топливный шланг рядом с этой фишкой, понажимать белую пипку в верхней части, чтобы бенз прокапал, и снова собрать. Сначала не дозащелкнул, мот не стал заводиться, со второго раза, вымазав руки, все-таки дозащелкнул, мот завелся как ни в чем не бывало. Пришлось ехать в новых, только вчера купленных перчатках, с грязными руками, так как влажные салфетки нормально не оттирали. Еще узнал, что уже такая проблема у клиента была после ТО, привез мот в сервис на эвакуаторе, там сразу пофиксили. Собственно, по опыту того человека меня уберегли от траты времени и изменения планов на день. Может, еще кому мой опыт пригодится. Случись такое в поездке, я б, наверное, офигел.
Comandante
Участник
YK.
Завсегдатай
Оказалось, на фиксаторах всё было. Синий. Раскрутилось. Так и дорога, вибрация, понимаешь... Глушак был переделанный, см. фото, что случилось. а вот человек ничо, выдерживает
Последнее редактирование:
![[G]](/data/avatars/m/4/4542.jpg?1674670332){kind=avatar}
Я могу ошибаться, но при не снятой защите нельзя слить масло из "переднего" цилиндра..под рукой нет мотоцикла..нужно проверить!
В защите очень хлипкие болты..у меня тоже свернулись..пока не придумал как буду ее снимать) скоро замена масла очередная (уже не у дилера), так что сделаю отчетик.
Высверливал на своем ,отлетают шляпки легко и остаётся длины резьбы достаточно ,чтобы потом выкрутить.
Stray cat
Участник
вроде, стоял рядом, слили все масло... )) по крайней мере, выкрутили два цилиндра, которые, как я понимаю, служат фильтрами.
Значит все ОК. Это фильтры грубой очистки (2 штуки) + один тонкой очистки бумажный. Все как на внедорожных мотоциклах
YK.
Завсегдатай
В принципе, можно, я так делал, но не буду учить глупостям))
Да, две сеточки длинные.
- - - Добавлено - - -
Про Тэшку. Аморт полетел после Магадана. Может Юра просветит в соответствующем разделе. 8 ткм ехал на убитом. Т.е. этот аморт прошёл 70 ткм, два Магадана и назад, Памир и Тосор. Не самая лёгкая дорога, но на 990-ом такого не было, а дороги и покруче были. Юра, что ремонтирует, сказал - нутро у них нежное, из-за автоматики, не для офроуда.
Короче, аморт ремонтируем, но принято решение купить второй аморт от 1290R. Нах мне не нужна такая автоматика...
На моей защите для замены масла предусмотрено хорошее технологическое отверстие
Видимо новая версия..вроде оригинал КТМ.
Так что снимать нужды нет)
YK.
Завсегдатай
На моей защите для замены масла предусмотрено хорошее технологическое отверстие
Видимо новая версия..вроде оригинал КТМ.
Так что снимать нужды нет)
Ну да, учли. Сразу не поймёшь, что иногда нужно быстро сменить масло, не трогая фильтр. У меня защита самопальная. Тоже сразу не догадались сделать. Нужно ещё одну дырку проковырять.
