Кто куда, а я в гараж (любителям расчлененки)

РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛОВ BMW
STATION 2X4 — ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР BMW
Texas

Texas

Завсегдатай
1,961
20
Москва
  1. Ducati
  1. BMW R NineT
  1. BMW R 1250 GS
  2. BMW R 1250 RT
Немного технопорно
0A8DF1C0-A169-4076-B20E-541AB32B5007.jpeg
B1686D27-D4F4-4EE6-8CC2-B9F89DC5D8F6.jpeg
9085C47B-D906-486C-97E7-58210B9604A4.jpeg
 
V

volkotrub

Завсегдатай
1,020
3
СЗАО
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. SUZUKI
Олег , а нормально это сколько , за очень редкую запчасть ?
За свой комфорт и тд , с учетом даже что свой продатите .??

Я когда саой строил , денег заморозил писец, но я доволен.
 
Oleg.glazikov

Oleg.glazikov

Участник
117
0
Люберцы
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. YAMAHA
volkotrub написал(а):
Олег , а нормально это сколько , за очень редкую запчасть ?
За свой комфорт и тд , с учетом даже что свой продатите .??

Я когда саой строил , денег заморозил писец, но я доволен.
Нажмите для раскрытия...

По мне адекватная цена на него это 20 - 25 тыс, я собственно коробку от 2014 РТ нульцевую взял за 19 тыс. Мне кажется из за спроса сильно задрали цену на данную часть, в остальном с тобой согласен.
 
V

volkotrub

Завсегдатай
1,020
3
СЗАО
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. SUZUKI
Рт 14 и ваш гусь 08 . Кпп не совместимы.
Там « касета» у вас отдельный агрегат в своем корпусе.

Эта цена фантастическая даже для гс бу рабочего редуктора.
Рт , любого поколения - найти это удача
 
Oleg.glazikov

Oleg.glazikov

Участник
117
0
Люберцы
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. YAMAHA
volkotrub написал(а):
Рт 14 и ваш гусь 08 . Кпп не совместимы.
Там « касета» у вас отдельный агрегат в своем корпусе.

Эта цена фантастическая даже для гс бу рабочего редуктора.
Рт , любого поколения - найти это удача
Нажмите для раскрытия...

Намек понят)
 
Volchishko_GS

Volchishko_GS

Новичок
26
1
Свердловская область
  1. BMW R 1200 GS Adv
Ребята, кто что думает? Добрались в сервисе до хвостовика, подшипник конечно под замену, но вот засада -на 6810CF62-AC9B-4AF7-B90E-803A087EB937.jpeg 6810CF62-AC9B-4AF7-B90E-803A087EB937.jpeg конической шестеренке какая то требуха.(( Есть раковинка на одном зубе и след по остальным, сводящийся к нулю. На последнем(условно) зубе нет ни следа, он гладкий как жопа младенца..Пятно контакта с большой шестерней ровное и большое, зубья не слизаны. Выход концевика, шлицы-в идеальном состоянии (гусь 2007). Пройтись дреммелем и шлифануть или пора заморачиваться за выточку новой конической шестерни??

- - - Добавлено - - -

7062CDDA-36D0-4A68-86C4-6EBF789D0DDF.jpeg
Это та раковинка

- - - Добавлено - - -

A2919D11-97E3-4012-9BAF-8BE6CC6479CF.jpeg шлицы норм вроде, ну я косяков явных не вижу.. Проблема была такая-ссался редуктор через большой сальник с декоративной накладкой. Решено было менять все сальники и подшипники редуктора. Также при разборке обнаружила течь сальника выходного вала кпп-сальник заменила. Вал и кардан(шлицы и крестовины и прочее)живее всех живых!
 
Volchishko_GS

Volchishko_GS

Новичок
26
1
Свердловская область
  1. BMW R 1200 GS Adv
venom написал(а):
Оля , ты просто умничка!!!
Ты сама все меняешь и чинишь?
Нажмите для раскрытия...
Спасибо:) Пока только разбирала-собирала хвост до вала кпп, сальник меняла, а подшипники редуктора и маятника меняли в сервисе.(приспособ для выпрессовки у меня пока нету)) Еще была проблема со сливной пробкой с движка-стояла бОльшего размера с сорванной резьбой на куче герметика и фум ленте, пришлось пофантазировать с футоркой..Осталось расходники поменять и начинать прорабатывать маршруты.
 
C

CTPAIIIHbIu

Участник
53
0
Воронеж
  1. BMW R 1200 GS
Тоже заморочился на ремонт редуктора. Шумел опорник, но не сразу, а как прогреется. А также, наблюдался еле заметный люфт на кромке обода. Вскрытие показало, что редуктор бывал в плаваньи. Опорник, снаружи ржавый. От руки не люфтит, но вращается с заметными затыками. А также, почти все болты крышки редуктора потеряли цинковое покрытие и поржавели. Слава богу внутрь вода не попала. Параллельно выяснил, что полиуретановое кольцо на внутренней стороне маятника, где крепится редуктор убито. По отзывной компании меняли алюминиевый фланец на чугун и загрели колечко до коричневого рассыпающегося состояния. Такой ремонт был произведен в Японии, откуда привезен мот.
Коническая шестерня имеет люфт, который чувствуется рукой, но сальник не течет, поэтому подшипник менять не буду - дорогое удовольствие.
Короче, что полез не жалею, а то, мог редуктор совсем накрыться.
 
ЭКИПИРОВКА ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ И СНЕГОХОДОВ
Bluetooth гарнитуры для активного отдыха
Сверху Снизу