BMW R1150GS техническое обслуживание. Масла, фильтры и др.

РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛОВ BMW
STATION 2X4 — ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР BMW
D

Dmut

Активный участник
273
0
Минск, РБ
  1. BMW R 1200 GS Adv
Shtyrmann написал(а):
Летаю на MOTUL 10W40 . Температура масла в поддоне ПОКА выше 95-ти не поднималась . На выходе из двигателя ( вход в радиатор ) выше 115-ти тоже ПОКА не поднималась .
Нажмите для раскрытия...
сороковку в гуся лить нельзя, тем более при постоянных 5500 RPM.
на таких температурах оно слишком жидкое. минимум 50, а лучше 60. первая цифра без разницы.

- - - Добавлено - - -

Shtyrmann написал(а):
Гараж ( ангар ) у меня на аэродроме неподалёку от Армавира ( Краснодарский край )
Нажмите для раскрытия...
значит я обознался, у меня сосед по гаражу тоже летает на 1150

- - - Добавлено - - -

Shtyrmann написал(а):
Как только про..е.. л и схватил отрицательную перегрузку , стрелка резко уходит к цифре 2 и тогда реально проблема : даже вывод из виража и выход на горизонтальный прямолинейный полёт не возвращает стрелку на место . Надо глушить двигатель и ждать несколько секунд пока масло не стечёт в поддон . Предполагаю что маслонасос хватает воздух .
Нажмите для раскрытия...
можно попробовать противоотливные пластины в картер, они чуть увеличат время присутствия масла на вираже, на секунду - две.

- - - Добавлено - - -

Shtyrmann написал(а):
И всё же вопрос остаётся открытым - СКОЛЬКО ВСЕГО ЧЁРТОЧЕК НА ЭКРАНЕ , и ДО КАКОЙ ЧЁРТОЧКИ можно лететь не снимая нагрузки ( не сбрасывая газ ) ?
Нажмите для раскрытия...
не помогу по приборке 1150. рекомендую скачать мануал на мопед и почитать его, там будет про рабочую температуру и сигнализацию перегрева.
 
notyura

notyura

Новичок
20
0
г. Белгород
  1. BMW R 1150 GS
По опыту вождения мотоцикла BMW R1150GS Adventure в горах - на последнем делении до красной зоны штатного термометра масла мотоцикл начинает подтупливать - чувствуется небольшая потеря мощности. Возможно на крайнем делении сработает защита от перегрева и он сам заглохнет - не проверял, но возможно.
По опыту вождения автомобиля Skoda Octavia 1.8 tsi (правда масло там 5w30) температуры масла до 105 градусов в поддоне - штатные, под продолжительной нагрузкой можно поднять до 110-112, меньше 97 при движении по трассе бывает редко, соответственно на выходе из турбины масло кратковременно нагревается еще выше, учитывая что забор масла идет из головы.
Учитывайте, что "кипячение" масла здорово снижает его ресурс, тоесть с такой температурой летать теоритически можно, но масло становится жиже, и в двигле зазоры начинают быстро уменьшаться.
Отлив масла можно полностью побороть только лишь переделкой на сухой картер, внешним маслобаком и маслонасосами. Но в таком случае проще найти другой двигатель.
Всегда интересовало, почему авиация так любит оппозиты?
 
R1100GS

R1100GS

Завсегдатай
1,069
0
Москва
  1. BMW R 1100 GS
Любой прибор рассчитывается на рабочую область-в середине шкалы.Посему норм температура-середина плюс одно деление.Двигатель-воздушно масляного охл-я,я бы сменил марку масла (вязкость не меньше 50 однозначно),при возможности увеличил масляный радиатор или поставил дополнительный,вентиляторы охлаждения можно замутить.Потому как нагрузка реально сильно отличается от дорожной.
А про виражи -по хорошему нужна система с сухим картером и маслобаком.очень не любит наклоны мотор,на 1100 даже заблокирована работа на боковой подножке.
 
Shtyrmann

Shtyrmann

Новичок
4
0
Кубань
  1. BMW R 1150 R
Оппозиты в авиации прижились по весьма простой причине : небольшая высота . Мы же вместо коробки ставим редуктор , и высота выходного вала позволяет очень низко сажать винт . Чем ниже сидит мотор , тем лучше обзор из кабины - всё очень просто . Однако присбособить именно BMW серии R на самолёт сподобились немцы . Они СЕРИЙНО выпускают силовую установку для самолётов под брэндом “ BMW TAKE OFF» - более того , по характеристикам этот моторчик мамину маму сделал хвалёный 912-й Rotax . И что немаловажно : неубитый R1200 можно купить за 200-250 , плюс 70 редуктор . Итого инжекторный мотор выкатывается нам ну максимум -350 . Карбюраторный ( бее) Rotax 912 в близко не новом состоянии - миллион . Новый со всеми приблудами , - почти полтора . Вот потому и летаем мы на ваших ( немецких ) моторчиках !
 
Shtyrmann

Shtyrmann

Новичок
4
0
Кубань
  1. BMW R 1150 R
Sevo написал(а):
На 18ой странице документа показаны виды укрепления окошка для проверки уровня масла, на мотоциклах 1100 и 1150 были случаи выпадения этого окошка в движении.
http://spang-air.de/e/BMW_R1100S_motorcycle_engine_-_installation.pdf
Нажмите для раскрытия...

Благодарю тебя , уважаемый Sevo ! Поистине ценный материал ! Спасибо !!!
 
А

Амурский

Участник
126
0
город-герой
  1. BMW R 1200 C Montauk
Амурский написал(а):
Подшипник, само собой, приговорен к замене. Цена на оригинал 33172311091 неприятна и долго ждать, из аналогов FAG 10-6465A, но в продаже отсутствует. Отсюда вопрос к знатокам - существуют еще аналоги вышеуказанного подшипника или придется довольствоваться оригиналом?
Нажмите для раскрытия...
Нашел FAG 10-6465A на ebay за 6000 руб. за пару с доставкой.
IMG_9153.JPG
 
Последнее редактирование:
А

Амурский

Участник
126
0
город-герой
  1. BMW R 1200 C Montauk
burzoom

burzoom

Новичок
48
0
Люберцы
  1. BMW R 1100 GS
Сообщаю:
1) Китайцы научились делать топливный фильтр грубой очистки под родной бензонасос. Так же, по непроверенной информации, 1-в-1 подходит фильтр от Tahoe/Escalade/Camaro.
2) Для считывания кодов ошибок самым удобным оказалось взять тестер-щуп с двумя лампочками земля/плюс.
 
Azazello

Azazello

Активный участник
841
0
Страна Сказок и Чудес
  1. BMW R 1200 GS Adv
Egorov.Ilja

Egorov.Ilja

Участник
128
0
Москва
  1. KTM 1190 Adventure
Возник небольшой вопросик, точнее несколько :)
Немного потеет пыльник редуктора.

Понимаю, что надо смотреть "почему", но:
1. Я так понимаю это просто нейлоноавя стяжка, и просто она живет с 2001 года, в то время как все мои, значительно более молодые стяжки, высохли и полопались.
Собственно, кто, что использует. Ориг не дорого, но ехать лень. А простые стяжки на 500мм редки, но не совсем дешего, если окажется говно.
А то ведь глянуть почему потеет надо, а чем стянуть пыльник под рукой нет.

2. Аборт по фото, потеет скорее всего из-под сальника редуктора. Началось после Грузии, по дороге домой.
Собственно сапун может быть причиной, или все же устал сальник на пробеге 60ткм.
Масло 75-140 залито....

tLtntpVUHsdFwa1Lb8X4fa08KPVdMuFk_b6KxLDK6xxmD-J_vPbQQ8QDISCFQati2jjMdopVpIFXz_0UAhxr5w%3D%3D
 
Sevo

Sevo

Участник
217
0
София
  1. BMW R 1100 GS
Можно взять более короткие стяжки и сделать из них одну длинную, и временно ездить так, на моем месяц так стояло пока не приехала металлическая скоба от более старых выпусков 1100GS
Номер металлической стяжки 33172335120 ,диаметр 132MM
2zxunoz.jpg
 
J

jarik_bsu

Участник
121
1
Минск, Беларусь
  1. BMW R 1150 GS
  1. YAMAHA
подскажите коллеги. Обратил внимание на какое-то шоркание, когда сажуть на байк. Сегодня более детально исследовал:
когда качаю заднюю подвеску, она издает звук - какое шоркание, немного походже на приглушенный скрип или скорее на втягивание воздуха в старом насосе. И этот звук есть только на отбое. Когда качаю подвеску - то вниз идет тихо, а вврех - с шорканием.
Звук идет от заднего амморта.

Что это? Не помню чтобы это было раньше.
 
V

Vinchez

Новичок
3
0
  1. BMW R 1150 GS
  1. HONDA
Кто-нибудь менял сальник хвостовика коробки на кардан 25X40X6 (23 12 2330135)на неоригинальный?
Сальник этот хитрый, с маслосгонными рисками

R1150GS
 
Последнее редактирование:
Pawer

Pawer

Активный участник
253
0
Пенза
  1. BMW R 1150 GS
Всем привет. Ребят кто нибудь сталкивался с такой проблемой? На приборной панеле отключаются часы сразу после того как выключаешь зажигание. Раньше такого не было, т.е. часы работали постоянно.
Мот заводится хорошо и АБС работает нормально, исходя из этого я полагаю что аккум заряжен нормально.
 
Последнее редактирование:
ЭКИПИРОВКА ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ И СНЕГОХОДОВ
Bluetooth гарнитуры для активного отдыха
Сверху Снизу