ktm 500 exc

Дайго · 13 Ноя 2013

xxlich написал(а):
Я лет с 12 эндурю, таким образом к почти 50ти годам сформировался свой стиль езды. Мотоцикл всегда был не только для преодоления пространства, но еще и препятствий. 800-ка хороший мот, но все же тяжеловат он для препятствий. Не перепрыгнешь на нем тот же бордюр, не говоря уже про заваленные деревья, не сиганешь через канаву, пролезешь конечно если очень надо, но не сиганешь так, чтоб порадовало. 250-ка маловата, 450-ка, как F WR-это скорее кросс. Вот и пришел я такими размышлениями к 500-му КТМу. 690-й по дизайну обламывает, хотя тоже хорош.

Поддержу коллегу! Взял в прошлом годе Хаску ТЕ450. Ну и что, что ни разу в спорт-режим не переключался? Зато после "гуся" эти бешеные 110 кг - просто вседозволенность какая-то! Кайфа - море.

Если позволяют финансы - надо пробовать. "лучше мощного мотора может быть только еще более мощный!" Запас, он....не мешает!

Dyson · 13 Ноя 2013

xxlich написал(а):
Я лет с 12 эндурю, таким образом к почти 50ти годам сформировался свой стиль езды. Мотоцикл всегда был не только для преодоления пространства, но еще и препятствий. 800-ка хороший мот, но все же тяжеловат он для препятствий. Не перепрыгнешь на нем тот же бордюр, не говоря уже про заваленные деревья, не сиганешь через канаву, пролезешь конечно если очень надо, но не сиганешь так, чтоб порадовало. 250-ка маловата, 450-ка, как F WR-это скорее кросс. Вот и пришел я такими размышлениями к 500-му КТМу. 690-й по дизайну обламывает, хотя тоже хорош.

500-ка это тот же, а то и еще больший кросс)))
Для города+бардюров+и оврагов уже всё придумано)
Дело то вообщем то личное, есть возможность, хочется - бери! Кайфу то поймаешь точно, просто это как на заряженном лифтованном паджеро рассекать с включенными раздатками по городу)) Как то так видится.

xxlich · 13 Ноя 2013

Dyson написал(а):
500-ка это тот же, а то и еще больший кросс)))
Для города+бардюров+и оврагов уже всё придумано)
Дело то вообщем то личное, есть возможность, хочется - бери! Кайфу то поймаешь точно, просто это как на заряженном лифтованном паджеро рассекать с включенными раздатками по городу)) Как то так видится.

В том то и дело, что городской езды у меня выходит процентов 30, а то и меньше. В Москву ваще заезжаю 2-5 раз за сезон ( не люблю я ее). По области, впереди пробочка, значит режу лесом, или полем. Основной радиус перемещения километров 100 и по области где немного другие правила, чем в Москве, то есть есть куда нырнуть и вынырнуть. Тут еще в горах недвижимость приобрел. Вот и мот многоцелевой для этого.

DRAIV · 13 Ноя 2013

Если нравится и очень хочется, и бабосы позволяют, бери не задумывайся!!!! Много не мало, лишним не будет!!!!

SEGUR · 13 Ноя 2013

xxlich написал(а):
В том то и дело, что городской езды у меня выходит процентов 30, а то и меньше. В Москву ваще заезжаю 2-5 раз за сезон ( не люблю я ее). По области, впереди пробочка, значит режу лесом, или полем. Основной радиус перемещения километров 100 и по области где немного другие правила, чем в Москве, то есть есть куда нырнуть и вынырнуть. Тут еще в горах недвижимость приобрел. Вот и мот многоцелевой для этого.

Тогда этот мопед точно не подходит. ТО каждые 15 моточасов (примерно 1000км), но несложное- замена масла и регулировка клапанов.
Еще раз повторю, одно дело ездить исключительно по грунту и другое дело объезжать пробки. Пробка кончилась - стал на асфальт, а мотоцикл не едет больше 120, у него ваще нет никакого стекла, нет тормозов, нет кофра. Там стоит седло шириной 10см, на котором сидя через 20км задница отваливается +Замучаешься колеса менять ибо быстро стираются на асфальте.
Не бывает идеально-универсального мотоцикла для всего.
Вот ездить по горам вокруг своего домика это да, а объезжать пробки не подходит.

Но решение за тобой.

xxlich · 13 Ноя 2013

SEGUR написал(а):
Тогда этот мопед точно не подходит. ТО каждые 15 моточасов (примерно 1000км), но несложное- замена масла и регулировка клапанов.
Еще раз повторю, одно дело ездить исключительно по грунту и другое дело объезжать пробки. Пробка кончилась - стал на асфальт, а мотоцикл не едет больше 120, у него ваще нет никакого стекла, нет тормозов, нет кофра. Там стоит седло шириной 10см, на котором сидя через 20км задница отваливается +Замучаешься колеса менять ибо быстро стираются на асфальте.
Не бывает идеально-универсального мотоцикла для всего.
Вот ездить по горам вокруг своего домика это да, а объезжать пробки не подходит.

Но решение за тобой.

Вот это я и хотел тут обсудить. Масло я педантично на WR менял через 500км. ямалюба 300р за литр не проблем. седло для 100км в день тоже нормально. Вот скорость это актуальный вопрос. WR 250r ехал у меня 160, на родных звездах. Почему 500 ктм 120? Мне про 690 рассказывали, что он на 3-ей 120 прет..

Ryazan · 13 Ноя 2013

Во!!

Dyson · 14 Ноя 2013

xxlich написал(а):
Вот это я и хотел тут обсудить. Масло я педантично на WR менял через 500км. ямалюба 300р за литр не проблем. седло для 100км в день тоже нормально. Вот скорость это актуальный вопрос. WR 250r ехал у меня 160, на родных звездах. Почему 500 ктм 120? Мне про 690 рассказывали, что он на 3-ей 120 прет..

Николай, использовать КТМ 500EXC на асфальтовых дорогах это...

Или тебе такой))) Универсальный.

xxlich · 14 Ноя 2013

Дим заднюю резину эндуро через 5 тыш., что на 800-ке, что на КТМ-е. Вот про скорость максимальную так ни кто и не ответил... 120 у меня в детстве верховина ездила с макаковским движком..)

Dyson · 14 Ноя 2013

Скорость зависит от сочетания звезд, но на ендуро они сделаны под большие ходы в стоке. Но все равно, думаю что 140 будет очень не комфортный потолок для него. На хусаберге с низовыми звездами 110 максималка была, но очень дурацкая затея по прямым кататься.

[G] · 14 Ноя 2013

Я теперь примерно понял что авто хочет!))
КТМ 500ый подходит, только резину воткнуть нужно не кроссовую, а "поспокойней" чтобы можно было по асфальту ездить в поворотах и стиралась помедленней.

SEGUR · 15 Ноя 2013

KTM 690 Enduro R -это то, что подходит под описания.
А внешне он не намного страшнее чем 500 EXC

)))

[G] · 15 Ноя 2013

SEGUR написал(а):
KTM 690 Enduro R -это то, что подходит под описания.
А внешне он не намного страшнее чем 500 EXC )))

690 уже многие тесты сравнивают с 800 ГС..150кг(или около того) массы как никак..большая разница для "преодоления препятствий"

xxlich · 15 Ноя 2013

Страшнее.) 690 я знаю. Стиль у него какой то гражданский не диверсант.))
Уже и бак присмотрел http://justgastanks.com/product_info.php?products_id=2857

solepsizm · 31 Июл 2014

тоже подумываю о 500EXC, несколько сезонов отказал на Suzuki DRZ400, в режиме 100км вокруг дачи, по лесам, болотам и асфальту домой. Спустя время для болот и леса стал казаться тяжелым, а для асфальта не удобным. В итоге пересал на GS650. На нем про лес и болота вообще забыл, только хорошие грунтовки.
Что касается резины. Кроссовая стирается очень быстро на асфальте, но после дождя на раскисшей грунтовке - что надо. Я как-то поставил универсальную, когда планировали покатушки километров на 300 по грунтовкам. Утром после дождя, и первых 30км по грунтовке был уверен, что никуда не доеду. Падал каждые 10 мин. Сейчас найду вид универсальной резины на обычной грунтовке после дождя...
https://www.dropbox.com/s/arrqyp1h97ck54d/DSC_0001.JPG вот например

Поиск

Поиск

ktm 500 exc

Дайго

Активный участник

Dyson

Завсегдатай

xxlich

Активный участник

DRAIV

Активный участник

SEGUR

Завсегдатай

xxlich

Активный участник

Ryazan

Активный участник

Dyson

Завсегдатай

xxlich

Активный участник

Dyson

Завсегдатай

[G]

Завсегдатай

SEGUR

Завсегдатай

[G]

Завсегдатай

xxlich

Активный участник

solepsizm

Новичок