Неисправности GTL/GT
- Автор темы Баламут
- Дата начала
Андрей Ахун
Активный участник
Вот прям все хором голосят - "Не бери ГТ, будет перегреваться в городе. Он любит трассу" и все такое прочее. Кому верить?ardon:
Верь Себе! Сколько людей столько и мнений! Мото много разных. Я по городу катаюсь, проблем нет. Жара, вентилятор работает. В прошлом году, по южным странам катался, +37, город, пробки, ещё и гружённый под завязку. Проблем нет. А нет! Была проблема! Сам чуть не сварился!
Я сколько знаю гантельщиков, наверное пару десятков точно! Все довольны. Мот зачётный!
Спасибо большое! Пока верить себе не могу, так как нет собственного опыта. Но, даже читая эту тему, удивленно нахожу много сообщений от участников этого форума, как они закипели в пробке в Лефортовском тоннеле или еще где-нибудь... Понял, что нужно внимательно следить за системой охлаждения и ухаживать за ней. В остальном мот действительно классный!
Брать надо и катать. Здесь никто не напишет, что он проехал лефортовский тоннель и не закипел.
Андрей Ахун
Активный участник
Бери и катайся! Мот реально классный! Не даром он на вершине мостостроения стоит! Все лучшее в нем есть!
А в тоннель заехал, попал в пробку! Выключи движок и кури бамбук! Не нужно стоять с движком включённым в пробке! А кто там закипел, в Лефортово! Это или болтовня , или чел свой мото не любит и за ним не следит.
Удачи! Добра всем!
Вот прям все хором голосят - "Не бери ГТ, будет перегреваться в городе. Он любит трассу" и все такое прочее. Кому верить?
Не возьмешь, будешь мучаться всю оставшуюся жизнь..
- - - Добавлено - - -
Да ну нах!
:biggrin:
Вставлю свои 5 копеек. До лета 19 года не знал , что у меня есть красная лампочка перегрева. Было это в Италии при подъеме на Стельвио . Опыта подъема и езды по серпантину нет. Полностью загруженный мот со вторым номером . Во время подъема меня напугали велосипедисты которые вылетали как пули:shout: вообщем тормознул перед поворотом и пока откатился назад потом первая , вторая , скорость маленькая заморгала лампа перегрева :dash2:пристроился за бывалыми скорость прохождения выросла и все стало отлично. вывод . не в моте дело , а в прокладке.
Да нет, все-таки дело в моте. Ибо РТ как не насилуй - перегреть не получится. А тут все-таки есть нюанс. Но в целом, наверное, не такой критичный при должном уходе. Спасибо! :smile:
Кстати, парни, где можно почитать/посмотреть про ГТ-шный задний редуктор? Как у мота получается держать 3,5rpm на 160?
Ребята, а подскажите: подскажите, а если стартер крутится но на двигатель не вращает, это ппц обгонной муфте? (т.е. с 3-4 попытки он таки подхватил и двигатель завелся). Может есть у кого ссылка как до него руками долезть поглядеть? (на сервис поехать не могу - у нас все закрыто из-за карантина)
https://bmwcats.com/moto/K48/53245/0:0:201209/11/11_4704/
я так понимаю - это деталь номер 1?
что мне еще понадобится (кроме набора ключей) чтобы это сделать?
Я два раза по гарантии обращался в сервис с такой проблемой , но потом вычитал , что это может быть из за шлейфа .В независимости куда обращался меняли стартер , НО хватило только доехать до Воронежа и снова та же петрушка. Второй раз поменяли еще и бак так как провернулся крепеж в баке .Я думаю нужно еще почитать прежде чем разбирать и покупать запчасти.
не совсем понятно как это может быть из-за шлейфа. Т.е. стартер нормально крутиться.
skull700
Участник
Приветствую, не стал новую тему заводить, не кидайтесь тапками!:girl_flag_of_truce:
Суть вопроса такова:
При замене масла сорвал шлицы внутреннего болта в картере( теперь не могу его выкрутить)!!!
1. Как можно выкрутить без снятия поддона?
2. На сколько кретично если вообще не выкручивать, а залить масло без слива из этого отверстия?
Суть вопроса такова:
При замене масла сорвал шлицы внутреннего болта в картере( теперь не могу его выкрутить)!!!
1. Как можно выкрутить без снятия поддона?
2. На сколько кретично если вообще не выкручивать, а залить масло без слива из этого отверстия?
