Клуб Владельцев и любителей Мотоциклов BMW
ТЕРРИТОРИЯ ПОЗИТИВА

Зимние скидки до 20% на заказы Wundrlich, SW-Motech,Twalcom,Touratech Toursmoto туры по Алтаю в 2017 году

ИванНН

Как я стал гусеводом или грузия 2015

Оценить эту запись
Пролог
В начале сезона 2015 я даже не предполагал, что когда нибудь буду ездить на чём то без хрома и кожи. Но всё меняется как поменялось и моё восприятие мотоцикла как образа жизни, элемента туризма и средства передвижения в целом. Скажу заранее: на текущей неделе я стал счастливым, не даже не так, я стал шокированно-счастливым обладателем BMW R1200GS Adventure. Учитывая, что до этого момента сменил четыре чоппера (к слову, последним из которых был вулкан-номад 1.6), путь к гусю был тернист. Прощай синдром терминатора!

Как я стал гусеводом или грузия 2015
Как-то раз, за распитием алкоголя ртом, задумались мы с другом Пашей над вопросом: «куда бы съездить на майские праздники?». Из вариантов рассматривались Грузия, потому что я там уже бывал, но проездом многое пропустив и Крымнаш потому, что нынче модненько. В результате сошлись на Грузии, ибо Крым это море, а в мае оно холодное.
Дорога М7-А108-М4 (с Нижнего Новгорода) уже знакома по предыдущим поездкам, а хотелось привнести в маршрут немного новизны. Порывшись в интернетах и посоветовавшись с друзьями-мотоциклистами, обозначилось два маршрута: «Муром-Касимов-Липецк» и «Арзамас-Моршанск-Тамбов». Волею судеб выбор пал на второй вариант.
1 мая примерно в 9 утра, предварительно спрыснув номера смазкой цепи, чтоб на солнышке блестели, выдвинулись на Арзамас. Я со Светой на чоперо-круизере Vulcan 1600 Nomad, а Паша с Катей на CBR 1300.
Дорога до Арзамаса загружена прилично, в среднем скорость 70-80км/ч. Так мы и тошнили до Ардатова, пока навигатор неожиданно не показал сворачивать с более-менее основной дороги на нечто пока ещё асфальтированное, но настораживающе-безлюдное. Следует заметить, что верить навигатору я не привык, но на тот момент он, как мне казалось, себя зарекомендовал – показав нужный поворот на Дивеево вопреки указателям. Сомнения в том, что сворачивать сюда не следовало, закрались километров через 10, когда на дороге начал пропадать асфальт, а вместо него появляться здоровенные ямы. Ни шагу назад! – девиз нашей поездки. Тем более, что ехать до населённого пункта с название Вознесенское, где предположительно проходила дорога, с которой мы так опрометчиво свернули, всего то 35-40км.
Паше то хорошо, у него вон какой клиренс на СиБихе, а чоппер есть чоппер – он блестит и красивый. Грусть и обида переполняли – я был обманут бездушной железякой под названием TomTom, выбравшей наикратчайший маршрут.

Долго ли коротко ли, но наши страдания закончились и, выехав на асфальтированную дорогу, мы благополучно добрались до Сасово. Придорожный пикничок в его живописных окрестностях:

Спасибо Кате за бутерброды! Нас ждёт Тамбов!
Въезд в Тамбовскую область со стороны Шацка это место где надежды добраться до Тамбова засветло стираются параллельно с покрышками, а дорогу объезжают по обочине.


Первый день путешествия подошёл к концу, когда мы под дождём въехали в Тамбов в поисках пристанища, а одометр показал 500км пути.
Да здравствуют интернет и сиськи! Тамбов - центр бюджетных гостиниц и сердобольных горничных-администраторов.

Покидав шмотьё и помывшись с дороги пошли искать где захарчеваться. На тот момент, интернет выдавал крайне мало вариантов, но местные жители настойчиво рекомендовали пиццерию в центре, куда мы и направились. Ценник более чем гуманный, кормят вкусно. В общем, если бы я не забыл адрес, то обязательно рекомендовал бы побывать.
А ещё в Тамбове продают немецкую обувь.

Утром возле наших, обнаружились мотоциклы с московскими номерами в количестве четырёх штук. Как выяснилось, ребята ехали на озеро где-то на границе с Казахстаном.

Ожидания продолжения Тамбовской обочина-дороги не оправдалось и до Воронежа мы долетели наслаждаясь хорошей погодой, ровной дорогой и видами бескрайних полей.

200 км и мы на М4. Всем хороша дорога, если бы не платная. Кстати, по совету девушки Лены из Москвы (от которой, кстати, я и узнал про BMW клуб), на обратном пути мы за проезд не платили, проезжая шлагбаумы с крайней правой стороны, где вместе сходятся два шлагбаума. Места там в аккурат для мотоцикла любого размера.
Пролетели по объездной Воронеж, устремились на Ростов. В Каменск-Шахтинском плотный поток, сбросили скорость. Чем и воспользовался хитрый блюститель дорожного движения. Служивый был чрезмерно ласков и обходителен, что насторожило. В ГИБДД’шной перделке предложил поесть конфет, но мы отказались. После чего выписал нам по шпале в 500 рублей за нечитаемые номера. Стоит заметить, что после остановки любезный буквально бежал с телефонов в вытянутой руке для фиксации нашего злодеяния. Мы расписались в протоколе нарушения. Паше, предложили больше не задерживаться, а мне ещё раз конфет и обсудить дальнейший план действий по отсутствующей страховке. Да-да, на тот момент я был не застрахован ни от пожара, ни от аварии, ни вообще от чего-либо. Непродолжительный торг и одна тысяча рублей, зажатая в потном кулачке, отошла в фонд помощи голодным детям блюстителя порядка.
Солнце, радость, мёртвые бабочки на ветровике. Но всё хорошее когда-то заканчивается. Наше хорошее закончилось не доезжая 62км до Ростова, когда мой мотоцикл начал глохнуть.
Надо заметить, что к тому моменту было пройдено без малого 850км и солнце начинало уходить в закат. В такие моменты больше всего хочется поверить в чудо, представляя себе как, находишь открученный болт, закрутив который поедешь дальше. Свернув на обочину и сняв сиденье, я понял, что чудо отменяется, так как симптомы оказались до боли знакомыми – работает ровно четыре секунды и глохнет как по таймеру. Вспомнив напутствие Серёги инкассатора (это нижегородский мотогуру) о том, что с такой проблемой лучше дальше гаража не ездить, я взялся за голову – не такой уже ты Иван-дурак и Иван. Не, ну а чё? Слабоумие и отвага – девиз нашей поездки! Вооружившись отвёрткой, я начал лазить по проводке, в надежде расшевелить отпаявшийся контакт и попутно вызвонил Пашу, который на всех порах мчался к вожделенному месту ночёвки. Вечерняя прохлада не заставился себя долго ждать. И было решено ехать до ближайшей заправки, благо мотоцикл по четыре секунды, но всё же работал. Пердячим паром проехал 2-3км до места встречи с Пашей, где и развернулась наша полевая мастерская. Чего мы только не пробовали: и фары протирали и поворотниками мигали – нет результата, четыре секунды и давай до свидания. К процессу присоединился участливый охранник, с характерным южно-ростовским говором. Охранник оказался грамотным и вдобавок имел фонарик, а так же телефон друга разбирающегося в инжекторах. Процесс полевого ремонта пошёл веселее - начали пытаться перезагружать контролле инжектора (снять минус с аккамулятора и подождать минуть пять-десять). Стемнело. К этому моменту даже участливый охранник заправки потерял последние капли энтузиазма, вынеся безутешный вердикт – «надобы его к доктору». Базара нет, начинаем искать.
Восславим интернет и сиськи! По синус-форуму нашли телефон ростовский из хэлп-листа. Созвонились. Велено было ждать три часа, после чего нас заберут в Ростов. К этому моменту мы уже оттащили хромого коня к кафешке на противоположной стороне дороги и стали ждать спасителей.

Примерно в час ночи, когда запасы чая в кафе начали подходить к концу, приехали Женя с Акимом. Как оказалось, помогать нам вызвались ребята из Fire Motors MC. На руках затащили мотоцикл в кузов и тронулись в Ростов.
Поиск гостиницы, крепкий, но краткий сон и мы вновь готовы к ремонтно-полевым работам, но уже с участием Жени – нашего спасительного друга.

Пока пробовали разные варианты решения, я созвонился с известным вулканологом Мартином. Мартин откликнулся быстро и начал поиск людей, кто может помочь в нашей проблеме. Ближе к обеду, было решено ехать в сервис.
Как же нам повезло, что именно в Ростове есть официальный дилер Kawasaki «МотоДон»! Когда выгружали болезного вулкана, Жене кто-то позвонил. По разговору стало понятно, что запрос Мартина о помощи прошёл по цепочке людей в конце которой оказались ребята из Fire Motors MC. Как тесен мир!
Выгрузились, попрощались с Женей и начали ждать завершения работы мастера.
Ростов мне понравился – чистый, ухоженный, большой, южный. Погоняв чая в кафешке, перебрались поближе к сервису так спокойнЕй.


Часа через три вышел мастер. К этому моменту, мы уже представились путешественниками, поломавшимися на полпути, что придавало скорбному выражению лица мастера большее сочувствия. В соответствии с мануалом и показаниям диагностики в мотоцикле сгорел мозг. Мозг, Карл! МОЗГ! В Ростове, Карл!
Позвонил в московское представительство Kawasaki, но безуспешно – новые мозги приедут не раньше двух месяцев и за очень большие деньги. На запрос «Kawasaki vn 1600 ECU» авито выдал только мозги для девятисотки.
Финита ля комедия! Пора паковать труселя и ехать обратно транспортной компанией. Пот, смерь, тлен. Продолжение поездки с ускорением вращалось на детородном органе.
Видимо наше настроение передалось на мастера, притаившегося за стеной сервиса. Со словами - «Последний вариант, попробуем перезагрузиться», он снова пропал в недрах своей обители. Ну а чё? Семь бед один ресет! Как же долго тянется время в такие моменты. Мысли в голове сменяли друг друга, как вдруг послышался характерный звук запуска – секунда, две, три, четыре, ПЯТЬ, ШЕСТЬ… О божечки! Неужели помогло? Вышел мастер с датчиком опрокидывания и послал меня за батарейкой для обманки. Слетав за батарейкой и попутно прикупив фонарик (мало ли, не всегда на трассе будет участливый охранник попадаться), помчался назад. Датчик в кармане, обманка в бардачке, а мы погнали до Владикавказа! Спасибо, всем ростовчанам за поддержку и помощь!

Мой любимый навигатор-обманщик TomTom предложил ехать по мосту, закрытому на ремонт. Но такие мелочи уже не могли испортить настроения, плюс к этому мы покатались по мощёным улочками и красивой набережной.
Вечерело. Было решено ехать до Кропоткина, где остановиться у Пашиных родственников. Но едва успев выехать на трассу, я вновь начал глохнуть. Нет, теперь симптомы были другими – мотоцикл глох на скорости, при этом заряда аккумулятора не хватало для стартера. Собрали придорожное вече. Паша, склонялся к тухлому реле генератора, я склонялся к поджёгу мотоцикла с последующим обоссыванием. Выбрали первое, ибо конструктивно.
Езда на мотоцикле с разряженным аккумулятором вносит свои коррективы, к которым я на тот момент готов не было. Отчего сразу после поворота на Ростов вновь прикуриваемся от CB’хи. Потихонечку начинаю привыкать, выходя на такую скорость, при которой в момент остановки двигателя, мотоцикл заводится как бы с толкача.
Четыре зарядки и мы вновь в сервисе, а это, к слову, 35 км. Надо отдать должное МотоДон’у – даже в праздники он работают до 21 00. До закрытия оставалось два-три часа, мастер взялся за работу.


За время, проведённое возле сервиса, мы успели познакомиться с ростовскими мотоциклистами. Увидев нас через несколько часов после последнего прощания, возник резонный вопрос – «Шо, опять?». Ну да, опять.

Максим, один из мотоциклистов уже знакомого клуба, предложил заночевать у него. Предложение поддержали единогласно. Под закрытие вышел мастер и на этот раз вынес новую деталь:

Не помню, как называется данный элемент, но подгорел он знатно. В результате чего не было заряда аккумулятора. Сверлим дырку, вешаем, на шею как талисман и едем к Максу.
Ростовское пиво, бутерброды из сардин с паштетом и греча с тушёнкой, завершили день ремонтных работ Kawasaki Vulcan Nomad 1600. За разговорами засиделись до двух ночи.
Утро, как известно, добрым не бывает. А наше, вдобавок, было омрачено мелким паразитным дождём.
Паша размышляет на тему тщетности бытия:

Хорошо хоть есть дождевики. Стоп! А где мой? Полагаясь на текстильный экип, дождевик я брать не стал. Как уже известно, Иван-дурак не такой уж и Иван.
Мы едем, а дождик льёт, он льёт, а мы едем. И так до Владикавказа с короткими передышками.
Паша шокирован южной погодой:

А мне норм

Шучу конечно, к этому моменту уже и труселя промокли, а я просто храбрюсь.
Где то в мин.водах:

Южный колорит вождения начал помаленьку проявляться. Километров за 40-50 до Владикавказа, когда уже окончательно стемнело, за нами увязался тип. Ехал очень близко, и обгонять явно не собирался, толи рассматривая, толи готовясь к чему то. Очково.
Владикавказ, ночь, дождь.
Недолго думая, поехали в центральную гостиницу города с одноимённым названием.

Дорого и неуютно. Интерьер тут не менялся лет эдак 25-30.

Ужин не согревает так, как доброе тепло в ёмкостях 0.5, 0.7 и литр. За коем и была выдвинута оперативная группа в составе меня и Павла.
Владикавказ в ночное время представляет собой совершенно безлюдное место, в купе с туманом которое, вызывает в промокшем мозгу пост апокалиптические зарисовки фантастов. Выходим на центральную улицу, где друг напротив друга, стоят два ларька с чебуреками и машина ГИБДД. Паша деликатно интересуется у представителя органов власти, где можно перекусить и не только. На что получает ответ – перекусить можно вниз по улице, а нетолько спросить в одном из ларьков-чебуречных. Подходим к ларьку:
- нам бы пивка.
- с вас нанадцать рублей.
- а может у вас и коньяк есть?
- нет, что вы – удивляется продавщица, засовывая при этом в пакет бутылки с пивом – мы алкоголем после 22 00 не торгуем.
Владикавказ, такой Владикавказ.
Утром погода не меняется. Дождь напористо льёт и просветов в серых облаках не наблюдается даже из окна девятого этажа гостиницы

Вечером на гостиничной парковке стояли два туристических мотоцикла (не силён в идентификации не чопперов, но этой пройдёт с возрастом). Утром их не застали – либо спёрли, либо тоже в Грузию поехали.
В магазине купили целую упаковку пакетов для мусора, т.к. наш предыдущий запас иссяк, а, как известно, ноги нужно хранить в тепле. На остановке под недоумённые взгляды местных жителей и проезжающих водителей авто, с остервенением намотали купленное на ноги, обильно перетягивая скотчем. Паша в плане пакетов остался непреклонен. Ну и ладно, нам же больше достанется. Мы то грибы на ногах выращивать не собираемся ;)
Не доезжая границы, заправились, т.к. в Грузии бензин дороже.

Российская граница пройдена без проблем, а вот на грузинской всё пошло не так: сперва нас попросили припарковаться в стороне от КПП и пройти в здание, где обычно регистрируются пассажиры, а не водители. Грузный и раздражённый грузин упорно не хотел принимать наши документы, постоянно показывая на служебное помещение. В недоумении тянулись минуты, толстяк не хотел помогать, а мы не хотели ходить по коридорам таможни в поисках непонятно чего. Наконец, вышел человек в штатском и позвал нас за собой.
Вошли в комнату с письменным столом. Наши документы собрал грузинский чекист и начался неспешный диалог в формате: а где Вы Павел проживаете, а какой у вас телефон. При этом ответы тщательно конспектировались на обратной стороне ксерокопии наших паспортов. Полагаю, прошло не больше часа и нас благополучно отпустили на КПП. Но что это был за человек и чего он хотел я так и не понял.
Наконец то, мы прошли границу и начались горы! Горы это, ради чего стоило сюда ехать. Огромные с заснеженными вершинами и пронизывающе холодным ветром. Сразу же стали жадно фотографировать всё вокруг, стараясь ничего не упустить.


В этом году майская погода явно к нам не располагает – много снега и низкая температура. Впервые я ехал по перевалу через тоннели, именуемые нами не иначе как ОЧКО.

Пять ОЧКОВ и мы на вершине!
Красиво и холодно.

Много черномазых детей играют в снежки в арке дружбы народов.

По мере спуска, погода кардинальным образом менялась: с дождливо-холодной по ту сторону перевала, на солнечно-тёплую на этой. Самое время перекусить.
На обочине вдоль дороги замечаем голду и вулкан адвенчур с владимирскими номерами. Земляки! За обедом много общались. Выяснилось, что мужики едут примерно тем же маршрутом, только с заездом в Адыгею. Так же собрали все дожди и даже ночевали в населённом пункте с названием Куба-Таба. Парни рассказали про серные бани и своём желание посетить оные в Тбилиси. Идея понравилась и нам. По крайней мере, Паше.

После обедни неспешно покатились в Тбилиси. По пути попили вонючей воды из придорожного источника:

На вкус отдаёт железом, по запаху человечим органическим выхлопом. Зато бесплатненько.
Подъезжая к столице Грузии, сворачиваю на автомагистраль и понимаю, что Паша за мной не едет. Мои опасения подтвердил звонок Кати, которая спутанно объяснила, что они сломались. Ну жёванный крот! Мы когда ни будь доедем?
Обещал ехать на подмогу, но где там – магистраль разделяет встречную полосу движения отбойником. Так и доехал до Тбилиси, развернувшись уже в самом городе. Вот же он так близко! Лечу назад. Подъезжая наблюдаю картину: Пашу окружила толпа местного населения во главе с поваром придорожного кафе. Как выяснилось, у CB’хи открутился болт крепления амортизатора. И пока я ехал толпа во главе с поваром подсуетилась и нашла немного поржавевший, но рабочий аналог. Паша недобро смотрел на меня – куда мол так улетел, кто помогать то будет? Прости, Паш, я спешил как мог.
Ещё во Владикавказе через букинг было забронировано жильё в гостевом доме. Ну, это типа хостела-общаги: комнаты для поспать, раздельные, а помыться и покушать общие. Сами мы не местные и город нам не знаком. Навигатор-обманщик TomTom про Грузию не знает ровным счётом ничего и как показал интернет-поиск ситуация не поменялась и по сей день. Но не TomTom’ом единым обманываться уставшим путникам – в дело пошёл его Android’ный собрат MapsMe. Света получила почётную роль штуркана-навигатора.
Движение в городе плотное, хаотичное. Искали проезд до места ночлега долго. Наконец, заехали в переулок, круто поднимающийся вверх. Местные жители неохотно сотрудничали в поисках 18 дома, но в какой-то момент, когда я собрался штурмовать крутой подъём по узкой улочке, открылись ворота и вышел коренастый человек – наш арендодатель Гоги.

Наконец то доехали.
Утром следующего дня, а на деле уже в обед, поехали в центр. Солнышко ярко пригревало, люди в футболках. Вот это другое дело, вот это юг.

В Тбилиси удобно передвигаться на метро. Android-карта показывает две ветки и 18 станций. Совсем не дурно. Для поездки необходимо приобрести единую карту, она действует не только в метро, насколько я понял, можно и за проезд в автобусах расплачиваться, знай себе деньги зачисляй.

Так называемый фуникулёр за 2,5 лари довозит до обзорной площадки, где расположен парк с колесом обозрения и кучей кафешек.
Выход из метро омрачила табличка-указатель «Музей советской оккупации». Идти в такой музей без канистры с бензином не хотелось. К слову сказать, в интернете про музей пишут так: «Формально музей охватывает эпоху 1921 - 1991 годов, но всерьез там представлены только 20-е и 30-е годы» и «Экспозиция построена очень политкорректно, никаких выпадов в сторону этнических русских или страны в целом. Там вообще не очень много пояснений. Наверное, рассчитано на экскурсовода. Патриоты России будут разочарованы, никакой агрессии в свой адрес они тут не обнаружат. Даже мейнстримным журналистам не о чем будет написать».

А ещё там же стоит вот такая антенна, но на неё ходить не дают

Вид с колеса

Следующим этапом увеселительной программы была соседняя возвышенность, которую обозначала огромная тётка с мечом в одной и миской в другой руках.

Наверху кроме тётки с мечом и миской ещё есть крепость. Стоит отметить, что любые древности в Грузии, будь то придорожный памятник-крест или целая крепость, имеют очень ухоженный вид, что не может не радовать туристов на вроде нас. Кроме тог, можно лазить фактически везде - нет запугивающих штрафами табличек-запретов.
Накатавшись на фуникулёре, полазив по крепости и нафотографировав всякостей первый день подошёл к концу. Хотя нет, я же ещё не рассказал про грузинскую кухню, а точнее про то, как следует заказывать еду в Грузии. Мы в России привыкли в первому, второму, третьему и компот, но в этой стране порции настолько огромные, что в одного человека не поместятся. Соответственно нужно заказывать еду либо поштучно, к примеру четыре хинкали, либо из расчёта одно блюда на несколько человек.
Следующий день обещал быть ещё более насыщенным – мы собирались на юго-запад по маршруту «Боржоми-Рабат-Вардзия». Как следует из названия первого города, там можно попить всё той же вонючей воды и снова бесплатненько. В Рабате нас ожидала здоровенная крепость, а в Вардзии прямо в скале расположены монашеские кельи. Поехали!
Боржоми – город, расположенный в ущелье двух скал, тут прохладно и течёт горная река. Город явно предназначен для туризма – ухоженный с небольшими двухэтажными домиками-гостиницами и парками.

В один из таких парков мы и пошли. Шли долго, но вонючей бесплатненькой воды так нигде и не было. Более того, не было даже того, у кого можно было бы выведать про её месторасположение. Пройдя 2-3 км в одну сторону развернулись обратно. Я люблю лестные прогулки, но время не ждёт и нужно быстрее напиться вонючей беспатненькой воды после чего продолжать движение по запланированному маршруту. Выйдя из парка, сразу же наткнулись на толпу местный с канистрами, толкущихся у двух краников, торчавших из сооружения искусственно углублённого вниз. Ага! А вот и вожделенная водичечка. Похлебали. Снова не вкусно и снова воняет. Но бесплатненько.
Прощай Баржоми, здравствуй Рабат.
Пресвятые угодники! Как же мне нравятся подобные древности! Рабат представляет собой город с крепостью, отреставрированной в 2011 году. Отчего смотрится очень свежо. Жалею, что пожопился на экскурсовода.

Уже под вечер приехали в Вардзию. С обратной стороны реки, протекающей между двух скал, в одной из которой располагаются кельи, открывается отличная панорама:

Грёбанные прогулки по лесу! - билеты на достопримечательность уже не продают и вообще на сегодня рабочий день закончен. Не знаю как, но денег с нас не взяли махнув рукой – идите мол, лазайте. Что мы и сделали.

Запыхались идти, но оно того стоило. Огромное количество комнаток и туннелей на разной высоте. Где то встречаются таблички с пояснениями, что доставляет в двойне.

На сегодняшний день программа максимум выполнена. Пора домой.
Последний день было решено провести в праздности, а именно посетить Мцхету (древний центр Грузии, если я не ошибаюсь) и серные бани. Мцхета находиться в 20км от Тбилиси и примечательна старым городом и храмом на горе.

Красиво, древненько, но без пояснений сведущего человека не полно.
Тут река и город

Тут упоротая стена

Многое додумываешь сам.
Получив очередную порцию древне-исторического великолепия поехали обратно в Тбилиси где нас ожидали бани.
Бани, помимо своего прямого назначения, так же являют памятник истории. Располагаются в самом центре недалеко от уже описанной возвышенности с тёткой-меченосцем. Так же в поисках помогает специфический запах серы и чем ближе бани, тем сильнее запах. Как оказалось, популярность бань не преувеличена – свободных мест нет и записываться нужно заранее. Но нам повезло, ждать пришлось всего два часа. Вечерний Тбилиси хорош. Всё подсвечено и нарядно

Серные бани от не серных, к которым мы привыкли у себя на родине, отличаются кардинально. Тут нет печки с раскалёнными камнями, но есть бассейн с горяченной водой. По сути кроме бассейна есть только душ, но всё зависит от конкретной комнаты-парилки и соответственно ценника. Наш вариант был одним из самым бюджетных, дешевле только вариант общего пользования где мужское население моется отдельно от женского. Просидеть в таком серном бассейне можно не больше часа, дальше есть вероятность засерится, т.е. не рекомендует грузинский мин.здрав с этим дело злоупотреблять. Напарились, раскраснелись поехали домой. По дороге зашли перекусить в кафе, где наш вид вызывал вопросы типа: «а чего вы такие сырые, на улице дождь?»
Мне нравится Тбилиси. Я бы с удовольствием провёл ещё день ничего не делания, на что подбивал остальных, но точки над I расставил наш арендодатель Гоги. Его гостевой дом ожидал после обеда ещё гостей. Делать нечего, пакуем труселя и едем домой.
Дорога домой, как правило, проходит уже не так весело. Хочется ехать побыстрей, что добраться поскорей. Но порой в наши желания жизнь вносит коррективы.
Отъехав от дома Гоги несколько светофоров замечаю в зеркала полицейскую машину, недвусмысленно мигающую в нашу сторону. Догадки подтвердились, когда на светофоре из машины высунулся полицейский и потребовал перестраиваться на обочину. Перестроились. Полицейский собрал наши загран.паспорта и унёс машину. Его напарник объяснил, что нужно подождать, но кого или чего не сказал. Стоим ждём изжоги. Через какое-то время подъехала ещё машина, а за ней ещё одна. Находится в компании такого числа полицейских, непонятно зачем прекративших наше триумфальное возвращение домой, по меньшей мере неприятно. Но делать нечего, стоим ждём. В какой-то момент из последней машины вышел тот самый человек, которого все ждали. Это было понятно по объёму живота, размеру звёзд на пагонах и почтительному отношению к его персоне со стороны коллег. Собрав наши паспорта, он приступил к их пристальному изучению, тщательно пытался найти какие бы то ни было изъяны. Наконец на лице появилась ухмылка и мне безапелляционно было заявлено: «а фамилия то у вас, гражданин, заканчивается не на ов, как у всех русских, а на ин». Действительно - подумал я - факт странный и, как минимум, требует ареста с последующим допросом. «Хотя нет, у Путина фамилия тоже на ин заканчивается, счастливого пути» - опомнился полицейский главарь, отдавая паспорта. Зачем и для чего был весь этот балаган никто из нас не понял.
К обеду доехали до крестового перевала. Лил дождь и чем выше в горы мы забирались, тем больше дождь переходил в откровенный снегопад. В подобную погоду мой мотоцикл как правило стоит в гараже, а в соответствии с календарём на улице зима. Но это горы и нужно ехать. Счищая снег с визоров и ветровиков пробираемся по серпантину всё выше и выше. Холодно. В какой-то момент упираемся в пробку. Что за напасть? Стоять в пробке, когда твой мотоцикл вот-вот заметёт пургой, безрассудно и глупо. Поехали по встречке, благо машин на ней не было. Как потом выяснилось, это была не пробка, а реверсивное движения. Им часто пользуются в непогоду для безопасности. Спускаемся. Снег снова трансформируется в дождь. Не думал, что когда-нибудь так буду радоваться дождю.
Владикавказ-Нальчик-Пятигорск-Мин.Воды – всё что мы успели проехать к вечеру первого дня обратной дороги. Ночёвка в мин.водах помогла адаптироваться к российскому сервису и ценам. Уже утром были снова в седле, проехать предстояло 1000км иначе в три дня пути не уложимся.
Погнали. В павловском районе попали в сильный ливень, который усугублялся разбитой дорогой. По М4 шли более уверенно плоть до Богучара где, переезжая какой-то мост по убитой дороге, меня обогнал Паша, прокричав, что-то про корд.
Остановились. Беглый осмотр заднего балона показал оголённый тряпичный корд. Учитывая, что до дома оставалось без малого ещё одна 1000км, перспектива ехать на протухшей резине не радовали. Было решено поискать замены в ближайшем большом городе, коем стал Воронеж.
Проехали ещё 200км, завершим намеченный 1000км’овый прохват и остановившись в мотеле лос пальмос, что в ~30км от Воронежа. Отличное место - за 1200 рублей взяли номер на четверых. Кроме того, есть вай-фай, для поисков новой резины и сервиса.
16’вый радиус, как выяснилось, встречается не часто и в продаже есть только в одном магазине с характерным названием «Мешенная табуретка». Утром следующего дня мы уже обзавелись очередным штрафом за грязные номера и задней покрышкой. Осталось только найти где её можно поставить. А вот это уже проблема. В Воронеже есть один мото сервисный центр и мужик в гараже. В сервисном центре на тот момент уже балы очередь из двух мотоциклов, а мужик был свободен. Поехали искать мужика в гаражи. По навигатору выехали к обозначенному мужиком дому. А дальше началось шоу «интуиция». Смысл игры, устроенной воронежским гаражным мастеров, сводился к поиску гаражного кооператива «Орион-1». Жара, мотики поставили в теньке, а я отправился на поиски пешком, т.к. к тому моменту был запарен и зол для безопасной езды на мотоцикле. Тщетные попытки найти сраный гараж в незнакомом городе, и мы едем в сервис, благо времени должно было хватить как минимум для починки одного мотоцикла.
Ребята из сервиса сразу же вошли в положение открутив колесо моему много страдальному чёрному другу прямо на улице.

Мастер факушкой показывает Ивану, что резину нужно менять вовремя:

Воронеж мне тоже понравился. Тут много кольцевых развязок, зелено и тепло. Кстати, есть свой мотобад, что как бы намекает на обилие мотоциклистов.
На часах 17 с копейками, а мы на новой резине едем домой. По договорённости было решено заночевать на М4, т.к. ехать в тёмное время суток по А108 бесперспективно. Как говорится в известном мультфильме – лучше день потерять, потом за пять минут долететь. С ветерком пролетев последние мотели трассы М4 сворачиваем на Орехово-Зуево. Стемнело и похолодало, а мест куда прибиться на ночлег не видно. Так и доехали до Орехово-Зуево, от которого до М7, как известно, рукой подать.
До дома 350км, на часах час ночи. Никогда не ночевал на М7, но всё когда-то в первый раз. Мотель не самый дешёвый, но времени и сил выбирать уже нет. Зато порадовало отношение администрации к электроприборам

Если администрация отеля читает этот отчёт, знайте эту табличку я спрятал под кровать.
Та-дам! Мы дома. Всем спасибо за внимание!

Комментарии

  1. Аватар для Faza
    Ну поздравляю с Гусём!Теперь те же расстояния будут даваться гораздо легче!!!Может где и встречались в Грузии,тож там катали майские.
  2. Аватар для ИванНН
    Спасибо! В майские очень много людей там катало, возможно пересекались где-нибудь