Клуб Владельцев и любителей Мотоциклов BMW
ТЕРРИТОРИЯ ПОЗИТИВА

Зимние скидки до 20% на заказы Wundrlich, SW-Motech,Twalcom,Touratech Toursmoto туры по Алтаю в 2017 году

Крутов

Из Москвы до Владивостока

Оценить эту запись
Поездка Москва-Владивосток на мотоцикле BMW R1200GS 2013 модельного года.
Участники поездки: Я собственно и моя супруга Елена.
Мотоцикл – BMW R1200GS 2013 года.
Экипировка:
1 – термобелье - Brubech и Guahoo, костюм - Rally III и дождевик - BMW RainLock 2, ботинки - Sidi, перчатки - Rev`it.
2 – термобелье - Brubech и Guahoo, костюм – Rev`it Indigo Ladies и дождевик – Rev`it Nitric H2O, Ботинки – Sidi, перчатки – Rev`it.
Цель поездки банальна и проста – из пункта А добраться в пункт Б, сел и поехал. (Заезд в попутные города не входит в план мероприятия).
Итак, поехали. Отступим от предисловия. Как я докатился до такой жизни, да и зачем тебе все это надо. Постараюсь описать саму поездку более подробно и дать отзыв об этом красавце. Добравшись 26 апреля до своего, как потом оказалось, красавца я был приятно удивлен, даже шокирован его внешним видом: Тут же оседлал баварца: Далее поход в клуб. Прием был теплым и радушным. Полдня было потрачено на знакомства, знакомства и за знакомства. Точно не знаю, да и не помню, но вроде все прошло отлично. Далее в один из дней, а точнее 1 мая было решено обкатать мотоцикл по Москве и её окрестностям. Отдельное спасибо Андрею и Максиму "Ё-моЁ" за помощь в прохождении первых 680 км. Куда и как мы ездили, об этом история умалчивает, но есть чудеса электроники, которые подсказывают и восстанавливают память. Прокатившись в западной части заМКАДья, “конЪ” был поставлен на первое ТО.
Запланировав старт на 5 мая, я потихоньку отходил от гостеприимной столицы.
День первый.
И вот настал день старта. Сами одеты, сумка упакована и полон бак топлива. Куда ехать, как ехать х/з. Осталась одна надежда на навигатор, который нас сразу и подвел. Забив в данные Нижний Новгород, это чудо техники, верх инженерной мысли повело нас в другом направлении. Нет чтоб сразу на М7 и вперед, фиг там едем в Митино и по югу МКАДа до Балашихи (вот садист). Первые км по малознакомому городу, да еще и на мотике, к которому я не привык, повергли меня в шок, но мы продолжали упорно двигаться в направлении стрелочек и указаний заморского гида. Весь день, чтоб нам дорога не показалась легкой и чтоб мы не расслаблялись, шла морось. Как мы доехали до первой остановки возле «СОСИСОЧНОЙ» вычеркнуто из памяти, помню лишь одно, долгие часы напряженной езды и спешная заправка бака на МКАДе. Ура! Перекур и в путь на Нижний-Новгород. Погода отвратительная, нас постоянно преследует морось, которая на скорости 120-140 превращается в ливень. Мотоцикл еще толком непонятен, но удивляет своим упорством и манерой передвижения по мокрому асфальту. Часам к 17 было решено себя не мучить, на первый раз, и остановиться в первой попавшейся гостинице. Придорожный отель удивил своим интерьером и обстановкой. Перекусив и заправившись пивом, я спал как сурок. За первый день пути было пройдено около 500 км.
Итог первого дня: Мот еще не понятен, замучил дождь и холод.
День второй.
Проснувшись и перекусив, мы неспешно, часам к 12 двинули дальше. При въезде в «Нижний» были остановлены Гаишниками:
-Ваши документы, куда едете и почему без номеров? У Вас документы просрочены.
- Нет номеров говорю, он еще не адаптировался к нашим дорогам, да и еду я до Владивостока. Сейчас, говорю, заеду в ГАИ и выпишу транзит, если он так нужен.
-Езжайте, там дальше пост стационарный. Вас там все равно остановят.
И вправду при въезде на мост через волгу был пост, на котором к нам не проявили ни какого интереса. По объездной миновали город. Началась скучная и однообразная дорога. Большое количество фур, метающихся туда-сюда жигулей и досель невидимых мною машин западного производства. Так мы неспешно докатились и благополучно взяли Казань (Казань брал). Дорога, дорога и остановки на перекур. Потихоньку стал привыкать к своему средству передвижения. Ехать довольно комфортно, но жестко. Очень понравился разгон при обгонах трех-пяти фур. Потихоньку стал изучать табло баварца, но вникать и понимать, что там есть и для чего, не стал. Погода в этот день была переменчивая светило солнце, но нас постоянно догоняли дождевые облака. К вечеру обосновавшись в придорожном отеле, нас все-таки догнал дождь. За этот день было пройдено 490 км.
Итог второго дня: Куда я еду х.з., к мотоциклу нет интереса, он просто удобен.
День третий.
Этот день полностью был скучный и тоскливый, мы погрузились в состояние вечной езды. Опять дорога, дорога и дорога. Полное непонимание всего происходящего и отсутствие интереса к изучению мотоцикла. Едет комфортно и быстро, да и жена особо не ворчит по поводу скоростного режима. В отот день супруга стала ворчать по поводу неудобной посадки пассажира из-за мешающей задней сумки. После продолжительной поездки болели суставы коленей. Остановки стали чаще и продолжительнее, пускай ноги отдыхают. Остановились как обычно в придорожной гостишке. Это был самый скучный день за всю поездку. Вечером от такой скукоты я начал изучать инструкцию к нашей конструкции на которой мы передвигались. Пополнив запас жидкости для удобства чтения и более адекватного восприятия сложившейся ситуации я погрузился в изучение блокнота BMW.
День четвертый.
4 день пути ехали от Уфы до Челябинска. Ночуем в гостинице на 29 км объездной Челябинска. Погода с самого утра была отличной, а к вечеру с 12 градусов упала до 6. К 18 пошел дождь.
После прочтения умной книги мот был настроен на удобную и комфортную поездку. В степях Татарстана был остановлен доблестными инспекторами ДПС за нарушение знака «обгон запрещен», но выкурив трубку мира в виде моих сигарил был отпущен для дальнейшего прохождения своего маршрута. Долбанная заграничная игрушка выносит мозг (навигатор) постоянно срезая и направляя по более короткому пути. По Уральским серпантинам скорость не более 80 км.ч. Пересекли Урал. Красиво, все деревья одного возраста и высажены рядками. Обочина очень грязная, ее совсем никто не убирает. Продается очень много сувениров из местных минералов – магниты, бусы, шкатулки, статуэтки и масса самоваров и картин. Дорога иногда напоминает по состоянию нашу Михайловскую трассу, но нигде не перерыто, асфальт кладут, регулируя движение по направлениям. Все местные украдкой или в открытую подходят и фотографируют мотак. Очень даже изредка встречаются мотоциклисты. На трассе бешенное количество фур, более 80% всего транспортного потока. На знаки здесь мало кто обращает внимание, негабаритный грузовик без проблем обгоняет обычный. Средняя скорость 73 км/ч, т.к. возможность обогнать не всегда бывает. Нашел мойку и сполоснул гуся без мыла. Гусь периодически мигает компьютером о неисправности отвалившегося поворотника. Плюс к этому, утром пришлось подкрутить левую ручку на руле, которая стала проворачиваться.
День пятый.
5 день пути – Выехали при температуре 6 градусов, вечером опустилась до 4. Сначала было ясно, а к вечеру затянуло, но в дождь не попали, только в легкую морось. Дорога ужасная! От самого Челябинска она была как «военно-грузинская». При повороте с кольца на Ишим 18 км полного бездорожья. После этого бездорожья еще 60 км было до самого Ишима. Дорогой в районе Лебяжьего стали встречаться лебеди – красивая большая птица. Поток фур бешенный и круглосуточный! На бездорожье включили режим эндуро, мотак сильно поднялся. Прыгали по мега глубоким ямам! Режим комфортный. 18км бездорожья между сплошного потока фур во всех направлениях – это был мега экстрим! Остановились в гостинице поселка Абатское. Номер шикарный: холодильник, чайник, телевизор, полотенца, тапочки, душевая кабинка и нормально бегущая и не вонючая горячая вода! Шикарно. Мотоцикл постепенно раскатывается, едет мягче и приеместее. Повортник опять чинили – использовали супер клей и изоленту. Пока вроде держится.
День шестой.
6 день пути – Впервые проехали 795 км. Выехали как завелось поздно, где-то в 11, температура была 12 градусов, но по пути встретившаяся нормальная гостиница с банкоматом Сбербанка по Куйбышевым оказалась полна узбеков, которые как саранча окружили мотоцикл и закидали вопросами о его стоимости, расходе и т.п. Тут же пытались втулить телефон Samsung Galaxy. Короче, бежали мы от их компании, т.к. останься мы там, к утру мотоцикла точно не было бы, и продавался бы он уже где-нибудь на трассе, как и телефон. Погода была хорошая, но облачная. Мы очень долго убегали от грозовой тучи. Пара машин начала с нами гонку, я завелся и гнал 160-200. Из-за пролета с гостиницей нам пришлось ехать до самого поздна. Двигались до 22. Температура упала до 3 градусов. Ноги в SIDI мерзнут, руки грели при остановках об двигатель и глушитель. Два термобелья, куртка с теплой подстежкой и флисовая мастерка совсем на спасали от ветра. После заката трусило как зайца. Остановились в номере за 1500 с 4-мя кроватями и туалетом на этаже. В общем, доехали до поселка Чулым Новосибирской области. Дороги были почти идеальные, встретили только пару участков с ремонтом, и с десяток мест после ремонта, т.е. с заплатками. В целом, по хорошей дороге ехать вдвоем 160 достаточно комфортно. Природа по-прежнему красива пробивающейся свежей зеленью на полях и березах. Встречается огромное количество уток, сидящих вдоль дороги. От чернозема стоит стойкий непривычный нам запах.
День седьмой.
7 день пути – Проехали 765 км. На старте температура составила 7.5 градусов, днем прогрелось до 9. Очень сильный ветер. На объездной Новосибирска остановились, чтобы одеть все оставшиеся вещи. Надел пуховик под Rally3, жена добавила шерстяную кофту (у неё в итоге: 2 термобелья, кофта, флисовая мастерка, куртка Revit и дождевик Revit). Ветер постоянно пытается выдуть тепло. Ощущение, что мы собрались на зимнюю рыбалку. К вечеру температура упала до 3, но эти 3 градуса были в разы холоднее 3 градусов предыдущего дня. Самый нищий город, который мы проехали за весь путь оказался Кемерово. По всей его территории висели щиты «Кузбасс – сердце России» Изгибы дороги после Кемерово оказались ничуть не хуже, чем в Монако! Следующий за ним Мариинск был красочен. Вот он поистине выглядит как сердце России. Здесь также полно плакатов, выражающих их любовь к Кузбассу. Очевидно, там сосредоточены мастера по деревянной резке. 80% памятников вырезаны из чурок и раскрашены, хотя они считаются столицей берестяного искусства. Все дома как из сказки, яркие с разнообразными резными наличниками на окнах, ну и конечно, в большинстве своем они деревянные. Мариинск полон дпсников – 4 машины! На его дорогах даже видели дтп. Далее на трассе видели дтп с 2-мя фурами и жигулями, между которыми лежал труп.
Доехали до Ачинска. Доехали до первой заправки, где нашли большую гостиницу с огромными номерами. В нашем номере за 1500 был 32 дюймовый телевизор, чайник с кружками и пакетиками чая, диван, кресло, 2 тумбочки, огромная кровать, столик, огромный шкаф-купе с зеркальными дверьми и полностью укомплектованная ванная комната с джакузи. Плюс ко всему этому бесплатный Wi-Fi! После вчерашнего номера за те же деньги мы оказались в раю, поэтому решили задержаться здесь еще на одну ночь, чтобы закончить всю накопившуюся работу. Столовая, хоть и находится через дорогу, оказалась очень дешевой и вкусной – полноценный ужин на двоих обошелся в 430 рублей! До этого всегда питались за 700-800!
При гостинице есть АЗС, шиномонтаж, мойка, супермаркет, рем.сервис. В холле стоит массажное кресло.
Природа по-прежнему полна берез. Здесь ими покрыты все сопки. Хвойные небольшого размера встречаются только между полей, очевидно, высаженные людьми. В горах Новосибирской области лес разнообразен: живописные озерца, кустистые березы и какие-то высокие и тонкие хвойные. Переехали Обь. Много рыбаков.
День восьмой.
8 день – провели в Ачинске. Очень уютный городок, населенный доброжелательными людьми. Средний доход у населения очевидно не большой, т.к. самый дорогой сотовый телефон в салоне стоил 6500, салоны с кожей торгуют китайскими изделиями китайского качества. Макс.цена – 13500. Имеется трамвай с добродушным кондуктором. Сложилось ощущение, что население довольно своей жизнью.
В гостинице опробовали массажное кресло. Большее же наслаждение доставила игра в настольный теннис.
День девятый.
9 день – 450 км. Отъехав 30 км от Ачинска мы попали в снегопад. Температура -1.5, снег валит стеной, залепляет мокрым толстым слоем визор шлема, ветрозащиту и фару мотоцикла. Мои колени покрылись 2-х сантиметровым слоем мокрого льда. Ужасно холодно. С нашей одежды текло так, как будто мы стояли под непрерывным душем. Скорость передвижения была не более 80 км/ч. Передвигаться быстрее невозможно, т.к. не видно куда и не дает электронника. С большим трудом добрались до Канска – военный городок. Имеется аэродром с истребителями и куча работающих в разных амплитудах антенн. В центре, сразу за дилерами уаз, нашли приличный отель с двумя бассейнами и сауной. Взяли за 2000 номер люкс с огромной, но пустой комнатой. Однако есть холодильник, чайник и работающая душевая кабинка с джакузи. В общем, отдохнули очень даже не плохо. В центре Канска стоит памятник Ильичу позолоченный!
Самая высокая температура воздуха в этот день составила 3 градуса. Дождь, переходящий в снег, шел почти всегда.
День десятый.
10 день – 560 км. Выехали поздно в 12. Температура составила 6 градусов. Очень сыро, но без осадков. Весь день у меня крутит живот. Мы даже уже и не рассчитывали, что сможем столько проехать. После Красноярска дороги стали ремонтировать так же, как и в Приморье – просто полностью снимается асфальт и ничего не дается взамен. Таких участков очень много. Днем температура поднимается до 9 градусов, ехать комфортно. Лес уже стал таким же, как и у нас. Почти сразу за Канском видели козочку, перебегающую дорогу. В деревни по дороге заезжать не стали, а как стало вечереть гостиницы резко исчезли. Встретившиеся полицейские отправили нас на 9 км назад в поселок Саянск в гостиницу Ермак. Здание выглядело солидно, но подозрительно в ней не было мест. Там порекомендовали гостиницу на базе многоквартирного дома, без wi fi и стоянки, за 3000. Все остальное есть, просто дорого и грустно. Никаких кафешек рядом, ни одного круглосуточного магазина. Взяли в ларьке досирак и в жутко вонючей пивнушке половинку цыпленка. Грустно.
День одиннадцатый.
11 день – 550 км. Опять выехали поздно, в 12. Очень теплый день! Самая высокая температура составила 18 градусов. При приближении к Байкалу упала до 6. По берегам озеро еще во льду, все горы в снегу, на северных склонах и в низинах рек лежит снег. Опять начался холодный ветер. Сосновые леса покрыты коврами ярко-розовых цветов, растущих на небольших кустах. Сказочно красиво. Остановились у сопки, усеянной небольшими яркими цветами сиреневого и белого цвета. Большинство из проезжающих не удерживаются и останавливаются пофотать. Ужинали в кафешке прямо на повороте с видом на озеро и 3-мя козлами (животные). Первый день пути, когда ехать было тепло и приятно. Мамут посоветовал остановиться в гостинице Уют в Байкальске, где мы и остановились. Рассчитывали доехать до Улан-Удэ, но перекусив в кафешке с козлами, мы обожрались как слоны и еле дотолкали себя до Байкальска.
День двенадцатый.
12 день – 720 км. Выехали как завелось поздно. Температура была 16 градусов, но далее вдоль Байкала прыгала в районе 6-9 градусов. На дороге беспрерывные провалы и ремонты мостов. Очень много длинных участков ремонтного бездорожья. Рядом с этими участками уже стоят стационарные вахтовые поселки. Строители рыбачат в речках, но кое-где все же укладывают асфальт. Износ колеса составил 70%, поэтому решили ехать с низкой скоростью 100 км/ч, что значительно сократило износ покрышек, вплоть до неуловимого. С такой скоростью плелись долго и упорно, т.к. проехали все гостиницы, то передвигались до первой попавшейся, а попалась она только в 3 ночи. Устали очень сильно, благо не было дождя и температура была терпимой – 6 градусов. Нависшая облачность создавала сырость и ознобность.
Стоянка была в 225 км от Читы – п.Арей. Мотель цивильный – 3-х местный номер с туалетом без душа стоит 1800. Есть кафе с сельской пищей. Проехали р.Селенга и Улан-Удэ – потрясающе красивые пейзажи, проваленная почва, большие хищные птицы, небольшие горы, множество коров, лошадей и овец с конными пастухами в степях. Постепенно снова стали появляться березовые и сосновые рощи, низ которых был как ковром устлан ярко-розовыми цветами, контрастировавшими на фоне насыщенного синего неба с кучевыми облаками. Ляпота.
День тринадцатый.
13 день – решили отдохнуть и поработать. Погода отличная, сходили через сосновый бор, усеянный огромными муравейниками, на еще не вскрывшееся озеро. Как обычно набрал пЫва и балдел на берегу озера. В этот день ноутбук приказал долго жить и сдох. У супруги паника, там вся инфа по работе и поездке. Мотак радует своим комфортом, проблем и косяков не выявлено. Устраивает на все 100%.
День четырнадцатый.
14 день – 1170 км. В этот день выехали необычно рано в 9 утра. С самого утра светило яркое солнце и температура колебалась от 16 до 28 градусов. В этот день доехали до Сковородино. Дорога для мотоцикла терпимая, но попадаются ловушки в виде провалившегося асфальта. Не покидают мысли о работе и сломанном компе. Ужасно торопимся домой так как зависла работа. Заправки и кафешки попадаются все реже и реже.
День пятнадцатый.
Продолжение следует.

p/s так как маршрут был пройден без приключений, решено проехать его снова.

Обновлено 31.08.2013 в 02:23 Крутов

Метки: Нет Добавить / редактировать метки
Категории
Без категории

Комментарии

  1. Аватар для erroric
    фотографий бы :))) и в категорию Мото-путешествия :)
  2. Аватар для Vifer
    Юра, это вторая серия?)
  3. Аватар для Faza
    Вот вы даете:-D!!!!Жене точно медаль давать надо!!!!:-)