Отговорите от мультистрады) )

iPhotoN

Участник
204
0
Санкт-Петербург
  1. BMW R 1200 GS
  1. KAWASAKI
Сегодня взял в Major Multistrada 1260 не S, подвеска электронная.
Плюсы:
1-крупный мот "из седла" смотрится очень компактным, кому-то это понравится в пробке.
2-благодаря развесовке ощущение маленького мота усиливается
3-сзади стоит узкое колесо (Уже, чем на XR) что дает ему некую юркость, скорее теоретическую
4-очень удобное седло
5-стекло реально лучше того же базового XR, но после 140 - оно недостаточное, механизм вверх-вниз удобнее, чем на XR
6-электронная подвеска и шасси в целом на уровне XR - идеальное, НО!!! см. минусы
7-радиальная машинка тормозов и сцепления, при этом БМВ-ный nissin работает лучше...
8-отличные зеркала, но на ходу после 100 зуд и дрожь хуже BMW
приборка ЖК, куча настроек, вцелом меню удобное, на ходу - лезть не стоит.
keyless, LED-свет, корнеринг свет. что-то менять на ходу - криво и даже круиз не смог включить.
9-красивый красный аппарат, хотя, дизайн и эстетика XR - лично мне понятнее.

Минусы:
1-Тряский и задумчивый до 5-6рпм мотор далее становится чуть менее тряским, но его тряска - это уродство
ломовой тормозящий момент при сбросе газа. Возможно, это такой спортбайк энжин, но в шасси Мультика откручивание этого трескотного двигла - некомфортно и моментально 200+ на приборке... Жирный минус
2-новый аппарат, квикшифтер туда-сюда, в меню все включено. корректное включение на уровне XR только после 7-8рпм, до этого - вверх через тычок, вниз через невнятную паузу, причем если ручка газа немного откручена - хрен вам а не квикшифтер вниз! это странно после XR-a - там включения мягкие и однозначные. Возможно, нужен аппарату сервис, так как на XR квикшифтер имеет процедуру настройки после которой он работает идеально. Просто фейл, возможно, нужен сервис.
"Фантомная нейтраль" - новый моц, при подходе к виражу при отщелкивании квиком вниз для торможения двиглом и проходкой под тягой - в панели передача 6>5, а на деле нейтраль...)))) Неприятно, но через сцепу, втыкается 5я, но гадковато, когда вдруг оказывается, что ты летишь на нейтрали... вывод -аналогично предыдущему.
3-то, что в первой части было плюсом - а именно, наклон рулевой колонки, сделавший кокпит компактным - играет с Мультиком неприятную игру -
аппарат рулится на скорости как чоппер, то есть никак. Сравнивая с XR, у которого руль я поставил так, чтобы линия ручек была почти на оси вращения и он рулится как 1000R или живой нейкед, тут на 150 свренуть байк контррулением - очень большое усилие - огромный жирный минус.
4-что-то сделать кнопками на ходу - лучше не стоит или длительная адаптация пользователя.
5-круиз так и не включился... ну, скинем на необходимость адаптации юзера.
6-забавно, но "богатая" радиальная машинка тормозов видимо, Brembo, работает не информативно, а пусто-густо... Э... так ожидаемо обратное...
Очень точное и линейное дозирование... Нету его. Но, суппорт Brembo и машинка - опять-таки нужен сервис, наверное.

Ох, писать много устал, но общее впечатление - недоразумение, красивое, высокотехнологичное недоразумение.
Тестить MTS960 под впечатлением не стал. Вместо этого сел и уехал на генераторе эндорфина - 1000XR.

ПС я постарался описать все корректно, и там, где странные вещи в квикшифтере, тормозах - мот мог быть не настроеным.
Мотор, сука, просто трещетка бестолковая. Уверен, LED свет, приборочка с хорошей видимостью, кейлесс - это важно, но до них не дошло.

Владел s1000xr один сезон, мот замечательный, только положительные эмоции. Променял на мультистраду 1260s, не удержался, очень хотелось попробовать )) , перед решением о покупке читал этот пост и почти передумал. Накатал 3 тыс на мультике за месяц и могу поделиться своими впечатлениями:

Пишу тому кто будет так же пускать слюни на итальянца, бояться и искать крупицы полезной инфы - не бойся брат, ты ее почти не найдешь, как не найдешь русскоязычной инструкции и официального сервиса и ... возможно ключа на шиномонтажке для того, что бы снять заднее )). Но..... оно того стоит

1. Посадка ниже XR, ощущение что центр тяжести ниже, рулится существенно лучше особенно на малых скоростях (субъективное!)
2. На XR ставил большое вундеровское стекло, по сравнению с ним даже gran turismo хуже, согласен, на скоростях от 160 становится не комфортно, но терпимо!
3. BMW шный nissin га@мно могу заявить ответственно, так как ставил на XR brembo 19rcs corsa corta разница фантастическая, родная машинка на мультике так себе но точно не хуже nissina.
4. дрожь в зеркалах есть, на подножках тоже, но не зуд! Для меня лично бмв'шный зуд нетерпим, это был пожалуй единственный минус XR
5. мотор я бы задумчивым не назвал, совсем, он более резкий чем бмв, при этом динамика бмв конечно серьезней, но вряд ли вы это будете ощущать если не ставить их рядом на трек. Сброс газа - да есть тормозящий момент, но это на спорте, и то лечится настройками. Для себя уже привык: урбан в городе, турист на трассе, спорт когда хочется отжечь - все настройки хорошо соответствуют названиям, можно так же немного их под себя регулировать, я в урбане выставил побольше мощность и пожестче подвески и все гуд!
6. Квикшифтер - самое серьезное замечание, и да, это меня реально расстроило поначалу, хотя XR тоже не идеален и тоже ловил "фантомную" нейтраль, правда только между 2 и 1, а тут между всеми. Но! прочтение инструкции помогло - включаем передачу четким нажатием вверх или вниз с небольшой задержкой - фиксацией и вуаля ни одной фантомной нейтрали за последние 1,5 тык. Сервисмен еще сказал что там что то должно прикататься, но мне кажется все таки дело в изменении техники переключения.

Впечатления субъективные, мотик мне зашел, очень нравится, эмоции дает необыкновенные. Покупал на вторичке, практически без пробега уже с адекватной ценой.

P.S. стаж 3 сезона, 3 антиаварийных курса, круглогодичные тренировки дабы ускорить процесс адаптации )) , возраст 44, водительский 24 года, люблю агрессивную но безопасную езду. Первым был недохарлей StreetRod - не зашел.