Форум Владельцев и любителей Мотоциклов BMW
ТЕРРИТОРИЯ ПОЗИТИВА

Коллективное страхование жизни и здоровья 2019 2X4STATION SENA Technologies MOTORCYCLE TOURS IN RUSSIA

lotos

Кавказ на Майские с Оффроудпипл - VIII ч.

Оценить эту запись
7- 9 мая. Путь на Ростов и Украину.




Первые километры отличной автострады М4 вызвали чувство восторга - душа ПЕЛА, внутренняя эйфория била через край - ЕДУ САМ! Никто не толкает, никто не ругается, никого не надо тянуть из грязи!




В голове кавардак разнообразных мыслей-впечатлений, сразу всплыл давний спор с Мишей Pate на сайте Мототревелс (виртуально мы знакомы с 2011 года), дискуссировали насчет формы или разновидностей мото-путешествий. Как говорится, каждый кулик хвалил свое болото.
Ему больше нравится узкая специализация - доставка мотоцикла на место маршрута на Алтай, Кавказ, Урал на авто или транспортной компанией, потом выезд на маршрут. Пару раз приходилось таким образом путешествовать самому, когда грузили эндуро обутые в злую резину на грузовик и отправляли в Карпаты, а сами глуховской "эндуро-бандой-норд" катили на микроавтобусе 1100 км до карпатских массивов на Западе Украины.
Но то были 5-7 дневные, можно сказать, локальные поездки.
В основном же во все мото-путешествия отправляюсь своим ходом, что на ДРЗ-400, что на БМВ-800ГС, иногда приходиться тащить с собой так называемую "злую" резину с протектором "шашки".
Есть в такой универсальности как сильные, так и слабые стороны, но преимуществ все равно больше.
Как раз об этом вели диспут с Мишей года 3-4 назад на сайте мотопутешественников. И тут на тебе, отличный случай тот спор перевести с области теории в практику.
Что имеем? Конечно пришлось мне не сильно сладко, особенно на "грязевом" маршруте с грузом и резиной ТКС-80, которую частиком сносило на бок вместе с ДРЗ-400, особенно на глиняном глее. Но все же проехал, а если брать горную местность, так ТКС практически не в чем не уступала Митасу-754, в который были обуты почти все КТМ.
Зато при выезде на асфальт, улупил на своей резине во всю прыть, даже никакого гула не слышал.



Полтрека не прошли - раздумье на сезон мая 2019? Подключайтесь, кто хочет попробовать настоящей мужицкой "работы" за рулем эндуро.

Теперь о стандартных звездах 15х44, где то на явно крутых буграх мне приходилось тяжело, но все равно на первой скорости "Дрезина" тянуло уверенно куда хочешь. У КТМ-щиков стояли задние звезды на 47 и передние 14 или 15 зубьев, т.е упор на тягу. При таких звездах в грязи и на подъемах тяга явно лучше, можно смело ехать на 2-3 скорости, что тоже несомненный плюс в плане устойчивости. Прекрасно это знаю, потому что дома иногда езжу на легком и "злом" ДРЗ-400Е со звездами 14х47.
Зато при выезде на асфальт, ваша максималка не больше 90 км/час и движок будет просто разрываться.
Мне же надо катить 1500 км домой своим ходом, что на своих стандартных звездах делаю это с удовольствием при 110-130 км/час.
Мне не надо ехать на "базу", ничего грузить, никакие джипы-пикапы или микроавтобусы, никакие ТК. Выехал с дикой грязи от Данилевича, обмыл номер, помчал 500 км до Ростова в свое удовольствие. Самое главное - очень оперативно, не от кого не зависишь, а еще принцип для моих 56 лет весьма важный и даже зачастую главный: время - деньги.
Так что Миша "Голова", там в лесовозках Новосадового у тебя был "свой праздник", а теперь "праздник на моей улице" - домой еде на полном ходу, ждут другие дела. Главное, что везет со слов Мишутки - "неподготовленный мотоцикл", почему "не подготовленный"? Так резина не та и звезды не те!
Неееее ребятки, это вам так кажется, все подготовлено, действительно, в песках и еще больше в грязи чувствовал себя не совсем уверенно, но все же проехал рядом с вашими "нафаршированными" ЕХС и Хасками, а вот здесь на М4 по дороге до Ростова, куда годятся ваши ЕХС? Зато "Дрезина" едет полным ходом.
За последнюю неделю так отвык от асфальта, что даже не верилось - оказывается мотоцикл может уверенно сам ехать по отличной автостраде. Иногда увлекался, тогда парусность переднего "злого" 21-го колеса "опускала на землю", на спидометре "Дрезины" уже 140 км/час - явно много для передней "Пирелли-Ралли-Скорпион", даже много для движка эндуро-байка, но он мчался, словно на крыльях.
В голове все то же - о чем теперь спорить с Мишей "Головой" ?
Какой нах спор? Если практика умножила его позицию на 0, вернее то, что еду после пройденных лесовозок теперь с максималкой по трассе и быстро приближаюсь к дому. О чем спорить? Я качу вперед, как будет ехать Ваня Корсак, а вам еще грузить свои элитные "злые" эндуро на кузов пикапа и потом пилить на Москву.
Шесть часов езды до Ростова - 500 км пути, сегодня с утра за 6 часов мы проехали всего 20 км. Как можно поставить на чашу весов: за одни и те же 6 часов времени - 500 км и 20 км!
Заехал на очередную заправку у Краснодара, попил кофе, дальше в путь.
Мысленный ералаш перешел в другую тему. Отличная компания, веселое времяпровождения, хотя конечно с явными элементами экстрима.
Что еще надо? Так нет же, все ехали молча, одному мне все хотелось "ускорить" маршрут. Подходил к Мише "Голове", пару раз "надоедал" Володе Черепахе, все с предложениями быстрее выехать к горным хребтам.

От нашего трека в Псебае до Пхии, 1.5-2 часа хода и пойдут НАСТОЯЩИЕ горы, известное Дамхурское ущелье.



Еще на стадии оргвопросов перед Майским трипом, внимательно посмотрел трек и определил крайнюю точку - Псебай, с которого дважды в 2013-14 годах ездили с ребятами на известную срезочку Пхия - Архыз.
Тогда же зародилась "крамольная" мысль, может удастся уговорить компанию рвануть на Пхию - прекрасные, почти дикие места Дамхуртского ущелья.
Чуть подробнее о "своем" Кавказе. В 2008-2010 гг трижды был в пеших автономных турпоходах по Приэльбрусью, тогда же дважды заходил на вершины Эльбруса. В 2009 нашу тургруппу из 10 человек на УАЗ-"буханке" забросили от поселка Эльбрус на высоту 2500 м вглубь Баксанского ущелья, ух натерпелся страху, когда "уазик" по узким горным дорогам с отвисшими пропастями поднялся больше чем 1000 м по высоте.
В 2010 ситуация с "заброской" на УАЗе повторилась и даже усугубилась. Получилось, что на пути к Эльбрусу на 5000 м нас настигла снежная буря, как-то перебились до утра в палатка, потом спустились ниже, на 4000 м в базовый лагерь, где пришлось сидеть двое суток, отрезанные от мира, пока не утих снежный шторм.
Пожив два дня в палатках, дождались солнечной погоды, спустились вниз на Север, к известным источникам Джиласу, а там случайно договорились с хозяином полноприводной "Газели", чтобы он перевез по единственной тогда горно-грейдерной дороге через перевал Шаукам в Тырныауз.
Натерпелись страху еще больше, чем при "забросках" - 60 км ехали 4 часа, в двух местах проезжали небольшие сели, пришлось полностью выходили с микроавтобуса в целях безопасности. Только благодаря сэкомленному времени, мы с товарищем со второй попытки зашли на Западную Гору = 5642 м.
60 км пешком с рюкзаками топали бы два дня, а так всего за 4 часа доехали, пусть даже с большим "очкованием".
Тогда невольно родилась идеями: покататься по этим глухим горным дорогам на эндуро-мотоцикле. Даже ДРЗ-400S под этот "проект" купил в Германии. В 2012 году не нашел компаньона, самому в горы нельзя, это точно знаю.
Все же в 2013 пришлось по Приэльбрусью ездить самому - напарник "сдулся", не осилил горного мото-трекинга, срезку не прошли.



Начало моего эндуро-Кавказа - 2009-2010 гг, заброска на УАЗе на высоты 2500-2600 м. В компании пеших туристов.



В 2014 снова вернулся в те места в августе с Димой с Питера, он ехал на XR-250, у меня "Дрезина", что и теперь.
Чудесно прокатались, добрались до источников "Кислые", где меня, как иностранца, на сутки арестовали за нарушения погранзоны. Потом срезка на Архыз и дальше по всем Кавказским срезкам до приграничного Безенги. Считаю ту поездку самым лучшим эндуро-путешествием по горному Кавказу.
Спустя 4 года, можно сказать в шаговой доступности едем от Пхии, каких-то 80 км от Псебая.
Как не заехать в прекрасные горные места! Эта мысль терзала вплоть до 5 мая, потом понял - утопия. Какой нах Архыз по срезке с Пхии?
Наши главные командоры на "злой" резине и регламентных эндуро, что они будут делать в Архызе ? Даже если туда попадут по горной срезке и интересному эндуро маршруту через перевал в 2400 м.
От Архыза до "Ачкуева" - 500 км асфальта, это же "смерть" для любого КТМ-ЕХС.
Отсюда своеобразный "конфликт интересов", только не с компанией, а с личным, непреодолимым желанием снова проехаться по срезке на Архыз, тем более когда тебе все знакомо, маршрут ясен без карт, треков, "нафигатора".
Именно после Пхии начинаются настоящие горные красоты, перевалы, заснеженные шапки и альпийские луга и вместо всего этого, наша дружная компания почему то застряла в грязевых левозках под Геленджиком с тучей комаров в здешних лесах.
Помню в Новосадовом даже у кого то была аллергия на многочисленные укусы гнуса.
В тот момент, 7 мая, по дороге на Ростов все это воспринималось как какое то недоразумение и мысль настойчиво "сверлила" голову: что мы делали на лесовозках с комариной плешью, если могли сейчас прекрасно загорать в Архызе, попивая натуральный нарзан на альпийских лугах.
Как делали это в 2014 году с напарником Димой "Де-Ником".



Но вместо альпийских лугов получили это... с нижнего снимка.




Помню даже как то утром в палатке пришло в голову "прозрение", что запросто с Сергеем "Интрудером", Андреем П.Г., Саней Скунсом, т.е. туристами смогли бы не спеша за два дня проехать срезку с Пхии на Архыз, а потом по асфальту вернулись бы в Псебай и по дороге в Ачуево. Тем более Ваня Корсак и Андрей Эбот при желании нам составили бы компанию, как и Вантес - у всех "гражданско-всеядные" эндуро.
Такой мысленный эпилог нашему "Ачкуевскому" путешествию. Причем все переваривалось в душе на протяжении всей поездки, ну думал, сегодня мы точно ускоримся в направлении Псебая, тем более от морской Джубги там всего 300 км пути - полдня для моей "Дрезины", XR-400 Корсака или КТМ-690 "Вантеса".
Что тут сказать? Почти как в злой украинской пословице: дурень и думкам рад.
С эти проехали...
Сумбур воспоминаний переклинил до того, что снова чуть не "осушился". Посмотрел на пустой полупрозрачный бак, при скорости 120-130 км/час расход шел до 6 литров на сотню. Стало понятным, до Павловской не дотяну.
Справа заправок уже нет, нарисовалась одна слева, поехал через эстакаду в обратную сторону. Заправился, уже стемнело, снова попил кофе, постепенно наваливалась усталость, потому надо взбодрить организм.
Подъехал парень на каком то супербайке со стороны Москвы, поздоровались, он странным взглядом окинул мой явно грязный прикид и задержал взгляд на висевший на зеркале шлем Шуберт SR1, озадачено спросил:
- Где на М4 можно найти такую грязь ?
- Да нет говорю, еду с Кавказа, справа нет АЗС, пришлось переехать сюда для заправки.
- Тогда понятно.
Обратил внимание, у него в руках тоже Шуберт. Стал понятен его взгляд в сторону шлема. Облепленная грязью "Дрезина" выглядела явно "убитой" и тут шлем, можно сказать в полстоимости эндуро-байка.
От Павловской до Новочеркасска и дома тестя - 200 км, по факту 2 часа хода. К 24:00 приехал в дом родителей супруги.
Утром переобул переднюю "Ралли-Скорпион" в шоссейную Хейденау К76, зад решил не трогать - доеду 1000 км на ТКС-80. Переобувка переднего колеса явно пошла на пользу, К76 на 130 км/час вела себя отлично - никаких рысканий.
День отдыха и полного релакса, правда утром проснулся как обычно последних дней 6-7 - в 5:30 от онемевших пальцев рук. Сия оказия с пальцами будет еще беспокоить пару недель, потом - время вылечит.
О своих моментах неудовлетворенности уже рассказал - это мелочи!



Дома у меня все допытывались, учитывая "купание" с моста и прочие радости, как например, лесовозки:
- Ну честно скажи, тебе понравилось?
На что честно отвечал:
- Ребята, а как вам после тяжелой работы, попасть в дружную, сердечную компанию мужиков, когда тебе наливают, потом "уха и заливные потроха", все на прекрасной, дикой природе у моря или в горах!
Понравилось все, другое дело, что хотелось большего, причем такого БОЛЬШЕГО, чего остальная компания не видела, т.е. Архыза, Пхии и "речной" дороги на Кислые, под грузинскую границу, тем более в этот раз на Кислые у меня был пропуск. Да что теперь об этом говорить - бестолку.
А можем для компании ПИПЛов стоит "нагнать" аппетит на следующие Майские на срезки от Пхии до Безенги - очень впечатляющий и не легкий маршрут бы получился. Главное - относительно не далеко от дома.
И еще. Вдруг такой же маршрут, с удовольствием поеду, только теперь без мыслей насчет разных кавказских срезок - загружу в Т5 "Каравеллу"легкий ДРЗ-400Е, который всегда на злой резине и без подрамника - отличный, взрывной байк. На нем, может конечно без удовольствия, зато вполне безопасно и со вкусом можно катать "грязевые" треки и крутые подъемы в любой части планеты.



Минимум такой байк вам нужен, чтобы от катания с "Пиплами" получать удовольствие и естественно любая резина с надписью "CROSS" !

9 мая.

9 мая, в праздничный день, без проблем доехал до Курской таможни, больше 900 км и только "ненька", словно мачеха встретила своего сына вконец разбитой дорогой от таможни до Глухова.



Перекур где то под Воронежем, до дома осталось пол - пути, 450 км из пройденных 940 км за один присест.

Через пару км от дикой тряски по ухабам соскочила вкрай растянувшаяся кроссовая цепь - 12 ночи, телефон сдох, фонарик сам включился в сумке и тоже "умер". Звонить нельзя, что делать?
Вспомнил, что в другом телефоне есть слабый фонарь, кое как подсветил, достал ключи, ослабил цепь, надел на заднюю звезду, затем подтянул до отказа и доехал домой на час позже.
Наука на будущее - всегда иметь запасной телефон и источник света, особенно когда катаешься сам.
Впрочем с Майских покатух выудил для себя много разных "наук": иметь нормальный набор ключей, металл-скотч, ВД-40. Как правильно закрепить боковые сумки или вернее, в лесовозки их лучше вообще не брать - хватит пару баулов.
Кроме того бесценный опыт езды по крутым склонам, а еще замечательную традицию аперитивов и массу ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ ЭМОЦИЙ.
Компания ОФФРОУДПИПЛ, большое спасибо за взаимовыручку и прекрасное настроение в Майские праздники!
Как там традиционно: не пройденные маршруты рождают новые, еще более смелые и интересные!

P.S.
Там где выдерживают люди, техника иногда не выдерживает. У тещи достал из сумки нетбук, а там лопнул экран и сенсор. Где то в дебрях Краснодарского края случилась сия незадача, причем в этот раз нетбук доставал раз или два - писать было некогда, катались весело!



Остался эпилог, который написал спустя три месяца после мая

Обновлено 25.10.2018 в 19:10 lotos

Метки: Нет Добавить / редактировать метки
Категории
Без категории

Комментарии