Кавказ на Майские с Оффроудпипл - VII ч.

lotos

Активный участник
339
0
Украина г.Глухов
  1. BMW F 800 GS
  1. SUZUKI
Продолжение "трека Данилевича".

7 мая - финиш.

Краткое видео от Вани Вантеса о написанном ниже.

[video=youtube;RXR9XhRYcZQ]https://www.youtube.com/watch?v=RXR9XhRYcZQ&feature=youtu.be[/video]

Первый раз за десять дней мото-путешествия можно сказать, что проспал. Уже привычные просыпания с 5 до 6 утра в этот раз сменилось "поздним" подъемом где то около 8:00. Сказывается усталость и конечного "эндуро-борьба" на маршруте, т.е. не обычный приятный глазу, телу и рассудку отдых в период отпуска, в предгорьях Кавказа, на пляжах Азовского и Черного моря. Складывалось впечатления, что вместо комфортного отдыха у моря и в горах, нам поставили в цель "конкурсный отбор" на выживание, кто доедет до финиша, тот получит направление на новую престижную высокооплачиваемую работу или какой то приличный денежный приз.
Если кто-то со стороны наблюдал за нашим путешествием, то наверняка бы подумал - ребята участвуют в каком то телевизионном реалити-шоу, причем очень экстримальном, по типу:
"Голые и голодные" или что то в этом роде.
По другому никак, вы сами подумайте, приехать за 1500 км на море, тем более на Майские праздники, после долгой зимы. Вместо лайтовых покатушек по горным дорогам и морскому побережью, устраивать гонки по пескам вдоль побережья или преодолевать горные тропы с явно крутыми углами спуска и подъема. Причем все на ГРУЖЕНЫХ мотоциклах в автономном путешествии.
Вполне согласен покататься на таком маршруте на легком эндурике со злой резиной, в черепахе под джерси с отличной вентиляцией, но только не на полу-эндуро-дорожном ДРЗ-400S или "ихэрках-650", "ихтихах-600", в добавок в мото-туристических куртках, в которой ехал с дома больше 1500 км.
Это еще пол-беды: пляжи и горно-гравийные дороги, по которым можно было ехать хотя бы ходом, но зачем по "гланды" заехать на откровенные лесовозные дороги с глубокими колеями и непроходимой грязью ???
Обо всем этом размышлял минут 10-15 лежа в палатке, под суету и движняк проснувшейся компании.

ugvnrr3oSQ6SRy0W_Jw60pKjUwVHdMsAqHAQS_2XkCCEuR7t1B  TGb1z0hg_n_eSbTwRi8oeWfl-y-JvZMXk=s1000



L8C2AQImcQkwrSlQEcaJG20ARO1CBE2hhggzdZ0FswAI1WGOH-hIN69ulyNn8wfLM1N2Rn9ubbmBiBWmUBQ=s1000


Вчера за 4 часа "езды" мы прошли 20 км, не встретив по пути или навстречу ни единой живой души или единицы техники, нет вру - в семь вечера, уже в приближающихся сумерках пересеклись с группой таких же обесбашенных квадрациклистов, причем встретили четверку явно отчаянных и не бедных туристов (простые люди на "квадриках" по лесовозкам не ездят, вернее простой народ вообще не имеют квадроциклов) - по центру русла горной реки. Мы сами с удовольствием въехали в эту реку, чтобы хоть немного отмыться от глиняного глея и грязи.
Что толку лежать в палатке в глухом лесу и рассуждать о том, что мол "не туда" поехал, тут надо думать как выбираться с этой западни.
Короткий завтрак, сбор шмоток и палаток, тут еще новая напасть: Мишутка обнаружил у себя на бедре небольшого клеща, Андрей Эбот аккуратно его вытащил ниткой, после этого все лихорадочно начали себя осматривать и ощупывать. Про себя подумал - отлично, что вчера вечером и сегодня утром немного помылся-покупался в холодной горной реке, что не говорите, хоть какая то профилактика от клещевой заразы.
Мишутка и Вантес решили проехаться к "местной достопримечательности" - разрушенному мосту, который указан в треке. Остальной эндуро-народ от такой шальной затеи отказался, тут бы с Божьей помощью выехать на "большую землю", к асфальту трассы М4, до которого оставалось километров тридцать, против вчерашних двадцати явно не мало.
Все поехали по треку, во главе с Мишой Верещагиным, двое "мажоров-катеэмщиков" :pardon: помчали по лесовозкам и горным ручьям посмотреть на мост.
Другой местной достопримечательностью отмеченной в треке оказался древний ветвистый дуб. Мишутка сделал фото Александр Сергеевича и что то с острил насчет тески Пушкина.
Тогда не понял юмор от Миши, но через пару месяцев выяснилось, что Александр Сергеевич Скунс мастер-стихотворец и даже "своял" мини-поэму о трудностях нашего бытия в местных лесовозках.
Копирую произведение c нотками "черного юмора" автора с сайта ОФФРОУДПИПЛ. - не забываем, как бы трудно нам не приходилось, но все таки были в отпуске, ОТДЫХАЛИ, пусть даже с некоторым экстримом.

THqhIrF_RIszZoyJDNS2oZiwIbGRNMIQ0nuZ9XBHh3ImUjDYR0  uWsNKL7fwPfzyXpe5_XyMCrYGriv2_JlQ=s1000


"Уважаемые соПИПОЛНИКИ! Представляю вашему вниманию мой скромный поэтический высер. Все персонажи и события выдуманы. Любое сходство с реальными событиями и людьми считать случайными.
И так, супер мега трейлер триллерного блогбастера"

"Исповедь прокладки между рулём и сидением."

Мот подготовлен кое-как.
Шмурдяк весь наперекосяк.
Свисают сумки сзади,
И чиркают по грязи.

Надеялся, в горах асфальт,
Бордюры и разметка.
Но лишь лягушки скачут там,
Да воробьи по веткам.

И вот лежу в канаве я,
Железом вдавлен в грязь.
А в голове лишь мысль одна:
"Скорей бы на асфальт!"

Асфальт! Скорей асфальт!!!
Пусть малость, пусть немножко!
Хотя бы маленький кусок.
Ну, пусть асфальтной крошки!!!

И если где-то вдруг найду
Чуток асфальтной крошки,
То её нежно загребу
Своей мужской ладошкой.

Резина на колёсах дрянь.
Куда ж я на такой?
Поставить надо было мне
Протектор очень злой.

И цепь, о, Боже!!! Не фонтан!!!
Резинка от трусов.
Вот растянулась вся она,
Глядишь, слетит со звёзд.

Про звёзды коротко скажу:
Они редчайший кал!
На зад побольше б я внедрил,
С передней б зуб убрал.

А мимо мчатся грязные рожи,
Комья грязи в меня меча.
То матом меня покроют.
А то и пнут сгоряча.

Всё в технике этой порочно.
И вот что скажу вам друзья:
"В этом моте лишь я ****атая,
И правильная только я!"

Мораль, читатель, уясни.
Из жизни урок усвой.
Уж коль вписался в кипиш ты,
То тужься и не ной.

Ведь минет существует в принципе.
Главное честно ответь себе:
Что тебе больше подходит,
Когда ты или тебе.

А.С. Скунс

P.S. Замечательно когда человек талантлив во всем! :cool:




Ехали от "кемпинга" не долго, где-то через километра снова уперлись в грязевую лужу, в которой к тому же увяз Миша "Голова", уж если авангард на легкой и мощной "Хаска-501" засел в грязи, что говорить об остальных туристах?
За полдня таская друг-друга по грязевым направлениям (но только не дорогам), мы продвинулись еще на 10 км, все тот же вчерашний темп.
Даже начал подумывать, как запасной вариант, кинуть байк где-то в кустах и пешком отправиться в ближайшую деревню километров за 15-20, нанять трактор с прицепом и приехать забрать отсюда байк.
Ночевать еще одну ночь в лесу, явно не входило в мои планы - дома ждут "великие дела", а до дома еще более 1500 км пути на мотоцикле, который пытаюсь всеми способами "утопить" в грязи в лесах поселка Новосадовый.
В очередной раз посмотрел в смартфоне на карту МАПС МИ, до Джубги и Черного моря рукой подать, каких то 50-60 км по прямой, но у нас не вертолеты, всего лишь эндуро-байки и скорость передвижения "стабилизировалась" - 5 км/час, точно пешком бы быстрее вышел к асфальту.
Наше передвижение по треку еще больше усугубил небольшой дождик, слава Богу, именно небольшой, в случай ливня мы точно застряли здесь на пару суток и наверняка пошли пешком в ближнюю деревню за трактором.

lUr1s8MyW7U2PisGOswtkj4SnQCc3Brhoq0n2ubWufw_Zmp-Y8JKNwLwJrP98J1jLlQuijdPARaziKBs2Ng=s1000


Обратите внимание, это не один и тот же мотоцикл - две разные "Дрезины", вверху Александра Сергеевича, внизу моя.
Обе пришлось вытягивать тросом, который "на всякий случай" ПИПЛы всегда возят с собой. :wacko1:


6A_ZcnUoeF7_KzvOa759ggPgLBMhQBpja1J_po4OrHZ8WeQUNP  syyp22VxNrUIOLpIP1L15vCdMMvWrvD04=s1000




"Героический" трек по пути к М4 продолжался, где не помню, но точно до обеда, застрял так, что пришлось меня вытягивать веревкой, тянули человека три, плюс сам шел рядом с заведенным двигателем и явно крамольной мыслью - так можно "спалить" сцепление.
Следом за мной встрял Саня Скунс, его тоже толпой вытягивали с полуметровой жижи - зачетное путешествие, ничего не скажешь - дважды за маршрут меня тянут тросом, впервые за 40 лет езды на разного рода мотоциклах.
Правильно, когда то же надо начинать...
Отряд рассредоточился на непонятно какую длину, каждый боролся с распутицей сам, если падал, то обязательно кто то приходил на помощь. Последним как всегда ехал Мишутка у него рация, хоть какая то связь в таких неординарных условиях.
На одном из участков отстал от основной группы, где то приложился, пока сам выезжал, большинство обогнали. Поехали четверкой: Корсак, я, Вантес и Мишутка.
В такой компании как то "поперло" даже на "голимой" для грязи ТКС-80, Корсак впереди, сам не отстаю, сзади поджимают профи-КТМ.
Так получилось, что Ваня Корсак пару раз приложился на камнях, тут ставил свою "Дрезину" на подножку и вместе подымали его "ихэрку-400", при этом сам проезжал затычные места ходом, как то даже понравилось - ездить не падая.
Несколько раз мы подымались на горки, потом спуск вниз, в дождливую погоду по глине в лесу - ничего хорошего. Потом вовсе наступил полный пипец, с очередного склона спуск пошел по какому то зарытому трубопроводу, т.е. вместо дороги раскопанная яма в которой находилась закопанная труба большого диаметра. Что это было - фантастика, особенно учитывая периодически небольшой дождик с неба.
Сей эпический спуск проехали-провели байки в руках помогая друг другу с Андреем П.Г. - сам бы там не в жизнь не проехал, особенно учитывая, что пару раз ронял "Дрезину" на бок, когда бился боковой сумкой о край то ли ямы, то ли колеи.
После этого спуска по "трубе", где особенно тяжело пришлось нашим тяжелым турэндурам, вырвался в авангард группы. Разок даже пришлось вытягивать с грязи по уши увязшую на своем "Ямаха-Серов" - Маричке, при этом "подкалол" молодое дарование, мол ты же хвасталась, что все время едешь сама...

tUgZSGHrcJyZER8bZ2KjMBrOzQG5GJKQ3MKu_VnxVMERzc3Q8i  miycRzZrD-ZSxTpUsp-QuXfB-wexRlp2g=s1000



eWaJt-Ypy0XA5hkiXAlEnBpQTkEoRdlKntUEX3YDXdDDHX0dZoJ36jew  N3nIHy8T7pcPCU3IV-FJ008q6TE=s1000


Спуски, подъемы, лужи, колеи, грязь - хрен его знает сколько это продолжалось без остановки. На очередном подъеме со Скунсом случилось то, чего больше всего боялся сам - Саня "спалил" сцепление.
Что делать? Отряд встал. Тут как в поговорке: ЛУЧШАЯ ПОМОЩЬ - НЕ МЕШАТЬ!
Вперед поехала Маринка, сам принялся толкать Скунса вверх, потолкав вместе с Саней минут пять его "Дрезину" на бугор, оба поняли - кердец! Байк уже не едет, сцеплению крышка.
Стали ждать основную группу. Чего ждать? Самая лучшая помощь, это чтобы меня не тянули, а ехал сам.
Потому направился вперед вслед за Маринкой, догнал ее на перекрестке. Стояли с полчаса болтали о мото-путешествиях - надоело в бездействии.
Посмотрел на трек, нам надо вправо вверх, зато прямо вроде как неплохая дорога и ГЛАВНОЕ, со следами грузовых авто - значит здесь ездит хоть какая то техника. Снова открыл в смартфоне карту МАПС МИ, так есть, впереди по курсу километров через 10 поселок Мирный, от которого идет дорога в селение Шабановское, это как раз рядом с нашим треком.
Проехали немного с Маринкой в сторону Мирного, лесная дорога и следы автомобилей, т.е. здесь проехать можно точно быстрее, чем по лесовозкам в направление Шабановского, от которого идет гравийка на М4.
Маринка остановилась, решила ехать назад, связаться по рации с остальной группой - ребята разбирали ДРЗ-400 Сани Скунса, делали сцепление в полевых условиях, терли диски наждачкой, видно не впервой - все это узнал с переговоров Маринки по рации с остальной группой.

fsFK9VxUGk2wgwQRrd0wKl4bNoFrAWpUic0NIRNpUwCSaQGstg  I9fYKnEX2NbTffZde5YXsCQt-Q6BIAOcY=s1000



nDsXoa5Yyg72e7HTRBtr_hk7cqIehv34hje3PpiSbvHfC05ZV9  yzRnwWaAF2iQfEUKPogjflnTfmJi_wv00=s1000


Поехал дальше в направлении Мирного, стали попадаться лужи по больше, ехать самому, причем в строну от трека, явно не хотелось. Вернулся к "нашему" перекрестку, Маринка в ожидании, возвращаться вверх к основной группе ни мне, ни ей явно не хотелось, к тому же начало выясняться, что с бензином у нас явный просак, может не хватить до АЗС на трассе.
С переговоров по рации выяснилось, что едем строго по треку, никакой самодеятельности, мало ли какая дорога и куда ведет. Жаль, дорога явно лучше наших лесовозок и ведет в поселок, от которого "нормальный" путь в строну асфальта. Все это четко видно на картах Мапс Ми, но есть общее руководство и командор Мишутка - только по треку его приказ.
Сверху приехал на КТМ-250 Амир, сказал что ремонт сцепления сделан - ДРЗ400 уже собирают, потому поехали вправо по треку. По треку, так по треку, еще получилось часа полтора убийственного грязевого пути, хотя в сторону Мирного шли вполне "приличные" автомобильные следы, по факту лесная дорога, а не ямы с грязью, как у нас и главное полное отсутствие каких либо следов от протекторов пусть даже лесовозов.
По логике с Мирного автомобили ездили в лес за пиломатериалом и возвращались назад, сквозного проезда в строну Шабановского явно не наблюдалось. Но нашему отряду надо строго по треку, потому снова борьба с грязевыми колеями по полной.

BKIxKRO52Jko-K-tp1jj23nm_Hid9PAY3fXW0M-yjFEM3rsEa-v2uvyntk6oU0LqzrmyUvFporiEGrYGrtI=s600


Поселок Мирный в самом верху, без названия, выше красной нитки нашего трека до Дефановки.
Через Мирный дорога была бы проще и проходимей, учитывая накатанную колею от авто, но это не наш метод...

KY-To4X_vVy19vNXWnJM_cMaVfOPG1uR4Ie7JPb_0PDynNB-6oFXK_NHK-79VqyjjSXLaq3X0inCQfvf05s=s600



tVHdEWQ0whVDr6glLuVQXSxdx7RkzExXi7f3sl1TOd5VexKxJn  60vCOOhPDlIsFry3-TmTdKbmncAAbd9-Y=s1000


Встал Амир, вроде как бензин на исходе, слил со своего туристического бака в 17 л один литр в бутылку для его КТМ-250. Снова в путь, наконец то выезжаем на гравийку: Амир, Маринка, я, Черепаха.
Ждем остальных, приезжает Андрей П.Г., говорит, что почти "обсох", смотрю на прозрачный бак "Дрезины", еще до резерва можно литр налить Андрею.
Что ждать "с моря погоды", едем вчетвером в Дефановку на заправку, до нее километров 10. Часть пути по технологической дороге-гравийке - прекрасный путь! Все познается в сравнении.
Дорога уходит влево, мы приостанавливаемся, Володя Че сверяет трек в навигаторе и уверенно едет прямо. ПИПЕЦ - снова пару головокружительных спуков и подъемов по целине, какого хрена? Бензин на исходе, задние тормозные колодки глина и дождь съели в ноль, чем тормозить ?
А мы снова маршрутами "Дон Кихота" - театр абсурда, ведь можно было проехать до трассы по технологической дороге.
Въезжаем в какое то село, Володя и Амир снова куда то по кустам, нет ребята, нах ваш трек, поеду по гравийке на трассу.
Наконец то спасительная М4, сам не верю - на асфальте!
Километров 7-8 и заправка в Дефановке - пока никого, спрашиваю не заезжали "грязные" мотоциклисты - нет, отвечает тетя оператор и начинает громко скандалить, видя как с меня отваливаются куски грязи.
С улыбкой молча слушаю ее ругать, да мне теперь все по барабану - главное на асфальте и можно ехать домой, сначала в Ростов, потом в Украину.
Заправляю полный бак, возвращаюсь назад по М4, уверен, что остальные тоже поедут по трассе. Встречаю Маринку и Эбота, поговорили, у них бензин еще есть, спросили как далеко до АЗС - 5 км.
Едь вперед, говорит Андрей, там ребята без топлива стоят. Через пару километров справа встречаю еще тройку наших. Сливаем пару литров бензина, объясняю ребятам, что еду домой, так что всем привет, мне надо еще 450 км до Новочеркасска пилить.
Желаем друг другу удачи, набираю телефон Миши Верещагина, объясняю, что надо сразу домой - вам удачи на маршруте!
Эх, никогда так не радовался асфальту, как 7 мая после 17:00, на спидометре 120-130 км/час, вот они преимущества стандартных звезд 15х44 и резины ТКС-80, правда после 120 км/час передняя Пирелли-Ралли-Скорпион явно начинала "рыскать" по ровной трассе. Хотел заехать на мойку, но потом решил - никаких рисков, помыл на очередной заправке только номер, мимо Краснодара по М4 в сторону Ростова, чем быстрее, тем лучше.

Jak2U6xaTWYPynLK3wXjZA8IcAnaGi8yLCa2ZO7jtVX3EqHtvo  Of7E2CrK5S03YSuDLddH0x-VjSsv89nvI=s1000



KhkPRN5FBznP5j4X051lt5goW6lZq6vUps3F11cp2LiNI1yNG-5rUhUrm7R8ecNtQJDWqz4e0tGvE2tdi8Y=s1000


8_n5untlrzlkSF8nUV6THGHS_oaF-OngBrABL88aUIBk1Iah1wmyg87qNAW0dKCK-1gf98a521uhGdUP1oQ=s1000



В голове кавардак мыслей, сравнений и воспоминаний под впечатлениям прекрасной асфальттрассы!!

В первую очередь о вынужденном ремонте в пути.
За пару дней до "сгоревшего" сцепления Скунса, на одном из "вертикальных" бугров, высказал Мишутке мнение, что при такой езде могу запросто "спалить" новое сцепление (год назад делал капремонт движка = 70 000 руб.), Миша мне в ответ:
- У тебя что, нет запасных дисков?
Конечно, признаюсь честно, охренел от такого вопроса-ответа !!
Ребята, нах мне треки, где есть уверенность спалить НОВОЕ сцепление, просто ТУДА не поеду - молнией в тот момент пролетело в башке, тем более до дома почти 2000 км.
В итоге ехать как раз ТУДА, где "ПАЛЯТ" сцепление - пришлось. Правда спалил Александр Сергеевич, но я тоже упорно толкал вверх его байк на своих двоих, так что тоже досталось вдоволь пота.
В тот момент, неровно дыша по уши в мокрой глине у Саниной "Дрезины" со спаленным сцеплением, в сотый раз подумал:
- Братцы, что я здесь делаю? В глухом лесу, на глухой разбитой лесовозке ?!
ВЫ ЖЕ МНЕ ОБЕЩАЛИ - КАВКАЗ !!!
Тот Кавказ, что начинается у отрогов Псебая, куда у нас проложен трек!
Почему же мы "трахаемся" с эндуро в глиняных колеях "трека Данилевича" ?
И ехал именно на КАВКАЗ. Хорошо, пусть пару морских бродов, пару песчаных пляжей, тем более МОРЕ рядом!
Но причем размытый лесной глиняный глей, до гор Кавказа ???
Согласен с утверждением: ЧТОБЫ ЛЮДИ ПОНИМАЛИ КУДА ЕДУТ.
По Кавказу не один раз до этого уже катался на эндуро, сложилось несколько ДРУГОЕ представление о Кавказе. Где то в глубине души этот самый "настоящий мой Кавказ" хотелось показать всей компании.
Мы в итоге "застряли" в лесовозках Новосадового, а перед этим в песках Анапы и подъемах по пешеходным тропам в Новороссийске, где просто таки в смерть распугали бесшабашных туристов с рюкзаками.
Чего стоят прохваты по пляжам между мамами, детьми и пьяными мужиками - все это в улыбкой и юмором вспоминаю сейчас, вернее теперь уж точно никогда не забуду "такой Кавказ".
Вспомнил, как еще в апреля друзья по Мототревелсу, с кем знаком не один год, предупреждали, мол Володя, зачем это тебе надо? Ты же обычный нормальный турист, а у ПИПЛов компания с запредельным оффроудом.
Я тогда не придал этим словам никакого значения. Что значит "запредельный оффроуд"? А в дождь подняться на Карпатский Петрос на 2020, это что не запредельный оффроуд - подумал тогда.
Типа, как у Высоцкого - "мы тоже можем много выпивать..."


Согласен на все 100%, у нас разное восприятие понятия МОТОТУРИЗМ, теперь в этом убедился на личном примере.
Два года назад в Казахстане, на тех же Майских мы только виртуально об этом спорили.
АХ КАКАЯ КРАСОТА ПРИЕХАТЬ смотреть ЧИНКИ - или как там их, пустынные бугры на Мангышлаке, по ДОЖДЮ и ПО УШИ В ГЛИНЕ !!!
Хрен его знает, не понимаю такой красоты, как не понимаю почему с Новосадового не поехали по руслу реки - 25 км, где ездят все НОРМАЛЬНЫЕ люди на УАЗах.
И это притом, что с Новосадового первый приехал на заправку, по пути еще ребятам слил пару литров бенза, заправился и поехал навстречу "снова раздавать бензин", мне это по своему льстило - хоть так смогу помочь мототуристам, которых два дня лесовозок убило в корень.
Потом почти 500 км ехал по асфальту, за 6 часов, как на крыльях и целый рой мыслей в голове.
Еще чуть добавлю в свое "оправдание", напомню переговоры Андрея Эбота под "высоковольтной линией", когда ему местные ответили:
- Ну вы зубры, раз на 650-ках там катаете с вещами! Мы туда только на "голых чекухах" забираемся.
К этому добавить нечего. Так что ребята, никакого "трагизма" и "героизма" в повествовании, просто констатация факта.
Еще один пример с Мототревелса, 3-4-летней давности, когда вели дискуссию о эндуро-байках.
Русский паренек с немецкого Мюнхена (ник подзабыл), ездящий на КТМ-450 с улыбкой помню написал:
- Самый большой прикол, когда на КТМ-ЕХС вы напялите багаж и поедите в путешествие !

Разве у нас было не так ?


dhl1aOa5QEtZMdU50YGQvxgtFP6UvK-tsl25KMDWjMFtrA0fuy2Zl-i1Yp1Bo9lijDa0aiSGhVpAhmhWQVE=s1000


Эмоции, эмоции,.. хорошо о них думать на асфальте