Продолжение "самого трудного дня в году" - 4 мая.
Попытка номер два, теперь никаких переключений по ходу, сразу на первой и дальше только откручивал ручку газа. На удивление «Дрезина» откликнулась послушностью, никаких «козлений», конечно практически лежал на бензобаке с прижимом на переднее колесо и о чудо, без рысканий заехал на самый верх. А еще на предыдущей горки наговорил на «кино», что буду сходить с дистанции иначе могу убиться, вернее покалечиться на этих склонах в самом прямом смысле.
Доволен собой и мотоциклом пошел смотреть что будет дальше. События разворачивались с ожидаемым экстримом: Эбот завалился перед самым верхом второй раз, гуртом вытянули Андрея на верхнюю стоянку, Мишутка без особого напряга, получает человек удовольствие от езды, можно только порадоваться за Командора.
Как репортеры сидим с Вантесом, снимаем «штурм вершины». Ваня Корсак словно кавалерист, на полной мощности, пару раз его кидануло со стороны в сторону, причем один раз влево, в то место, где пару минут стоял сам. Чувствовал подвох – залезли с Вантесом вправо и присели между деревьев, сюда точно никто не «долетит».
Моя супруга, прочитав эти строки, наверняка подумала, что речь идет о новом увлечении мужа и каких то «летчика», но мы там действительно не ездили – летали, особенно «туристы», это на КТМ можно ездить, на всей остальной технике по нашему маршруту надо только летать, иначе никак, вернее падать, вставать снова падать.
У Амира ПРАВИЛЬНЫЙ мотоцикл, ПРАВИЛЬНАЯ сумка, ездит он тоже естественно ПРАВИЛЬНО (вы уже догадались – ПРАВИЛЬНЫМ может быть только КТМ).
Сергей Интрудер прогнозируемо свалился – тяжелый байк для такой горки, тоже кучей затащили.
Тут выстрелил Андрей ПГ, думал он упадет, потому выключил камеру, падений снято достаточно. Рев прямотока «ихэр» ближе к верху бугра превратился в рев штурмовика, действительно ШТУРМ, на последних самых крутых 20 метрах передок Хонды отрывается от земли сантиметров на 40-50, так чудом балансируя на заднем колесе на всей мощности «ихэрка» вместе с седоком взлетает на верх.
Честно, я таких кадров борьбы за жизнь, против падения байка, еще не видел, может на видео Вантеса это не так эффектно, но в жизни вышло отчаянно и неповторимо!
Володя Черепаха ездит не хуже Мишутки, только его XR-250 явно не хватило мощности, чтобы с грузом вскарабкаться к верху. Где то в конце приложился и помогли вытолкать на стоянку.
Передохнули от счастья – все на верху, теперь вниз на заправку, умудрился снова боком сумки ударить дерево слева и свалился в канаву – боковые сумки явный минус для таких походов, правильно, что у «беломаечных КТМщиков» спец-сумки-штаны – все приходит с опытом и познается в сравнении.
Спустились вниз – Новороссийск, какая-то платная дорога, но Мишутка решил вопрос. Заправка, кафе, магазин – перекур часа на два, после такого утреннего экстрима никто никуда не спешил. Последним зашел в магазин, продавщица с кучей вопросов:
- Откуда, куда, зачем, весь товар почти выбрали – молодцы какие.
Говорю с далека, Москва и дальше, сам с Украины.
Глаза женщины расширились от удивления!
- Вы правда с Украины? Не может быть, вам же в Россию запрещают ездить. А мы вас так любим, всегда дружили и теперь на тебе – война.
Еще продолжение эмоционального разговора с кучей эпитетов – расстались чуть ли не лучшими друзьями. Взял вино в стекле и какие то остатки сыра, адыгейского, он в итоге оказался под вино намного вкуснее всех остальных сыров.
Вино непременно захотелось в стекле, после таких маршрутов надо отдыхать со вкусом, а не наливать божественный напиток с бутылки колы.
Собрались в кучу, поехали снова «катацца», т.е. в моем понимании этого слова в кавычках с двумя ЦЦ – заниматься дурным делом, в этот раз без кавычек, почему ДУРНЫМ – узнаете чуть позже.
Отступление.
Сии впечатления на сайте Оффроудпипл писались месяца два, причем несколько человек со своими мыслями.
Там же мы порой дискутировали, некоторые мысли дискуссий вполне интересны.
Никого не в чем не обвиняю и претензий никаких, есть интересный постулат: лучшее - враг хорошего. В этой поездке, особенно после 4 мая, еще об этом напишу, меня убило только одно - АБСОЛЮТНО НИКАКОЙ МОРАЛЬНОЙ МОТИВАЦИИ.
Просто ездили с экстримом где попало, ну может Данилевич, да и то сомнительно ? Кстати, другая дорога к нему есть, где ездят УАЗы.
Вдумайтесь, мы в горах на маршруте не встретили не одной машины !
У меня сайт ОФФРОУДПИПЛ не в закладках, каждый раз через Гугл захожу и только теперь понял ГЛУБОКИЙ СМЫСЛ аннотации на главной странице - ВНЕДОРОЖНЫЕ приключения, т.е. никогда даже не задумывался над этим, что люди ставят цели ездить ВНЕ ДОРОГ.
Понимаю легендарную фразу братьев Стругацких: Зачем покупать машину, чтобы ездить по асфальту ... и т.д.
Тут КОМПАНИЯ даже фантастов Стругацких переплюнула.
Мне все понравилось, а что нет высказываю, только не в виде претензий, а как обмен мнениями - инакомыслие, великое благо и двигатель прогресса, как и конкуренция.
Теперь вот думаю, куда можно напроситься в КОМПАНИЮ, но только чтобы смысл был, как, например, на ПУПы. Ездить по болотам и лесо-посадкам могу и дома, вернее мы периодически так ездим без груза и с таким же остервенением, как в степи по колючкам у Анапы.
Так что, для этого надо ехать в Анапу - самый главный вопрос? У нас на Полесье зарослей не меньше.
Подписался на Вантеса, утром сегодня пришло новое видео, причем чего то в 6:00 сигналом-оповещением - снова картина "Данилевича", только где то в Подмосковье !!!!
Продолжение 4-го мая.
С временной стоянки на заправке сорвались дружно к новым свершениям в деле покорения местных крутых подъемов – перекур пошел на пользу.
По асфальту проехали совсем мало, начали крутить возле отвороток вправо, где над нами нависала гора, удивляться было уже нечему, значит попремся на эту гору. Из разговора начальников стало понятным, нам снова надо стать на маршрут-трек. Потихоньку поехали вверх, самый «безопасный» вариант езды по треку – увязаться за «белыми майками», ездят ребята лихо, почти не падают, значит отпадает возможность кого то подымать, а то, что при этом можно себе шею свернуть от таких скоростей и ритма езды, это уже издержки путешествия. Можно было вообще не ехать – никто ведь не заставляет, сошел, как Зайчик и загорай на море 10 дней, жди остальных, пока народ накатаетцца.
Сначала подъем по улице, дальше крутизна то ли дороги, то ли тропы только возросла. Дома закончились, началась широкая гравийная тропа с большим количеством разного размера камней. Пошли даже какие то уступы-ступеньки, в такой ситуации выручает только газ. Крутизна все возростала, стало понятным, что если приложишься на камни, то будет не только больно, но еще потом попробуй тронуться вверх.
Впереди показались идущие навстречу бесшабашные туристы, выручала только кнопка звукового сигнала, жал на нее до посинения, чтобы шальной народ свалил с «моей» дороги вверх. Туристов можно понять, уставшие люди спускаются по ПЕШЕХОДНОЙ тропе, а тут им бац – мотоциклисты навстречу. Мысли пешеходов понятны, едьте катать по дорогам, а тут мы хозяева. Только так мог понимать нежелание товарищей-турпешеходов уходить с дороги, короче, кого то даже зацепил боковой сумкой и скорость под 30 км/час, байк разрывается на первой передаче, но послушно пригает вперед.
Народ понял серьезность моих намерений в плане наезда и потихоньку начал рассасываться по сторонам. Таких групп шло несколько и каждый раз пришлось настойчиво их разгонять. Наконец то заехал, Миша Голова как всегда уже сидел отдыхал, еще пару белых маек, остальные внизу.
"Абсурдно-героический" путь на заправку в разных масштабах с трека на телефоне, а ведь можно было не ее совсем не ехать, заправся вечером накануне мимо проехавшего Лукойла.
Вот уж действительно теперь есть что вспоминать
По мере приезда новых рейдеров стали выясняться интересные подробности: кто то улетел в кусты, кто просто упал, боясь задавить пешеходов и т.д. Конечно «не слабый» подъем, таких в моей мотоистории еще точно не было, особенно учитывая толпы идущих навстречу отдыхающих, величину камней и что подобное ступенчатых уступов вверх.
По рации рассказали, что Иван пробил колесо – благодаря «карнавал шиномонтажу» переведем дух. Снял мокрую от пота куртку, жилетку, а термуха высохла прямо на мне пока час ждали всех лстальных кто упал и Ивана с Мишуткой с ремонтом камеры, т.е. клеили.
Не в пример остальным быстро приехала наша «девочка», за нее больше всего боялся – КРАСАВА, на таком маршруте едет без падений! Наконец все снова в сборе, едем по треку, посмотрел на свой телефон, где писал пройденный маршрут в программу Локус – две линии в Новороссийск, одна с серпантинами, другая прямая к нашему треку, по ней мы сейчас заехали.
"Героический" спуск-подъем на АЗС, а вчера вечером проехали мимо Лукойла ?
Помчали по горной грунтовке, только минут через 10 выехали … да вы не поверите! На асфальт и покатили вдоль моря, т.е. мы могли от заправки повернуть вправо, в наглую объехать платный шлагбаум и через пять минут быть в искомой точке, на которую сейчас спустились с горы. В нашем случае вместо 5-10 минут точно прошло часа 2 !!!
Здесь наступило ПРОЗРЕНИЕ, с этой компанией мы до Псебая будем ехать не 2-3 дня, как думалось мне, а точно две недели и еще домой 1500 км своим ходом, причем это вам не БМВ-800ГС, тут ДРЗ-400 с крейсером 100-110 км/час – тошнить долго и нудно.
Сколько ехали по асфальту, столько пребывал в состоянии «грогги», а какой смысл Андрею ПГ загруженному вещами лезть на такую непростую гору на настоящей турэндуре, а не КТМ-ЕХС ???
Вопросы без ответов, пошли куда то вверх, тут «шальные» мысли как ветром сдуло. Начали именно КАТАЦЦА по лесной целине, искали дорогу, просто тупо по лесу, по кустам, перепрыгивали деревья. Опять два раза приложился от касательных ударов боковых сумок.
Смотрел когда то по ТВ обучение американской полиции на авто при преследовании преступников, легкий удар в правое заднее колесо и автомобиль с нарушителями в кювете перевернутый.
У меня все, как у полиции, иду на скорости вверх, легкое касание сумкой о дерево и я падаю вправо или влево от дерева. И снова подымать байк, заводить, особенно если вправо, так еще и автоматом засос карбюратора, начинаешь дрочить стартером.
А могли ведь на 100 % ехать часть маршрута по асфальту.
С трудом вышли вроде как на дорогу, оказывается КОМПАНИЯ здесь ездила на Новый год, но теперь немного призабыли куда ехать. Андрей Эбот сверил навигатор с треком, вышли на маршрут к линии ЛЭП, говорит там будет подъем длинный, но не сложный.
Понятие «НЕ СЛОЖНЫЙ» у ОФФРОУДПИПЛОВ очень таки растяжимое. Выехали с леса на горную дорогу, снова много камней, завороты, затем пошли повороты практически на 180 градусов, длинный серпантин вверх, казалось этих поворотов не будет конца.
Схема в навигаторе подъема к ЛЭП.
Заехал вверх, впереди несколько «белых маек», все заслужили перекур. По привычке кто на турэндуре засел, вы меня хоть убейте, но не может «ихэр-650» с туристом в седле ехать тут, где даже тяжело КТМ. Мишутка внизу, по рации предлагает Вантесу спуститься вниз и «затянуть» Хонду или Ямаху, не едут «туристы» по таким склонам с таким грузом.
Понятно, что «спортсмен» Вантес заедет на чем хочешь. Идти Ивану вниз не хочется, а ехать нет смысла, потом все равно за своим байком возвращаться.
Еще час ждали, пока ситуация разрулилась сама собой и все заехали вверх.
Пользуясь свободным временем подошел к Володе Черепахе с мыслями насчет нашего маршрута, мол мы же можем за пол-дня, в крайнем случае за день доехать до Псебая, а там уже совсем другие горы и в тех горах бываю каждый год последние десять лет: на мотоцикле, на лыжах и даже в пеших походах.
Кавказ – моя любовь. Есть с чем сравнивать.
Об этом речь пойдет дальше, все таки 4 мая самый длинный и трудный день маршрута, надо его «оформить» тоже обстоятельно, так сказать «обсосать» каждую косточку
Трек-схема проезда Псебай - Пхия и с Пхии до Архыза.
Эх, как мне хотелось с такой компанией, как "Пиплы" - ПРОФЕССИОНАЛЫ, доехать до Архыза.
Даже в навигаторе по отмечал трек с Пхии на Архыз, до которого, естественно мы не доехали.
Надежда умирает последней... как хотелось попасть в Псебай, пусть даже так, как на карте, а там рядом Пхия - источники Кислые - срезка на на Архыз, через пеший перевал в 2300 м, тоже экстрим, но приятный для души и со смыслом!
Чудесные места и совсем без комаров, как у Данилевича.
Отступление.
Снова дискуссия на стадии обсуждения в теме на сайте Оффроудпипл.
ГРОМ написал, что мол хорошо, что "чайник" так эмоционально описывает трудности, другим будет понятно, на что "подписываются.
- Прочитал много ваших отчетов, но только теперь до меня доходят некоторые моменты "отчаяния", ребят, которых вы случайно "затащили" с собой.
Того же "английского шпиона" из путешествия на первые ПУПы, который не понял почему поперлись в болото по срезочке, когда была нормальная дорога. Я даже этот пример вспоминал на ветке обсуждения в апреле.
Где то у меня есть интересный комментарий с Ютуба, уже с майских видео-роликов, кто с ваших бывших партнеров пишет о запредельном экстриме.
Теперь главное - читаю Вантеса, читаю Мишутку и что "вижу" - обычные покатухи, кто то где то приложился и поехали дальше, все в таких же радужных тонах. А у меня до этих пор пальцы еще до конца не отошли от того, что судорожно "впивался" руками в руль иначе никак, в моей случае. Понимаю, что "турист" и возраст однозначно играет роль.
Встречный вопрос, если так легко ездится, то почему сидели по 30-40 минут а то и больше, на "бугре ЛЭП" или "над тропой над заправкой", это только 4 мая.
Хотя с описания Вантеса и Мишутки этого же АБСОЛЮТНО не видно, зато проехавши в компании, теперь понимаю почему Миша Верещагин дважды по приезду сразу заваливался в палатку и спал до утра. Так что не все так просто, как в записях "белых маек".
Насчет "белой хоккейки" - у меня был выбор и есть возможность купить КТМ-ЕХС, но сознательно взял ДРЗ-ешку, чтобы не было никаких понтов, до КТМ надо дорости, а мне уже поздно куда то расти дальше. Другое дело поездить с друзьями по духу, аперитив, палатка, хорошие места на Кавказе (ТОЛЬКО ОЧЕНЬ ЖАЛЬ, ЧТО ДО "МОЕГО" КАВКАЗА МЫ ТАК И НЕ ДОЕХАЛИ), что еще надо ?
Вернее я знаю что: загрузить в свой микроавтобус ДРЗ-400Е и купить сумку и крепление у Мишутки за 300$, тогда и я буду ездить по буграм Кавказа с определенным удовольствием, ну хотя бы без боязни свернуть шею - по Карпатам же ездил.
4 мая - окончание.
Пока Мишутка где то внизу «уговаривал» троих туристов ехать вверх, на верху компания приятно проводила время. Нам не хватало разве только дежурного столика и 3 х 50, но момент явно не тот. Внизу товарищи пашут на тяжелых байках, а вверху пьют?
Потому сосредоточились на отдыхе и разного рода беседах. Андрей Эбот рассказал, как ездили здесь на Новый год, правда на легких «чекушка» и без груза. Кому то из местных он отправил СМС с приветом от местности ЛЭП. Ему ответили, мол ну вы «бизоны», мы там только на эндуро без сумок ездим.
Не знаю кто «бизоны», только в этом «зоопарке» мне отведена другая роль, после первой половины дня чувствовал себя в роли «барана», которого «белые майки» упорно тянут на скотобойню, а он упирается из всех сил, но бойню не хочет…
Другой аллегории подобрать не смог. Тут в очередной раз вспомнил за «свой» Кавказ с горными дорогами и высотами до 3000 м , намного интереснее, экстрима тоже хватает, но ты хотя бы едешь, а не петляешь между деревьями или роешься в песку.
Снова возникла мысль поговорить о маршруте в сторону Псебая – Пхии.
Тут всего то пол-дня пути по грейдеру и асфальту, но только не по лесовозкам.
С кем говорить? Мишутки нет, пашет внизу – вытягивает ребят.
С Мишей Верещагиным уже пытался, тот как ножом отрезал, мол мы маршрут то не всегда можем пройти, а еще куда то переться дальше, это как получится. Пару дней назад меня эта фраза просто «убила» - представил в сравнении, что идем ходить по Приэльбрусью с выходом на вершину Эльбруса, потом вдруг изменяем мнение, мол походили здесь по «кустам» до 4000 м и нах нам эта Гора с 5641 метрами ?
А кому тогда вообще такой поход нужен, по «кустам» можно дома походить, не ехать за 2000 км.
Еще один «генерал» от «белых маек» Вантес, но к нему подкатить насчет предложения скатать в сторону «высоких гор» даже не пробовал.
Вантесу все равно где ездить, едет он с одинаковым успехом везде, а значит получает удовольствие от самого процесса, его РЕЗУЛЬТАТ не интересует по определению, особенно в нашей полу-туристической компании. Ему с нами скучно !
К тому же, это я понял буквально во второй вечер, Иван выступает в роли застрельщика на разного рода аперитивов, как вечерних, так и дневных. Постоянно тягая со своей сумки «вкусняшки» на общий стол: ром, виски, красную икру и т.д.
Экипировка, отличный КТМ-690, электронные девайсы – все у него самое лучшие. И что ему буду предлагать ?
Оставался один Володя Черепаха со «свободными ушами», к тому в компании он мне импонировал больше всех – «народная чекушка» Хонда, что то у него там не так с передней резиной (иногда шла юзом, как моя задняя), простая экиперовка и свою «белмайку» он обычно одевал к ужину, а так катал в куртке. Зато ездил не хуже Мишутки и Ивана. К тому же он составлял вместе с Мишей «Головой» сам трек – дело не простое и трудоемкое.
Еще у Володи был один явный плюс – он катал по Тибету в Индии (сам в 2012 г тоже ездил на прокатном Энфилде, по Тибету), потому знаю, что заморочливо и не совсем дешево, а раз человек готов потратить свои деньги на путешествие в далекие страны, это показательный момент. Он видел ВЫСОКИЕ ГОРЫ своими глазами и знает прелесть нахождения в такой местности, человеку всю жизнь живущему на равнине.
Подошел, начал с того, что мы не катаемся, а больше мучил друг-друга по этим НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ямам, колеям и лесным тропам. Может рванем по асфальту или нормальному грейдеру по ближе к Кавказскому хребту.
Там природа интереснее, а здесь, что у нас на Полесье, тоже можно найти яры, бугры, броды и болота. Володя выслушал и сказал,что вечером обсудим вместе с Мишуткой.
Наконец все приехали, надо дальше мчать, впереди прямо на нас смотрит гора-бугор с крутым заходом. Вперед.
С бугра начался спуск с более менее ровной дорогой, тут «турэндуры» дали волю своей мощи, сначала Андрей ПГ, потом Сергей Интрудер обошли меня, что стоячего – не надолго. Пошли колеи с грязью и лесовозки. Мы падали, газовали, вставали, снова падали – полная чехарда в грязевом болоте, что то типа «волейбол в грязи», есть такое шоу у американцев. Можно играть в волейбол и пляжный волейбол, в «грязевой» не играть, а только «бодаться» по колени в грязи это как аналогия с нашим маршрутом.
У нас все время разновидность «волейбола в грязи», только на мотоциклах с сумками и без мяча.
Отчетливо запомнил, как обложил меня Ваня Корсак. В одной из колей с кучей веток, напоролся правой сумкой на встречное поваленное дерево, хорошо что палка точь уперлась в ремень, который порвала от встречного удара, зато сумка осталась целая, но съехала почти под заднее колесо, вот-вот может приклинить его. Стою беспомощно в луже, поставить байк некуда, слезть тоже – жду помощи. Сзади Иван в меня уперся, я ему говорю, мол помоги, он мне в ответ матом кричит, что едь вперед там поставь и делай свою хренову сумку.
Растерянность как рукой сняло, проехал тихонько метров 15, на твердую землю, поставил на боковую подножку и занялся ремонтом.
Никаких обид, у всех нервы на пределе, а у «Белых маек» еще больше – в грязи начали валиться «ихэр-ихти», они их вытягивали и ехали вместе дальше.
А тут еще со своими мелочами хотел им набиться.
Заодно Иван поехал вперед и показал «правильную» дорогу в этой дикой грязи. Мы потом вечером шутили, как он меня «взбодрил» !
Компания растянулась как кишка, еду вперед, слава Богу не падаю, пока устанавливал сумку, ребята оторвались вперед. Потом неожиданно сбоку почти на меня выкатывает Мишутка, за ним остальные – получается не туда поехали, пока искали правильную дорогу, я к ней как раз доехал. Отлично. Иногда отставать полезно !
Наконец почти в сумерках село, немного покружили, вернулись назад на полянку, стали ставить палатки. Вернее сразу с сумки достал бутылку вина в стекле, сыр, поставили стол: лесная глушь без координат, рядом река, тихая теплая ночь, кресло, хорошее белое вино и сыр – жизнь удалась. Рядом в кресле присел Володя Черепаха, стали смаковать вино, потом потихоньку начали доезжать отставшие, к тому времени вино заполонило мой разум и теплом разошлось по всему телу – даже пальцы перестали болеть.
Какие разговоры о изменении маршрута, жизнь и так ПРЕКРАСНА, от добра, добра не ищут.
Захмелевший поставил палатку, Саня Скунс сварил что то в большой кастрюле, но было уже не важно.
Пошел к реке, голяка полежал секунд 20 в бодрящей воде – ребята сделали «дамбу», а то больно мелко.
Самый напряженный и тяжелый день завершился на великолепной мажорной ноте. В полупьяную башку неожиданно пришла мысль: какое изменение маршрута!?
6 мая надо ехать домой – 500 км до Новочеркасска, 7-го у тещи, 8-го 1000 км в Украину на «Дрезине», 9-го дома – День Победы, а 10 – по плану поездка в Прибалтику, вернее полет Киев-Вильнюс по мелкому бизнесу.
Т.е. все было распланировано еще 25 апреля, когда пришел инвойс с Вильнюса.
В запале напряженных покатух, что то с памятью моей стало.
Как подтверждение всего – страховка на байк по 9 мая включительно – 10 дней из 15 уже пролетели, как одни сутки.
P.S.
Последний, казалось такой трудный, вечерний грязевой час езды 4 мая, через пару дней на «треке Данилевича» будет вспоминаться, как легкая прогулка.
Фото от 4 мая очень мало - все боролись "за жизнь", чтобы целым-невредимым доехать к вечеру в лагерь.
Попытка номер два, теперь никаких переключений по ходу, сразу на первой и дальше только откручивал ручку газа. На удивление «Дрезина» откликнулась послушностью, никаких «козлений», конечно практически лежал на бензобаке с прижимом на переднее колесо и о чудо, без рысканий заехал на самый верх. А еще на предыдущей горки наговорил на «кино», что буду сходить с дистанции иначе могу убиться, вернее покалечиться на этих склонах в самом прямом смысле.
Доволен собой и мотоциклом пошел смотреть что будет дальше. События разворачивались с ожидаемым экстримом: Эбот завалился перед самым верхом второй раз, гуртом вытянули Андрея на верхнюю стоянку, Мишутка без особого напряга, получает человек удовольствие от езды, можно только порадоваться за Командора.
Как репортеры сидим с Вантесом, снимаем «штурм вершины». Ваня Корсак словно кавалерист, на полной мощности, пару раз его кидануло со стороны в сторону, причем один раз влево, в то место, где пару минут стоял сам. Чувствовал подвох – залезли с Вантесом вправо и присели между деревьев, сюда точно никто не «долетит».
Моя супруга, прочитав эти строки, наверняка подумала, что речь идет о новом увлечении мужа и каких то «летчика», но мы там действительно не ездили – летали, особенно «туристы», это на КТМ можно ездить, на всей остальной технике по нашему маршруту надо только летать, иначе никак, вернее падать, вставать снова падать.
У Амира ПРАВИЛЬНЫЙ мотоцикл, ПРАВИЛЬНАЯ сумка, ездит он тоже естественно ПРАВИЛЬНО (вы уже догадались – ПРАВИЛЬНЫМ может быть только КТМ).
Сергей Интрудер прогнозируемо свалился – тяжелый байк для такой горки, тоже кучей затащили.
Тут выстрелил Андрей ПГ, думал он упадет, потому выключил камеру, падений снято достаточно. Рев прямотока «ихэр» ближе к верху бугра превратился в рев штурмовика, действительно ШТУРМ, на последних самых крутых 20 метрах передок Хонды отрывается от земли сантиметров на 40-50, так чудом балансируя на заднем колесе на всей мощности «ихэрка» вместе с седоком взлетает на верх.
Честно, я таких кадров борьбы за жизнь, против падения байка, еще не видел, может на видео Вантеса это не так эффектно, но в жизни вышло отчаянно и неповторимо!
Володя Черепаха ездит не хуже Мишутки, только его XR-250 явно не хватило мощности, чтобы с грузом вскарабкаться к верху. Где то в конце приложился и помогли вытолкать на стоянку.
Передохнули от счастья – все на верху, теперь вниз на заправку, умудрился снова боком сумки ударить дерево слева и свалился в канаву – боковые сумки явный минус для таких походов, правильно, что у «беломаечных КТМщиков» спец-сумки-штаны – все приходит с опытом и познается в сравнении.
Спустились вниз – Новороссийск, какая-то платная дорога, но Мишутка решил вопрос. Заправка, кафе, магазин – перекур часа на два, после такого утреннего экстрима никто никуда не спешил. Последним зашел в магазин, продавщица с кучей вопросов:
- Откуда, куда, зачем, весь товар почти выбрали – молодцы какие.
Говорю с далека, Москва и дальше, сам с Украины.
Глаза женщины расширились от удивления!
- Вы правда с Украины? Не может быть, вам же в Россию запрещают ездить. А мы вас так любим, всегда дружили и теперь на тебе – война.
Еще продолжение эмоционального разговора с кучей эпитетов – расстались чуть ли не лучшими друзьями. Взял вино в стекле и какие то остатки сыра, адыгейского, он в итоге оказался под вино намного вкуснее всех остальных сыров.
Вино непременно захотелось в стекле, после таких маршрутов надо отдыхать со вкусом, а не наливать божественный напиток с бутылки колы.
Собрались в кучу, поехали снова «катацца», т.е. в моем понимании этого слова в кавычках с двумя ЦЦ – заниматься дурным делом, в этот раз без кавычек, почему ДУРНЫМ – узнаете чуть позже.
Отступление.
Сии впечатления на сайте Оффроудпипл писались месяца два, причем несколько человек со своими мыслями.
Там же мы порой дискутировали, некоторые мысли дискуссий вполне интересны.
Никого не в чем не обвиняю и претензий никаких, есть интересный постулат: лучшее - враг хорошего. В этой поездке, особенно после 4 мая, еще об этом напишу, меня убило только одно - АБСОЛЮТНО НИКАКОЙ МОРАЛЬНОЙ МОТИВАЦИИ.
Просто ездили с экстримом где попало, ну может Данилевич, да и то сомнительно ? Кстати, другая дорога к нему есть, где ездят УАЗы.
Вдумайтесь, мы в горах на маршруте не встретили не одной машины !
У меня сайт ОФФРОУДПИПЛ не в закладках, каждый раз через Гугл захожу и только теперь понял ГЛУБОКИЙ СМЫСЛ аннотации на главной странице - ВНЕДОРОЖНЫЕ приключения, т.е. никогда даже не задумывался над этим, что люди ставят цели ездить ВНЕ ДОРОГ.
Понимаю легендарную фразу братьев Стругацких: Зачем покупать машину, чтобы ездить по асфальту ... и т.д.
Тут КОМПАНИЯ даже фантастов Стругацких переплюнула.
Мне все понравилось, а что нет высказываю, только не в виде претензий, а как обмен мнениями - инакомыслие, великое благо и двигатель прогресса, как и конкуренция.
Теперь вот думаю, куда можно напроситься в КОМПАНИЮ, но только чтобы смысл был, как, например, на ПУПы. Ездить по болотам и лесо-посадкам могу и дома, вернее мы периодически так ездим без груза и с таким же остервенением, как в степи по колючкам у Анапы.
Так что, для этого надо ехать в Анапу - самый главный вопрос? У нас на Полесье зарослей не меньше.
Подписался на Вантеса, утром сегодня пришло новое видео, причем чего то в 6:00 сигналом-оповещением - снова картина "Данилевича", только где то в Подмосковье !!!!
Продолжение 4-го мая.
С временной стоянки на заправке сорвались дружно к новым свершениям в деле покорения местных крутых подъемов – перекур пошел на пользу.
По асфальту проехали совсем мало, начали крутить возле отвороток вправо, где над нами нависала гора, удивляться было уже нечему, значит попремся на эту гору. Из разговора начальников стало понятным, нам снова надо стать на маршрут-трек. Потихоньку поехали вверх, самый «безопасный» вариант езды по треку – увязаться за «белыми майками», ездят ребята лихо, почти не падают, значит отпадает возможность кого то подымать, а то, что при этом можно себе шею свернуть от таких скоростей и ритма езды, это уже издержки путешествия. Можно было вообще не ехать – никто ведь не заставляет, сошел, как Зайчик и загорай на море 10 дней, жди остальных, пока народ накатаетцца.
Сначала подъем по улице, дальше крутизна то ли дороги, то ли тропы только возросла. Дома закончились, началась широкая гравийная тропа с большим количеством разного размера камней. Пошли даже какие то уступы-ступеньки, в такой ситуации выручает только газ. Крутизна все возростала, стало понятным, что если приложишься на камни, то будет не только больно, но еще потом попробуй тронуться вверх.
Впереди показались идущие навстречу бесшабашные туристы, выручала только кнопка звукового сигнала, жал на нее до посинения, чтобы шальной народ свалил с «моей» дороги вверх. Туристов можно понять, уставшие люди спускаются по ПЕШЕХОДНОЙ тропе, а тут им бац – мотоциклисты навстречу. Мысли пешеходов понятны, едьте катать по дорогам, а тут мы хозяева. Только так мог понимать нежелание товарищей-турпешеходов уходить с дороги, короче, кого то даже зацепил боковой сумкой и скорость под 30 км/час, байк разрывается на первой передаче, но послушно пригает вперед.
Народ понял серьезность моих намерений в плане наезда и потихоньку начал рассасываться по сторонам. Таких групп шло несколько и каждый раз пришлось настойчиво их разгонять. Наконец то заехал, Миша Голова как всегда уже сидел отдыхал, еще пару белых маек, остальные внизу.
"Абсурдно-героический" путь на заправку в разных масштабах с трека на телефоне, а ведь можно было не ее совсем не ехать, заправся вечером накануне мимо проехавшего Лукойла.
Вот уж действительно теперь есть что вспоминать
По мере приезда новых рейдеров стали выясняться интересные подробности: кто то улетел в кусты, кто просто упал, боясь задавить пешеходов и т.д. Конечно «не слабый» подъем, таких в моей мотоистории еще точно не было, особенно учитывая толпы идущих навстречу отдыхающих, величину камней и что подобное ступенчатых уступов вверх.
По рации рассказали, что Иван пробил колесо – благодаря «карнавал шиномонтажу» переведем дух. Снял мокрую от пота куртку, жилетку, а термуха высохла прямо на мне пока час ждали всех лстальных кто упал и Ивана с Мишуткой с ремонтом камеры, т.е. клеили.
Не в пример остальным быстро приехала наша «девочка», за нее больше всего боялся – КРАСАВА, на таком маршруте едет без падений! Наконец все снова в сборе, едем по треку, посмотрел на свой телефон, где писал пройденный маршрут в программу Локус – две линии в Новороссийск, одна с серпантинами, другая прямая к нашему треку, по ней мы сейчас заехали.
"Героический" спуск-подъем на АЗС, а вчера вечером проехали мимо Лукойла ?
Помчали по горной грунтовке, только минут через 10 выехали … да вы не поверите! На асфальт и покатили вдоль моря, т.е. мы могли от заправки повернуть вправо, в наглую объехать платный шлагбаум и через пять минут быть в искомой точке, на которую сейчас спустились с горы. В нашем случае вместо 5-10 минут точно прошло часа 2 !!!
Здесь наступило ПРОЗРЕНИЕ, с этой компанией мы до Псебая будем ехать не 2-3 дня, как думалось мне, а точно две недели и еще домой 1500 км своим ходом, причем это вам не БМВ-800ГС, тут ДРЗ-400 с крейсером 100-110 км/час – тошнить долго и нудно.
Сколько ехали по асфальту, столько пребывал в состоянии «грогги», а какой смысл Андрею ПГ загруженному вещами лезть на такую непростую гору на настоящей турэндуре, а не КТМ-ЕХС ???
Вопросы без ответов, пошли куда то вверх, тут «шальные» мысли как ветром сдуло. Начали именно КАТАЦЦА по лесной целине, искали дорогу, просто тупо по лесу, по кустам, перепрыгивали деревья. Опять два раза приложился от касательных ударов боковых сумок.
Смотрел когда то по ТВ обучение американской полиции на авто при преследовании преступников, легкий удар в правое заднее колесо и автомобиль с нарушителями в кювете перевернутый.
У меня все, как у полиции, иду на скорости вверх, легкое касание сумкой о дерево и я падаю вправо или влево от дерева. И снова подымать байк, заводить, особенно если вправо, так еще и автоматом засос карбюратора, начинаешь дрочить стартером.
А могли ведь на 100 % ехать часть маршрута по асфальту.
С трудом вышли вроде как на дорогу, оказывается КОМПАНИЯ здесь ездила на Новый год, но теперь немного призабыли куда ехать. Андрей Эбот сверил навигатор с треком, вышли на маршрут к линии ЛЭП, говорит там будет подъем длинный, но не сложный.
Понятие «НЕ СЛОЖНЫЙ» у ОФФРОУДПИПЛОВ очень таки растяжимое. Выехали с леса на горную дорогу, снова много камней, завороты, затем пошли повороты практически на 180 градусов, длинный серпантин вверх, казалось этих поворотов не будет конца.
Схема в навигаторе подъема к ЛЭП.
Заехал вверх, впереди несколько «белых маек», все заслужили перекур. По привычке кто на турэндуре засел, вы меня хоть убейте, но не может «ихэр-650» с туристом в седле ехать тут, где даже тяжело КТМ. Мишутка внизу, по рации предлагает Вантесу спуститься вниз и «затянуть» Хонду или Ямаху, не едут «туристы» по таким склонам с таким грузом.
Понятно, что «спортсмен» Вантес заедет на чем хочешь. Идти Ивану вниз не хочется, а ехать нет смысла, потом все равно за своим байком возвращаться.
Еще час ждали, пока ситуация разрулилась сама собой и все заехали вверх.
Пользуясь свободным временем подошел к Володе Черепахе с мыслями насчет нашего маршрута, мол мы же можем за пол-дня, в крайнем случае за день доехать до Псебая, а там уже совсем другие горы и в тех горах бываю каждый год последние десять лет: на мотоцикле, на лыжах и даже в пеших походах.
Кавказ – моя любовь. Есть с чем сравнивать.
Об этом речь пойдет дальше, все таки 4 мая самый длинный и трудный день маршрута, надо его «оформить» тоже обстоятельно, так сказать «обсосать» каждую косточку
Трек-схема проезда Псебай - Пхия и с Пхии до Архыза.
Эх, как мне хотелось с такой компанией, как "Пиплы" - ПРОФЕССИОНАЛЫ, доехать до Архыза.
Даже в навигаторе по отмечал трек с Пхии на Архыз, до которого, естественно мы не доехали.
Надежда умирает последней... как хотелось попасть в Псебай, пусть даже так, как на карте, а там рядом Пхия - источники Кислые - срезка на на Архыз, через пеший перевал в 2300 м, тоже экстрим, но приятный для души и со смыслом!
Чудесные места и совсем без комаров, как у Данилевича.
Отступление.
Снова дискуссия на стадии обсуждения в теме на сайте Оффроудпипл.
ГРОМ написал, что мол хорошо, что "чайник" так эмоционально описывает трудности, другим будет понятно, на что "подписываются.
- Прочитал много ваших отчетов, но только теперь до меня доходят некоторые моменты "отчаяния", ребят, которых вы случайно "затащили" с собой.
Того же "английского шпиона" из путешествия на первые ПУПы, который не понял почему поперлись в болото по срезочке, когда была нормальная дорога. Я даже этот пример вспоминал на ветке обсуждения в апреле.
Где то у меня есть интересный комментарий с Ютуба, уже с майских видео-роликов, кто с ваших бывших партнеров пишет о запредельном экстриме.
Теперь главное - читаю Вантеса, читаю Мишутку и что "вижу" - обычные покатухи, кто то где то приложился и поехали дальше, все в таких же радужных тонах. А у меня до этих пор пальцы еще до конца не отошли от того, что судорожно "впивался" руками в руль иначе никак, в моей случае. Понимаю, что "турист" и возраст однозначно играет роль.
Встречный вопрос, если так легко ездится, то почему сидели по 30-40 минут а то и больше, на "бугре ЛЭП" или "над тропой над заправкой", это только 4 мая.
Хотя с описания Вантеса и Мишутки этого же АБСОЛЮТНО не видно, зато проехавши в компании, теперь понимаю почему Миша Верещагин дважды по приезду сразу заваливался в палатку и спал до утра. Так что не все так просто, как в записях "белых маек".
Насчет "белой хоккейки" - у меня был выбор и есть возможность купить КТМ-ЕХС, но сознательно взял ДРЗ-ешку, чтобы не было никаких понтов, до КТМ надо дорости, а мне уже поздно куда то расти дальше. Другое дело поездить с друзьями по духу, аперитив, палатка, хорошие места на Кавказе (ТОЛЬКО ОЧЕНЬ ЖАЛЬ, ЧТО ДО "МОЕГО" КАВКАЗА МЫ ТАК И НЕ ДОЕХАЛИ), что еще надо ?
Вернее я знаю что: загрузить в свой микроавтобус ДРЗ-400Е и купить сумку и крепление у Мишутки за 300$, тогда и я буду ездить по буграм Кавказа с определенным удовольствием, ну хотя бы без боязни свернуть шею - по Карпатам же ездил.
4 мая - окончание.
Пока Мишутка где то внизу «уговаривал» троих туристов ехать вверх, на верху компания приятно проводила время. Нам не хватало разве только дежурного столика и 3 х 50, но момент явно не тот. Внизу товарищи пашут на тяжелых байках, а вверху пьют?
Потому сосредоточились на отдыхе и разного рода беседах. Андрей Эбот рассказал, как ездили здесь на Новый год, правда на легких «чекушка» и без груза. Кому то из местных он отправил СМС с приветом от местности ЛЭП. Ему ответили, мол ну вы «бизоны», мы там только на эндуро без сумок ездим.
Не знаю кто «бизоны», только в этом «зоопарке» мне отведена другая роль, после первой половины дня чувствовал себя в роли «барана», которого «белые майки» упорно тянут на скотобойню, а он упирается из всех сил, но бойню не хочет…
Другой аллегории подобрать не смог. Тут в очередной раз вспомнил за «свой» Кавказ с горными дорогами и высотами до 3000 м , намного интереснее, экстрима тоже хватает, но ты хотя бы едешь, а не петляешь между деревьями или роешься в песку.
Снова возникла мысль поговорить о маршруте в сторону Псебая – Пхии.
Тут всего то пол-дня пути по грейдеру и асфальту, но только не по лесовозкам.
С кем говорить? Мишутки нет, пашет внизу – вытягивает ребят.
С Мишей Верещагиным уже пытался, тот как ножом отрезал, мол мы маршрут то не всегда можем пройти, а еще куда то переться дальше, это как получится. Пару дней назад меня эта фраза просто «убила» - представил в сравнении, что идем ходить по Приэльбрусью с выходом на вершину Эльбруса, потом вдруг изменяем мнение, мол походили здесь по «кустам» до 4000 м и нах нам эта Гора с 5641 метрами ?
А кому тогда вообще такой поход нужен, по «кустам» можно дома походить, не ехать за 2000 км.
Еще один «генерал» от «белых маек» Вантес, но к нему подкатить насчет предложения скатать в сторону «высоких гор» даже не пробовал.
Вантесу все равно где ездить, едет он с одинаковым успехом везде, а значит получает удовольствие от самого процесса, его РЕЗУЛЬТАТ не интересует по определению, особенно в нашей полу-туристической компании. Ему с нами скучно !
К тому же, это я понял буквально во второй вечер, Иван выступает в роли застрельщика на разного рода аперитивов, как вечерних, так и дневных. Постоянно тягая со своей сумки «вкусняшки» на общий стол: ром, виски, красную икру и т.д.
Экипировка, отличный КТМ-690, электронные девайсы – все у него самое лучшие. И что ему буду предлагать ?
Оставался один Володя Черепаха со «свободными ушами», к тому в компании он мне импонировал больше всех – «народная чекушка» Хонда, что то у него там не так с передней резиной (иногда шла юзом, как моя задняя), простая экиперовка и свою «белмайку» он обычно одевал к ужину, а так катал в куртке. Зато ездил не хуже Мишутки и Ивана. К тому же он составлял вместе с Мишей «Головой» сам трек – дело не простое и трудоемкое.
Еще у Володи был один явный плюс – он катал по Тибету в Индии (сам в 2012 г тоже ездил на прокатном Энфилде, по Тибету), потому знаю, что заморочливо и не совсем дешево, а раз человек готов потратить свои деньги на путешествие в далекие страны, это показательный момент. Он видел ВЫСОКИЕ ГОРЫ своими глазами и знает прелесть нахождения в такой местности, человеку всю жизнь живущему на равнине.
Подошел, начал с того, что мы не катаемся, а больше мучил друг-друга по этим НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ямам, колеям и лесным тропам. Может рванем по асфальту или нормальному грейдеру по ближе к Кавказскому хребту.
Там природа интереснее, а здесь, что у нас на Полесье, тоже можно найти яры, бугры, броды и болота. Володя выслушал и сказал,что вечером обсудим вместе с Мишуткой.
Наконец все приехали, надо дальше мчать, впереди прямо на нас смотрит гора-бугор с крутым заходом. Вперед.
С бугра начался спуск с более менее ровной дорогой, тут «турэндуры» дали волю своей мощи, сначала Андрей ПГ, потом Сергей Интрудер обошли меня, что стоячего – не надолго. Пошли колеи с грязью и лесовозки. Мы падали, газовали, вставали, снова падали – полная чехарда в грязевом болоте, что то типа «волейбол в грязи», есть такое шоу у американцев. Можно играть в волейбол и пляжный волейбол, в «грязевой» не играть, а только «бодаться» по колени в грязи это как аналогия с нашим маршрутом.
У нас все время разновидность «волейбола в грязи», только на мотоциклах с сумками и без мяча.
Отчетливо запомнил, как обложил меня Ваня Корсак. В одной из колей с кучей веток, напоролся правой сумкой на встречное поваленное дерево, хорошо что палка точь уперлась в ремень, который порвала от встречного удара, зато сумка осталась целая, но съехала почти под заднее колесо, вот-вот может приклинить его. Стою беспомощно в луже, поставить байк некуда, слезть тоже – жду помощи. Сзади Иван в меня уперся, я ему говорю, мол помоги, он мне в ответ матом кричит, что едь вперед там поставь и делай свою хренову сумку.
Растерянность как рукой сняло, проехал тихонько метров 15, на твердую землю, поставил на боковую подножку и занялся ремонтом.
Никаких обид, у всех нервы на пределе, а у «Белых маек» еще больше – в грязи начали валиться «ихэр-ихти», они их вытягивали и ехали вместе дальше.
А тут еще со своими мелочами хотел им набиться.
Заодно Иван поехал вперед и показал «правильную» дорогу в этой дикой грязи. Мы потом вечером шутили, как он меня «взбодрил» !
Компания растянулась как кишка, еду вперед, слава Богу не падаю, пока устанавливал сумку, ребята оторвались вперед. Потом неожиданно сбоку почти на меня выкатывает Мишутка, за ним остальные – получается не туда поехали, пока искали правильную дорогу, я к ней как раз доехал. Отлично. Иногда отставать полезно !
Наконец почти в сумерках село, немного покружили, вернулись назад на полянку, стали ставить палатки. Вернее сразу с сумки достал бутылку вина в стекле, сыр, поставили стол: лесная глушь без координат, рядом река, тихая теплая ночь, кресло, хорошее белое вино и сыр – жизнь удалась. Рядом в кресле присел Володя Черепаха, стали смаковать вино, потом потихоньку начали доезжать отставшие, к тому времени вино заполонило мой разум и теплом разошлось по всему телу – даже пальцы перестали болеть.
Какие разговоры о изменении маршрута, жизнь и так ПРЕКРАСНА, от добра, добра не ищут.
Захмелевший поставил палатку, Саня Скунс сварил что то в большой кастрюле, но было уже не важно.
Пошел к реке, голяка полежал секунд 20 в бодрящей воде – ребята сделали «дамбу», а то больно мелко.
Самый напряженный и тяжелый день завершился на великолепной мажорной ноте. В полупьяную башку неожиданно пришла мысль: какое изменение маршрута!?
6 мая надо ехать домой – 500 км до Новочеркасска, 7-го у тещи, 8-го 1000 км в Украину на «Дрезине», 9-го дома – День Победы, а 10 – по плану поездка в Прибалтику, вернее полет Киев-Вильнюс по мелкому бизнесу.
Т.е. все было распланировано еще 25 апреля, когда пришел инвойс с Вильнюса.
В запале напряженных покатух, что то с памятью моей стало.
Как подтверждение всего – страховка на байк по 9 мая включительно – 10 дней из 15 уже пролетели, как одни сутки.
P.S.
Последний, казалось такой трудный, вечерний грязевой час езды 4 мая, через пару дней на «треке Данилевича» будет вспоминаться, как легкая прогулка.
Фото от 4 мая очень мало - все боролись "за жизнь", чтобы целым-невредимым доехать к вечеру в лагерь.
