Клуб Владельцев и любителей Мотоциклов BMW
ТЕРРИТОРИЯ ПОЗИТИВА

2X4STATION

lotos

Кавказ на Майские с Оффроудпипл.

Оценить эту запись
Это даже не отчет, перед кем отчитываться о интересно проведенном отпуске?
Скорее эмоциональные впечатления о мотопрохвате с известной командой экстрималов.

С эндуро компанией оФФРОУДПИПЛ хотел познакомиться давно, читал много отчетов о мото-приключениях ребят на просторах бывшего Союза и Монголии.
В 2016 на Майские разминулся с мототуристами в Казахстане, они ездили по Мангышлаку, у меня маршрут прошел в Туркмению, тогда в Атырау 1 мая ждал Володю Черепаху на съемной квартире, но доехать у него не получилось.
Когда узнал из анонса на сайте ОФФРОУДПИПЛ, что планируется поездка на Западный Кавказ, решил обязательно подключиться, тем более Кавказ — самый любимый маршрут на любом байке, от ДРЗ-400 до БМВ-800ГС.
Обычные приготовления, палатка, спальник, надувной коврик, личные вещи и немного запчастей. Ехать на Кавказ — привычное дело, в тех края в турпоездках каждый год начиная с 2008 года, а с 2013 и на мотоцикле в эндуро турах или туристических прохватах.
Стартанул вовремя, что бывает крайне редко. Маршрут Глухов — Курск — Новочеркасск — Азовском море. С прибрежного Ачуева уходим группой на трек 29 апреля.
Все размеряно, 26 ночь у брата в Курске, 27 — ночь у родителей жены в Новочеркасске и 28 с утра на Ачуево.

25/04 на УРА прошел Курскую таможню, что бывает крайне редко — вечно все вещи переворачивают, а тут поверили на слово, что все Ок. Как всегда верят на Верхнем Ларсе или любой таможне на Западе. Пришлось просить у компании, дистанционную помощь.
С Божьей помощью дотянул на ДРЗ400 до Курска, в славном городе Рыльске заправился А92 и через 20 км байк перестал ехать.
Только 50-60 км/час, навскид до 2000 оборотов.
Так почти 3 часа чхал до Курска, вместо планового 1 часа.
На холостых работает как часы, чуть больше 60 км/час и сразу глохнет, вроде как бензин окончился.
Такая засада вначале пути ?
Кто что подскажет — написал на сайт Оффроудпипл.
Ребята выдали несколько разных предположений.
Пробовал продуть крышку бензобака, не помогло, остается одно - вода в карбе и бензине ?
Но все же с Божьей помощью приехал в Новочеркасск.
С карбом оказалось все довольно просто. Можно даже перефразировать Марка Твена:
- Слухи о плохом качестве руссбензина и ломучести ДРЗ400 оказались сильно преувеличены.
Открутил полностью нижний болт-жиклер карба, с которого бенз идет в дренажный шланг (по ходу выяснилось, шланг просто забит грязью). Вылилось грамм 50 топлива, потом открыл краник, еще грамм 50 выбежало вполне чистого бензина.
Закрутил и поехал, как не в чем не бывало ! Но только на 20 км - снова картина нехватки топлива повторилась. Сделал ту же операцию с болтом, грамм 50 бензина на землю, все закрутил на место и после этого попер до самого Новочеркасска - вышло 900 км пути, движок работал как часы. Даже старый бензин не сливал.
Куча приключений по пути. В Новой Калитве затоплен мост через Дон - большой разлив в этом году - пришлось крюк в 100 км делать.
На М4 за Миллерово закончился бензин в 11 ночи, буквально 5 км до заправки - охренеть, сам прохлопал. Хорошо кафе в метрах 500 было - взял у ребят из "жигулей" 2.5 л бензина. Ехал по ухабам 80 км/час - расход 3л/100 км, выехал на М4, помчал 120км/час, сразу расход до 5 л на сотню !! И прозевал + 1л с бака точно кран не выбирает - будет наука на будущее.
Учитывая объезд разлива Дона и оказию с бензином, к родственникам в Новочеркасск приехал глубокой ночью, в 03:00. 27 апреля спал до 12 и ехать в Ачуево не было смысла. Пока переобул резину: перед К76 и зад Скаут, на Пирелли Ралли Скорпион и ТКС80 сзади. Отдыхал и общался с родственниками. Благодушное настроение растянулось на следующее утро.







В сторону Ачуева выехал явно поздно, около полудня. Навигатор вел через Староминскую, короткой дорогой. На трассе висел «кирпич» при повороте на станицу, ремонт моста. Такие вещи эндуротуриста не испугают.
В искомом месте — ремонт эстакады, но местные ездят полями, отличная тренировка для «Дрезины». Помчали через поля, посадки, под мостом, по сплошной грунтовке. Через полчаса выехал за ремонтной эстакадой.
В Славянск на Кубани приехал вечером, созвонился с Мишей Рате, тот рассказал куда ехать — лагерь в другом месте. Надо рация, которой нет.
До Ачуева без проблем, а потом около часа почти в полночь искал новый лагерь «Пиплов», только благодаря Мише нашел — дурное дело в ночной тьме катать по берегу пустынного моря и диким посадкам с травой.
Сам виноват, надо ехать с утра, часов в 7 и все получилось бы отлично. Все хорошо, что хорошо заканчивается.
Познакомился с ребятами. Привез большую рыбу горячего копчения, под украинскую горилку все пошло на ура.
Из всей компании лично знаком только с Саней Скунсом, были на слете Мототревелса — 2012.
Поставил палатку, спать не сразу, еще за столом долго общались за приезд и начало «Майской компании Оффроудпипл».
Компания собралась не в совсем полном составе, как обсуждали на сайте Оффроудпипл, из 15 кандидатов на месте 12, еще один в пути.

02 Мишутка xr250
03
04 Pate Хаска FE500
05 abbott 650xl
06 mrBern
07 vantes КТМ690
08 PG 650L
09.Cherepaha xr250
10. intruder xt600
12.Скунс drz400
13. Амир exc250
14.Lotos
15.Зайчик crf250l


29 апреля.



Утром картина прояснилась, почти все приехали на прицепах и пакапах. Техника на злой резине с собой, это немножко насторожило, но особо не беспокоился — туристический прохват с личным шмурдюком, как у «верблюдов», т. е. Поездка с гружеными сумками в моем понимании не предпологала особого экстрима.
Несколько раз приходилось экстримально эндурить по Карпатам, на легком Сузуки-ДРЗ400Е, но то были радиальные поездки без вещей, на легке, к вечеру приезжали в лагерь или автобус сопровождения вез шмотки на точку лагеря.
КАК ЖЕ Я ОШИБСЯ, в случае с Оффроудпипл.
К обеду выехали на нитку маршрута, сразу вдоль моря по пустынной отмели помчали вперед, что сайгаки — настоящий темп ралли-рейда.
Но не долго, уперлись в брод, где был уверен на 90% - поедем назад. Зачем «топить» байки в соленой морской воде, вернее это был даже брод — речка впадала в море, нам ее надо проехать.
Но никаких разворотов — знай с кем связался. Мишутка слез с КТМ-450ЕХС и смело пошел мерить глубину реки. Настроения на разворот не было даже в помине.
Ближе к морю нашли место по мельче и пошли лихо в воду, мол нам море по колено.
Прошли почти все, только совсем низкий «Ямаха-Серов» Маринки окунулся по седло и через воздухозаборник «глотнул» воды.
Эмульсия в масле для компании Оффроудпипл, что «пыль для моряков».
Пошли шутки прибаутки, кто то крутил байк, другие ставили стол и перекус — жизнь продолжается.
Сварили «суп эндуриста», причем раза 4, пока с масла полностью не ушла вода.



















Снова в путь — дороги нет, плавни и по морскому берегу, благо отлив. Километров через 20 снова заводь, причем широкая и глубокая, а карты ГУГЛа показывают, что должен быть перешеек, но его нет!
Приехали, во думаю картина, теперь назад на тот же «морской брод», только в обратном направлении.
Начальники спешились и пошли искать «дорогу» в море.
Заводь оказалась длинной и глубокой, здесь нам на помощь пришла сама «матушка природа», кто то обратил внимание, что в глубь залива цапли стоят в воде «по колено», т.е. мелко.
Андрей ПГ пошел по воде на другой берег, словно «Исус Христос», только в некоторых местах вода доходила чуть ли не до пояса. Тогда назад и снова вперед. Стараниями Андрея нашли водный путь глубиной около полуметра, вроде можно перевести байки в руках, разбившись по парам.
Началась переправа, если бы мне кто то об этом рассказал — не за что бы не поверил. В морской воде «купать» КТМ и «Хаску», кто до такого может додуматься?
«Пиплы» могут — первый байк КТМ-450 повели Командоры - Мишутка и Володя Че, остальные за ними, кто вдвоем, кто втроем — перетянуть груженый эндуро по дну мелкого залива на расстояние 200 м дело не шуточное.
Но под командованием Мишутки мы это сделали. После такого невероятного «брода-переправы», когда был на 99% уверен, что поедем назад, езда по плавням на открученном газе — сущий пустяк.
К вечеру приехали на какую то местную базу строителей-колхозников — пару зданий и никого. Здесь же пешеходный мостик через канал, с красноречивой отметкой в треке - «мостик — проедем х/з».
Разбили лагерь, в первую очередь стол и пару рюмок за приезд, да уж, есть за что выпить!
Никак не думал, что где то в затерянных плавнях Азова окажусь в компании гурманов — хорошее вино и сыр с плесенью, от Миши Головы и Зайчика, на территории с какими то полуразрушенными сараями выглядело это совсем сюрреалистично !
Старожилы начали отмечать, первый день — один «утопленник», хорошее начало.


















Прекрасный закат первого дня где то в плавнях Азовского моря, как потом выяснилось, мы даже оказались на "острове" и только одна дорога, через пешеходный мостик на "большую землю".

30 апреля.
С утра стало не совсем понятно, куда ехать. Володя Че сходил в пешую разведку через мостик — ничего хорошего, дороги прямо нет, надо искать.
После завтрака Вантес и Володя Че поехали по дороге в сторону поселка, через час вернулись все в грязи — слишком глубокие грязевые топи и колеи, на мотоцикле не проедешь.
Значит только через мостик, а там вдоль канала к берегу моря и вперед — куда то выедем, не в пустыне.



К сожалению, 30 апреля стал днем моего невольного "бенефиса", причем исключительно по личному беспечному разгильдяйству.
Посмотрите "кино" Вантеса, как заезжали вначале рейдеры на "мостик": Мишутка стоит и на контроле держит первые метры проезда по пешеходному мостику. У всех все получилось !
В какой то непонятной спешке, куда то приткнул ключи от байка, пока перевернул вещи в поиске ключа, а ведь уже все упаковал и готов был ехать на мост в числе 1-го - 3-го кандидата на проезд. В итоге ключ нашелся в туристических брюках на дне сумки, а компания под контролем Мишутки переехала на другой берег.
В гордом одиночестве подъехал к мостику, предварительно прошелся пешком, посмотрел что к чему и тут Миша Верещагин советует, мол давай ходом, сделай круг вокруг дома, наберешь инерцию и прокатишься на ура. А ведь первоначально хотел на "первой" потихоньку заеду на первых 2-3 метра, потом остановлюсь и спокойно проеду через мост, как делали все, кроме "белых маек" - те махнули мостик с разгона.
С разгона, так с разгона - отдал Вантесу телефон-фотоаппарат, давай снимай, пошел на старт.
Даже мысль проскочила - "возвращаться плохая примета", но развернулся, объехал дом, дальше все видно на видео.
Понятно, что даже не успел испугаться ! Только когда летел с байка на плиту, то инстинктивно оттолкнулся от бетонной плиты и упал в воду, при этом перчатки не одел и сдер кожу на пальцах левой руки. Так что отделался только царапинами.
Почему так получилось ?
За мостиком, который казался первоначально сложной проблемой, компания уперлась в бугор над речкой, который пришлось проходить геморно и с двойной поддержкой-контролем. Там все и сосредоточились, потому мостик ушел на второй план. Но, оказалось, что мелочей в эндуро-путешествии не бывает.
Потом просматривал несколько раз злополучное падение, так четко снятое Иваном. Если бы поехал не ходом, а остановился, как все "туристы" (здесь подробнее: из 12 рейдеров - 6 чел. в белых "хоккейках" явно выделялись и байками и отличным стилем езды, в общем "СПОРТСМЕНЫ", 6-ть остальных явно тянули на "туристов" и я в том числе, особенно учитывая вполне гражданскую "Дрезину-эску" с резиной ТКС-80 и стандартными звездами 15х44 + явно тяжелый длинный багажник. Все эти "прелести" мне еще аукнуться на горных подъемах, где "Дрезину" постоянно "козлило").
Такой вот расклад и закономерный итог - хотя все решил выступ в 5 см на втором пролете перил. Остановись через 2-3 м и все проехалось бы ОК, а так на полном ходу касательный "чирк" правой сумки и сразу уход влево в "аут".
Так прошла первая половина дня...
Спасательная операция продолжалась, за 5 минут байк вытянули, о чем беспристрастно свидетельствует снятое Иваном "кино" на мой телефон S7 - благодаря Ивану телефон в общем то и остался жив, в отличии от искупавшейся рации и флеш-проигрывателя. Второй телефон с русской симкартой оказался влагонепроницаемым и вполне живучим, чего нельзя сказать за паспорта, документы, деньги ...
В срочном порядке все пришлось вынимать с карманов и сушить. На помощь пришел Миша Верещагин, посоветовал переложить листы документов туалетной бумагой и положить на солнце.
Ребята тем временем дружно начали курочить "Дрезину" - реанимировать утопленника.
Снова небольшое разъяснение к теме: за последние 10 лет активного мототуризма наездил более 150 тыс. км в путешествиях на разных байках. Практически никогда не попадал в фарс мажорные ситуации с поломками техники или падениями. Что естественно со временем притупляет бдительность и как-то расхолаживает "клиента". Первые годы постоянно возил документы в специальных влагозащитных байдарочных пакетах (дома есть новая 3-х местная байдарка, иногда семейно ходим по рекам).
В 2014 году ездили по Кавказу на эндуро, в том числе на источник Кислый в районе Пхии, там известная дорога почти 10 км по руслу реки. Пару раз падал в воду, правда без эмульсии, но тогда именно такой пакет спас от воды телефон и деньги с документами.
Потом перестал тягать эти пакеты с собой.
Второй момент, за те же десять лет никаких поломок, разве только шиномантаж, да и то последнее время поставил толстые камеры "Хейденау" и перестал бортировать колеса, а может просто везет ??
Короче,запасные ключи вожу скорее для самоуспокоения, в этот раз все аукнулось. Свечной ключ с БМВ - не подходит, слить масло надо головкой на 14 - вообще не взял головок. Со стороны - полный пофигизм, потому, как говорится и на старуху бывает проруха.
Спасибо ребятам все достали, сами раскрутили, Саня Скунс всем показал, что он не только повар ... ему отдельное спасибо, как и Мишутке, тянул меня с реки по пояс в воде, сам в экипе.
За три часа байк реанимировали и снова в путь. Правда вышла проблема завести двигатель, в итоге привязали к Хонде-650 на шнур и пару кругов дали вокруг сарая, пока завелся.
Дальше в этот день уже не падал, даже вечером на безумной пляжной гонке...



















Только на такой резине надо приезжать в компанию Оффроудпипл. В числе передовой группы в поселке Верхний, обратил внимание на резину Миши Головы, куда там моей ТКС-80, особенно в песке, а про траву или грязь и говорить не приходится !

На всех парах приехали в Кучугуры и здесь уперлись в суровую русскую действительность, пока неведомую на территории Украины - частная собственность на землю. Мы в Карпатах катаемся где попало, никаких шлагбаумов и преград, а за родное Полесье и говорить нечего - куда глаз наметил, туда и поехал в лесу или поле.
На Кубани все по другому, наш трек оказался "левым", ткнулись в одни закрытые ворота, потом другие, к 18:00 стало понятно, или по асфальту к морю или ночевать будем где то на Кучугурских каналах.
После купания в канале невольно сформулировал для себя "философию" езды в компании ОФФРОУДПИПЛ - больше никаких отставаний, только вперед и желательно в первых рядах. Буквально через 2-3 часа я почувствовал всю прелесть выбранной тактики, в первых рядах нас человек 5 приехали в поселок Верхний (благодаря записанным трекам в ЛОКУС-ПРО сейчас легко угадываю все места остановок и заправок), перекусили в кафе, скупились в магазине (надо же было выставиться за реанимацию "Дрезины"), в это время остальная группа в очередной раз занималась "карнавал-шиномонтаж".



Дождались остальной группы и приняли решение катить по асфальту в Темрюк - в тот день совершили "беспримерный марш-бросок" для наших майских покатух, проехали в один день "целых 170 км !", особенно учитывая первый ходовой день в 22 км и два морских брода.

Правда в конце снова случилась непонятка, в ночных сумерках 3-4 км бились в пляжных песках естественно с этим самым рыхлым глубоким песком в котором по очереди засели наши "тяжеловозы" - одно дело на всех парах нестись по песку на КТМ-500 с сухим весом байка в 115 кг и совсем другое дело на XR-650L или Ямаха-600 с весом в 165 кг, да еще и груженые сумки. Один раз точно помню, что вдвоем с Мишуткой тянули с "болота бегемота", т.е "экстиху-600" Сергея Интрудера. Снова очень пожалел, что не удалось проскочить в первых рядах.
Еще пришлось пару раз останавливаться и кому то помогать выкапываться из песка и совсем уж абсурдность ситуации прояснилась через пару часов, когда Ваня Корсак спокойно доехал до нашей стоянки на пляже по грунтовой дороге, проложенной параллельно пляжу ...
Катать по пляжу может и интересно на легком эндуро, но когда при очередном трогании в песку приходилось травить сцепление, то перед глазами всегда возникает картина МотоБухты-2014, когда парень с Питера сжег сцепление на Триумф-Тайгер-800 в песках Кузомени и пришлось гнать с того же Питера микроавтобус, чтобы забрать байк назад. Благо тогда хватило ума снова вернуться в лагерь на Гусе-800 по отмели отлива и не суваться от устья Варзуги в пески Кузомени, типа тут до грейдера всего 1.5-2 км и дальше с ветерком в лагерь Бухты.
Все познается в сравнении. Спалить в дурацких ненужных песках сцепление, а ехал ведь кататься в горы, домой тоже своим ходом хочется добраться, без каких-либо "эвакуаторов".
Дальше началось то, что в майском походе понравилось больше всего - поставленный в первую очередь стол, берешь сразу свое кресло, нах та палатка и разгрузка вещей - главное АПЕРИТИВ ! Когда после дневной суперстряски ты вливаешь в себя 30-50 грамм коньяка под сыр или какую-нибудь бастурму, тепло равномерно "разливается" по всему уставшему и мокрому от пота телу: море, кресло, теплое звездное небо, коньяк, прекрасная компания мужиков - ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ !












Душевный вечер 30 апреля, как то и не верится, что утром "купались" вместе с "Дрезиной", а теперь снова на ходу, пью коньяк на берегу моря и спать лягу здесь же в палатке под шум прибоя !
Разве такое может не понравиться ?



1 мая - видео версия.

Обновлено 21.10.2018 в 10:00 lotos

Категории
Мото-путешествия

Комментарии