Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы с коляской. Трайки
Москальский проект коляски для R1200GSA
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Jackill" data-source="post: 341100" data-attributes="member: 1661"><p>мне вот кажется что в плане выбора материала пошло мерянье длиной струи <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p> для начала стоит определиться какие свойства должны быть у готовой конструкции и какие ограничения накладывает используемый или доступный вам технологический процесс изготовления</p><p>имхо</p><p>самое простое сварка, болтовое соединение весьма непросто сделать жестким, заклепки требуют очень грамотного тех процесса и малоремонтопригодны</p><p></p><p>материал должен обеспечивать достаточную <strong>жесткость</strong> и не охрупчиваться в интересных местах ни под влиянием техпроцесса, ни при работе.</p><p>заранее скажу, что если конструкция удовлетворяет требованиям жесткости, то как правило запас прочности будет достаточным, хотя конечно всегда надо проверять отдельные места, закрепления, стыки и тд.</p><p>это общее правило в спорте есть жесткость- значит прочности (в целом) хватит с головой.</p><p>исходя их тех процесса и усталостных механизмов разрушения сразу отсекаем дюралюмины (усталостные разрушения), и разную экзотику которая после сварки охрупчиться или напр в процессе отпуска .</p><p>именно поэтому столь любимая нашими авиаторами (и соотв все молящимся на нее) ХГСа вылетает из списка.</p><p>остаются просто конструкционные легированные стали.</p><p>теперь смотрим на сварку и думаем, умеем ли мы/Вася/Петя/сосед варить нержу или какой другой хитрый материал, и откуда взять пруток для присадки при сварке молибдена</p><p>а потом смотрим на уже как цать лет назад изобретенный велосипед <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Сталь конструкционная низколегированная для сварных конструкций </p><p>пжалста</p><p><a href="http://www.splav-kharkov.com/choose_mat.php?class_id=13" target="_blank">http://www.splav-kharkov.com/choose_mat.php?class_id=13</a></p><p><u>я не имею отношение к жовто блакитным, просто это реально один из самых обширных справочников</u></p><p>а именно</p><p>09Г2С</p><p><a href="http://www.splav-kharkov.com/mat_start.php?name_id=120" target="_blank">http://www.splav-kharkov.com/mat_start.php?name_id=120</a></p><p>в сравнении с 30ХГСА</p><p><a href="http://www.splav-kharkov.com/mat_start.php" target="_blank">http://www.splav-kharkov.com/mat_start.php</a></p><p>и находим что для трубы предел прочности у них равен <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />))</p><p>при этом 09Г2С варится чуть ли не пьяным таджиком и при этом ничего с ней не случится, даже если тот уснет за работой.</p><p>и при этом легированность обеспечивает весьма хорошие свойства, все таки кремнемарганцевая</p><p>при этом холодно деформированной бесшовной трубы из такой стали завались везде, ценник ни о чем (хотя 30ХГСА тоже недорогая)</p><p>вывод ? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>а те кто делает хардкор идут за BS4 T45 или T100 <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />, но это уже космос по типу вот такого</p><p><img src="https://e-a.d-cd.net/44403d8s-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jackill, post: 341100, member: 1661"] мне вот кажется что в плане выбора материала пошло мерянье длиной струи :) для начала стоит определиться какие свойства должны быть у готовой конструкции и какие ограничения накладывает используемый или доступный вам технологический процесс изготовления имхо самое простое сварка, болтовое соединение весьма непросто сделать жестким, заклепки требуют очень грамотного тех процесса и малоремонтопригодны материал должен обеспечивать достаточную [B]жесткость[/B] и не охрупчиваться в интересных местах ни под влиянием техпроцесса, ни при работе. заранее скажу, что если конструкция удовлетворяет требованиям жесткости, то как правило запас прочности будет достаточным, хотя конечно всегда надо проверять отдельные места, закрепления, стыки и тд. это общее правило в спорте есть жесткость- значит прочности (в целом) хватит с головой. исходя их тех процесса и усталостных механизмов разрушения сразу отсекаем дюралюмины (усталостные разрушения), и разную экзотику которая после сварки охрупчиться или напр в процессе отпуска . именно поэтому столь любимая нашими авиаторами (и соотв все молящимся на нее) ХГСа вылетает из списка. остаются просто конструкционные легированные стали. теперь смотрим на сварку и думаем, умеем ли мы/Вася/Петя/сосед варить нержу или какой другой хитрый материал, и откуда взять пруток для присадки при сварке молибдена а потом смотрим на уже как цать лет назад изобретенный велосипед :) Сталь конструкционная низколегированная для сварных конструкций пжалста [url]http://www.splav-kharkov.com/choose_mat.php?class_id=13[/url] [U]я не имею отношение к жовто блакитным, просто это реально один из самых обширных справочников[/U] а именно 09Г2С [url]http://www.splav-kharkov.com/mat_start.php?name_id=120[/url] в сравнении с 30ХГСА [url]http://www.splav-kharkov.com/mat_start.php[/url] и находим что для трубы предел прочности у них равен :))) при этом 09Г2С варится чуть ли не пьяным таджиком и при этом ничего с ней не случится, даже если тот уснет за работой. и при этом легированность обеспечивает весьма хорошие свойства, все таки кремнемарганцевая при этом холодно деформированной бесшовной трубы из такой стали завались везде, ценник ни о чем (хотя 30ХГСА тоже недорогая) вывод ? :) а те кто делает хардкор идут за BS4 T45 или T100 :), но это уже космос по типу вот такого [IMG]https://e-a.d-cd.net/44403d8s-960.jpg[/IMG] [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу