Вот я тоже сейчас от Вундера буду заказывать. Прочитал темку - понял, что сам не буду этим заниматься...
Установка защиты масл.радиатора на Гуся 1200.
- Автор темы Егор
- Дата начала
KEVin (freer)
Активный участник
Нет, там принцип крепления совсем другой, с вундером все намного проще.
P.s. Если будет завтра время, пофоткаю последовательность действий.
Самый простой путь:
1. Здесь ищем свою деталь - скачиваем и получаем ПДФ файл в котором можно копировать текст
http://www.wunderlich.de/manuals/
2. Открываем этот сайт и вставляем туда скопированное
http://www.translate.ru/
3. Жмём кнопку "перевести" и читаем корявый, но переведённый на Великий язык текст.
---------- Сообщение добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:14 ----------
Я тоже так думал, но найдя этот раздел http://www.wunderlich.de/manuals/ - получил цветные фотки, которые можно увеличить и возможность перевести текст (см. выше)- и жизнь наладилась....
KEVin (freer)
Активный участник
Устанавливаем защиту масленого радиатора от Вундера (Wunderlich), за одно и оригинальную защиту фары.
Понадобится: torx T10, T25, T30, шестигранник «3», гаечный ключ «8», желательно динамометрический ключ + головка torx T30, клей (к примеру Момент) и конечно руки-недокрюки))
Откручиваем декоративную планку над масленым радиатором (torx T25 и гаечный ключ «8»), торксом подлезаем с двух сторон, гаечным придерживаем гаечки изнутри под клювом, раскручиваем.
Откручиваем фару с двух сторон (torx T30)
Осторожно вынимаем фару, чуть приподняв ее, чтобы снять с нижнего штифта, слегка вынув наружу, вынимаем лампочку габарита, отсоединяем разъемы фары и приборной панели, убираем фару в сторону.
Подготавливаем решетку радиатора и декоративную планочку, совмещаем их. Если рассмотреть родную инструкцию то вы поймете что нужно сделать фокус-покус с винтиками и шайбочками, затем всю эту конструкцию еще умудрится вставить на место…
Вот для этого и нужен клей, я шайбы склеил между собой и их наклеил на внутреннюю часть декоративной накладки, когда клей прихватился, совместил все с решеткой радиатора и вставил новые (удлиненные болтики), болтики тоже слегка мазанул клеем, чтобы не выпадали. Всю конструкцию поставил на место.
С помощью шестигранника «3» придерживаем болтики и изнутри под клювом закручиваем гаечки «8», сильно не перетягиваем, чтобы не раздавить пластмассу.
Напоминаю, не забудьте наклеить резинку, которая идет в комплекте с решеткой.
С решеткой все.
Далее занимаемся защитой фары, кому не интересно, пропускаем это действо))
С помощью torx T10, откручиваем накладку фары.
Берем новую из комплекта защиты и в обратном порядке прикручиваем ее к фаре.
Устанавливаем фару на место, аккуратно вставляем ее обратно так же как вынимали, подключаем разъемы фары, приборки, вставляем лампочку габарита. Устанавливаем фару на место, чтобы она села на центральный штифт.
Закручиваем с двух сторон болты крепления фары (torx T30).
Протягиваем болты крепления фары динамометрическим ключом (5Nm).
Любуемся результатом)))
Понадобится: torx T10, T25, T30, шестигранник «3», гаечный ключ «8», желательно динамометрический ключ + головка torx T30, клей (к примеру Момент) и конечно руки-недокрюки))
Откручиваем декоративную планку над масленым радиатором (torx T25 и гаечный ключ «8»), торксом подлезаем с двух сторон, гаечным придерживаем гаечки изнутри под клювом, раскручиваем.
Откручиваем фару с двух сторон (torx T30)
Осторожно вынимаем фару, чуть приподняв ее, чтобы снять с нижнего штифта, слегка вынув наружу, вынимаем лампочку габарита, отсоединяем разъемы фары и приборной панели, убираем фару в сторону.
Подготавливаем решетку радиатора и декоративную планочку, совмещаем их. Если рассмотреть родную инструкцию то вы поймете что нужно сделать фокус-покус с винтиками и шайбочками, затем всю эту конструкцию еще умудрится вставить на место…
Вот для этого и нужен клей, я шайбы склеил между собой и их наклеил на внутреннюю часть декоративной накладки, когда клей прихватился, совместил все с решеткой радиатора и вставил новые (удлиненные болтики), болтики тоже слегка мазанул клеем, чтобы не выпадали. Всю конструкцию поставил на место.
С помощью шестигранника «3» придерживаем болтики и изнутри под клювом закручиваем гаечки «8», сильно не перетягиваем, чтобы не раздавить пластмассу.
Напоминаю, не забудьте наклеить резинку, которая идет в комплекте с решеткой.
С решеткой все.
Далее занимаемся защитой фары, кому не интересно, пропускаем это действо))
С помощью torx T10, откручиваем накладку фары.
Берем новую из комплекта защиты и в обратном порядке прикручиваем ее к фаре.
Устанавливаем фару на место, аккуратно вставляем ее обратно так же как вынимали, подключаем разъемы фары, приборки, вставляем лампочку габарита. Устанавливаем фару на место, чтобы она села на центральный штифт.
Закручиваем с двух сторон болты крепления фары (torx T30).
Протягиваем болты крепления фары динамометрическим ключом (5Nm).
Любуемся результатом)))
Отдельное Спасибо Евгению за предоставленный отчет с фотками. Все сделал, все красиво, за одно паставил обтекатель и доп разетки:
http://fotki.yandex.ru/users/friday71alex/view/675125/
http://fotki.yandex.ru/users/friday71alex/view/675126/
http://fotki.yandex.ru/users/friday71alex/view/675125/
http://fotki.yandex.ru/users/friday71alex/view/675126/
Там все очень просто, эта железка с розетками уже с припаянными проводами и разъемами, сначала поставил железку, а потом провод одной рукой со стороны руля, а другой поймал со стороны левого впрыска, не снимая пластика, потом жгутами закрепил провод, и все.
Spine
Активный участник
- 474
- 0
-
- BMW R 1200 GS Adv
Обязательно это усилие? Я на глазок затянул, нет у меня этого ключа:smile:
Понял, проковырявшись, что ключ такой нужен, буду покупать, вероятность сорвать болты очень велика.
KEVin (freer)
Активный участник
Усилие указано в мануале, а по опыту скажу, что, четкой фиксации момента не происходит, болт все "тянется и тянется" превышая указанный момент, так что лучше с ключом, а то пару таких разборок может "вылезти боком".
Парни, вот читаю и диву даюсь. Все намного проще и дешевле.
Вырезается по размерам кусок нерж сетки 1Х10, снимается козырек, в щель между клювом и радиатором вставляется сетка, снизу крепится капроновыми хомутами к трубе кенгурятника, прижимается установленным на место козырьком. Ву-Аля! Час неспешной работы и копеешный бюджет.
Результат - не хуже Вундерлиха и Туартека:
Вырезается по размерам кусок нерж сетки 1Х10, снимается козырек, в щель между клювом и радиатором вставляется сетка, снизу крепится капроновыми хомутами к трубе кенгурятника, прижимается установленным на место козырьком. Ву-Аля! Час неспешной работы и копеешный бюджет.
Результат - не хуже Вундерлиха и Туартека:
Вложения
Последнее редактирование:
KEVin (freer)
Активный участник
Не нужно диву даваться - давайте подумаем головой)))
вариант Вундерлих, отличный вариант для дорожной эксплуатации - установлен на приличном расстоянии от радиатора, насекомые разбиваются им или остаются на нём, легко чистится опять же за счет пустого пространства за ним, радиатор остается практически чистым, а все что долетает до него - так же легко моется. В вашем варианте все забивается одним слоем, плюсов никаких, только минусы.
вариант Туратек, вообще вариант для серьезной эксплуатации - защита от камней, палок и тд.
Ткните палкой в свою сетку... как оно??
Сам люблю руками поработать, к примеру расширитель подножки сам отфрезеровал и поставил, тоже не вижу смысла платить за то что могу сделать сам и не хуже, а тут защита, она в первую очередь должна работать, иначе "колхоз" бессмысленный)))
Уважаю разумную критику, но, не в данном случае.
"Оно" - так-же как и во всех перечисленных. Расстояние между сеткой и радиатором 10-15 мм. От камней спасет не хуже. Насекомые удаляются керхером. Монтаж - демонтаж - 10 мин.
Палкой, конечно, потыкать могу, но, лучше чем-нить другим в другое место потыкаю...
Защиту фары поставил такую: http://www.goobikeparts.com/img/db_images/ec/952/1320449_1_01.jpg тоже быстро снимается, моется...
Последнее редактирование:
KEVin (freer)
Активный участник
10мм ячейка, 10-15мм глубина, оххх вот это будет компост))), у вундера глубина до радиатора мм 40 примерно, ячейка меньше, ну да ладно, о чем спор - эксплуатация покажет.
