BMW R1150GS техническое обслуживание. Масла, фильтры и др.
- Автор темы Azazello
- Дата начала
Поищи букварь Буратины! Он называется RSD
Гайку сажал на синий герметик, пока полет нормальный!
Гайка 130 НМ Шаровая к траверсе 230 НМ
Проскакивала информация о шаровой с Volkswagen Т4 http://www.moto.ru/ubbthreadsframe/...earchpage=0&Limit=25&Old=allposts&Main=884096
Проскакивала информация о шаровой с Volkswagen Т4 http://www.moto.ru/ubbthreadsframe/...earchpage=0&Limit=25&Old=allposts&Main=884096
Пока нет. Только после продажи мота. Много хороших ништяков заменяемых на штатные девайсы. Как появиться покупатель будет видно в какой комплектации буду отдавать. В субботу размещу продажу уже.
От Гусевода из нашей группы Вконтакте пришла инфа по ремню генератора.
Цитирую:
Ribbed V-belt -4pk592 это штатный ремень. Обозначает, что это поликлиновый 4-х ручейковый ремень длинной 592мм. С этим размером идем в запчасти и просим подобрать подходящий с небольшим отклонением по длинне.
Например: http://www.rusimport.com/price/dayco/4pk592
Цитирую:
Ribbed V-belt -4pk592 это штатный ремень. Обозначает, что это поликлиновый 4-х ручейковый ремень длинной 592мм. С этим размером идем в запчасти и просим подобрать подходящий с небольшим отклонением по длинне.
Например: http://www.rusimport.com/price/dayco/4pk592
Ставил на 1150GS и на 1100R одинаковые ремни 4pk610. Разных фирм. Подошли без проблем. Ход регулировки генератора позволяет поставить ремень и немного подлиннее.
Цепляешь трос (лямку, верёвку...) к багажнику буксирующего мотоцикла и к рулевой колонке буксируемого, в общем смысл в том, чтобы трос не мешал рулить, тому, кого тащат. Только это запрещено правилами.
ЛевЛюбезнов
Активный участник
Ребята, приношу свои извинения. Ввели в оману. Прошу поменять в первом посту. Взял масляный фильтр DENCKERMANN A21 0031, резьба, как по мануалу 3\4, а немного не та резьба. Поменял на другой DENCKERMANN A21 0006. Стал, как родной и практически по высоте, как BMW.
Я и написал, "за рулевую колонку", потом между перьями и вперёд, во всяком случае мы не единожды буксировали так.
На черной коробке adv, 1 и 6 передачи отличаются от от обычной. Расход топлива и правда по более на мото с установленой чёрной КПП.
Ребяты с соседнего форума надыбали статейку про устранение баварских косяков систем двойного зажигания: http://bikepost.ru/blog/55892/Reshenie-problemy-s-zazhiganiem-u-BMW-Twin-Spark.html
Решение на 100% правильное. Ф топку родное глючное зажигание!!!
Решение на 100% правильное. Ф топку родное глючное зажигание!!!
Все виды коробок на 1100 и 1150, с объяснениями про короткие и нормальные передачи.
Где находится номер коробки и другие подробности.
http://www.powerboxer.de/getriebe-kupplung/26-4v1-getriebecodes-der-r-11x0-baureihen
Где находится номер коробки и другие подробности.
http://www.powerboxer.de/getriebe-kupplung/26-4v1-getriebecodes-der-r-11x0-baureihen
Никто случаем не колхозил дополнительный пыльник на вилку? Хочу поставить от рулевой рейки легковушки, не знаю какой?
Vadim, зачем??? Предполагается грязевая эксплуатация? -Тогда нужно. Если нет, то под гофрой будет копиться пыль и конденсат, без нее вилка дольше проживет.
Не сказать, что прямо грязевая эксплуатация планируется. Ездил в Киргизию. Иногда есть дорога, где в дождь, грязь летит от машин. Ну и на перья попадает.
